BMW 335i Coupe Performance

Чаму? Таму што так яно і ёсць, з выбітнымі карбонавымі вонкавымі люстэркамі і спойлерамі, са срэбнымі налепкамі ледзь ніжэй вокнаў і колавых кружэлак кантраснага белага колеру (усе яны ўключаны ў спіс аксэсуараў з агульнай назвай Performance), што трохі пошлы. Праўда, гук, ідучы з выхлапной трубы (ізноў жа Performance), таксама трохі вульгарны, але кіроўца можа хоць (зноў і зноў) атрымліваць асалоду ад ім. Часта дакорлівыя погляды мінакоў - невялікая плата за гэта, але без такой знешнасці іх было б значна менш, і яны не прыцягвалі б погляды паліцыянтаў. У выніку, справа ў задавальненні ад кіравання, а не ў вылузванні, праўда?

Што ж, з аксэсуарамі з маркіроўкай прадукцыйнасці BMW абслугоўвае як эксгібіцыяністаў, так і энтузіястаў кіравання. Усе вонкавыя аксэсуары прызначаны для першых, а для другіх новы выхлап, які прыцягвае амаль васьміцыліндровае паласканне з двух канцоў выхлапной трубы на нізкіх абарачэннях, якое суправаджаецца трэскам пры халодным рухавіку, годным чыстакроўных гонак. машыны. Вы знойдзеце відэа на нашым сайце і, паверце, яго трэба паслухаць.

У спіс аксесуараў Performance таксама ўвайшло рулявое кола, абцягнутае алькантарой, чаго можна моцна не ўхваляць, так як ён непрыгожа слізгае ў сухіх далонях, і вельмі верагодна, што ён хутка стане непрыкметна гладкім і бліскучым ад потных далоняў. Лепш падумайце пра тое ж, але скураным рулі.

Полугоночные сядзенні абалонкі павінны быць абавязкова ў спісе абсталявання. Вы не знойдзеце лепшага спалучэння спартыўнай стрыманасці ў паваротах і камфорту ў далёкіх паездках. Апошняе нават больш важна, паколькі гэты 335i можа быць цалкам камфортным падарожнікам. Нават на высокіх хуткасцях на аўтамагістралях выхлап працуе плаўна і ціха, а дросельная засланка стабільная, а большая частка шуму зыходзіць ад надзвычай нізкапрофільных шын.

Але сутнасць гэтага аўтамабіля не ў далёкіх паездках, а ў прыемных звілінах. Такія ліпкія патэнцыю намаляваныя на скуры, але, на жаль, спалучэнне шырыні 225 спераду і 255 ззаду з наладамі M-шасі і адсутнасцю блакіроўкі дыферэнцыяла азначае схільнасць да (занадта выяўленай) недастатковай паварочвальнасці, якую можна пераключыць у нейтральнае або залішняя становішча. толькі з рашучымі ўмяшаннямі з рулём і з газам. Жорсткія сцягна шын і трывалае шасі маюць яшчэ адзін недахоп: на дрэннай дарозе гэты 335i любіць губляць кантакт з зямлёй, скакаць і спрацоўваць сродкі бяспекі (або потовые залозы вадзіцеля). Але з іншага боку, гэта таксама частка любаты такой машыны. У такіх умовах і на такіх хуткасцях патрабуецца цвёрдая рука і дастатковыя навыкі кіравання. Тым больш незразумелым з'яўляецца рашэнне баварцаў аб адсутнасці блакіроўкі дыферэнцыяла ні ў адным спісе аксесуараў. Дрэнна, асабліва калі вам патрэбныя больш доўгія бакавыя слайды. Гэта магчыма і прывабна, але без блакіроўкі дыферэнцыяла яны не вельмі дакладныя.

Добра, што гук матора кіроўцы радуе ўвесь час. Спачатку паласканне, затым рык і выццё, бавоўна выхлапной трубы і прыглушаны глухі стук пры яе руху. Так, трансмісія з падвойным счапленнем можа быць рэзкай ў гонках з ручным пераключэннем перадач і уключанай спартыўнай праграмай, нават пры пераключэнні на паніжаную перадачу.

І зноў: перамесціце яго ў становішча D, і вы будзеце ездзіць з надзвычай гладкай аўтаматычнай каробкай перадач. Абароты рэдка падымаюцца вышэй за два тысячных (калі вам ўдасца прыручыць правую нагу, у чым мы сумняваемся), і пасажыры (калі дарога роўная і досыць гладкая) нават не заўважаць, на якім зьверу яны едуць.

Але ваш кашалёк гэта заўважыць. Дапусцім, нам не ўдалося дабіцца расходу ніжэй 13 літраў, тэст спыніўся амаль на тры літры вышэй. Але памятайце: мы таксама (ці асабліва) не застрахаваны ад любат гэтай камбінацыі рухавіка, трансмісіі, шасі, рулявога кіравання і тармазоў. . І мы смеем сказаць, што любы, хто будзе тэставаць такую ​​машыну і можа сабе яе дазволіць, можа паддацца ім. І каму, вядома, не сорамна, што людзі глядзяць на яго як на дарожнага хулігана, нават калі ён спакойна едзе.

Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч

BMW 335i Coupe Performance

асноўныя дадзеныя

продажу:	BMW GROUP Славенія
Кошт базавай мадэлі:	50.500 €
Кошт тэставай мадэлі:	75.725 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	225 кВт (306 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	5,4 з
Максімальная хуткасць:	250 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	6-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 2.979 гл? – максімальная магутнасць 225 квт (306 л.з.) пры 5.800 аб/мін – максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.200-5.000 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 7-ступеністая рабатызаваных скрынка з двума счаплення пярэднія шыны 225/45 R 18 Вт, заднія 255/40 R 18 Вт (Bridgestone Potenza RE050A).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,4 с - выдатак паліва (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 л / 100 км, выкіды CO2 196 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.600 кг - дапушчальная поўная маса 2.005 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.612 мм - шырыня 1.782 мм - вышыня 1.395 мм - колавая база 2.760 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 63 л.
куфар:	430

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 25% / Стан одометра: 4.227 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	5,8s
402м ад гораду:	13,8-я гады ( 168 км / г)
Максімальная хуткасць:	250 км / г (VI. V VII.)
тэставае спажыванне:	15,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,1m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Важна ведаць, што гэта апошні крок перад M3 у 3-й серыі. А яшчэ таму, што мы не гаворым пра знешнасць, гэта не для ўсіх.

Мы хвалім і папракаем

сядзенні

рухавік

каробка перадач

выпускны

і ўся іншая механіка ...

руль абцягнуць алькантарой

няма блакіроўкі дыферэнцыяла

у ім адсутнічаў камплект павышэння магутнасці, які таксама даступны ў лінейцы Performance