Тэст драйв BMW 330E
У буднія дні гэта чысты электрамабіль, у выходныя - магутны бягун.
Гэтая машына развівае магутнасць больш 252 конскіх сіл , думаю я на першых кіламетрах тэсту новага BMW 330e .
Увогуле, я даведваюся пра машыны, на якіх езджу, яшчэ да таго, як саджуся за руль, але на гэты раз у мяне ўжо не застаецца часу. Я даволі павярхоўна ўбачыў, што гэта які падключаецца гібрыд новай тройкі з двухлітровым бензінавым рухавіком магутнасцю 184 л.з. і электрарухавік магутнасцю 113 л.з., а агульная магутнасць сістэмы складае згаданыя 252 л.з. Аднак, калі педаль акселератара націскаецца больш настойліва, аўтамабіль чапаецца з неверагоднай хуткасці. Пачынаючы з электрычнага, які імгненна і бясшумна прыляпляе вас да сядзення і гледзячы ў люстэркі, дзівішся, наколькі далёка ты ад іншых на святлафоры. Даю ёй мінімум 300 коней навобмацак.
спрыяць росту
Саджуся пісаць і бачу, што мае пачуцці мяне не падвялі. Новым з'яўляецца серыйны XtraBoost, які актывуецца пры больш высокіх нагрузках. Прыкладна за 10 секунд ён павялічвае максімальную магутнасць на 40 конскіх сіл да 292 конскіх сіл. Прычым ад электрычных, якія мацней ціснуць у сядзенне.
Так званы XtraBoost даступны пры кикдауне (рэзкае прыліпанне педалі акселератара да паў), пры перасоўванні рычага селектара ў рэжыме M/S і пры пераключэнні ў рэжым Sport. З яго дапамогай аўтамабіль разганяецца да 100 км/г за 5,8 секунды спартовага, што з'яўляецца сінонімам жудаснага задавальнення за рулём. Гэта са здзіўленнем святлафора людзі з BMW.растлумачылі гэта. Калі кіроўца раптам разганяецца да поўнага адкрыцця на хуткасці 20 км/г, усяго за адну секунду новы BMW 330e разганяецца прыкладна ўдвая хутчэй, чым аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання, і ўсяго за 3 секунды. будзе перавага ў даўжыню аднаго аўтамабіля, гавораць баварцы. Гэтыя штучкі добрыя, калі нехта са старым «калатушкай» вырашае цябе расцягнуць.
Але ідэя машыны зусім не ў гэтым. Гэта вельмі прадуманая экалагічная машына, якая ў будны дзень не заблытае вас глыбока ў паліўнай кішэні і не забрудзіць нашы перанаселеныя гарады. Пры рэальным прабегу 40 км у чыста электрычным рэжыме (цыкл выяўлення WLTP) для паўсядзённай «працы хаты» вы, верагодна, будзеце зараджаць толькі ад разеткі. У рэжыме руху HYBRID седан можа рухацца выключна на электрычнай цязе з хуткасцю да 110 км/г - на 30 км/г хутчэй, чым папярэдняя мадэль. У рэжыме ЭЛЕКТРЫЧНЫ можна рухацца з нулявым узроўнем выкідаў нават на хуткасці да 140 км/г (пакуль што 120 км/г).
Менавіта ў гэтыя буднія дні баварцы паведамляюць аб сярэднім расходзе паліва 1,8 літра на 100 км. Зразумела, што за горадам іх будзе не так шмат, але калі правесці рысу, напрыклад, праз год эксплуатацыі, будзьце ўпэўненыя, што лічба не будзе моцна адрознівацца ад абяцанай. Пасля ў асноўным загараднага цеста бартавы кампутар паказаў 7,4 літра на 100 км. Для такой хуткай машыны амаль на 300 коней (у разы) гэта нерэальна сціплыя выдаткі.
Свабода
Па выходных вы будзеце атрымліваць асалоду ад неверагодна вясёлым аўтамабілем за рулём з вялікай магутнасцю і культавым рулявым кіраваннем, якім славіцца Series 3.
Да гэтага часу мне не асабліва падабаліся падключаюцца гібрыды, таму што пасля таго, як батарэя разрадзілася, вы амаль цалкам належыце на бензінавы рухавік з яго больш сціплай магутнасцю. Тут няма сістэма эканоміць неабходную колькасць энергіі, каб падтрымаць вас пры паскарэнні. Нават XtraBoost застаецца даступным пры самым нізкім узроўні зарада высакавольтнай батарэі (34 Ач).. За гэта мы павінны падзякаваць асабліва высокіу ККД, які забяспечвае выпрацоўку электраэнергіі за кошт рэкуперацыі энергіі тармажэння, пры якой электрарухавік выконвае функцыю генератара. Гэта ўхіляе неабходнасць у генератары, прыводным у дзеянне рухавіком унутранага згарання, што дадаткова павялічвае эфектыўнасць усёй сістэмы.
Электрарухавік размешчаны ў 8-ступеністым аўтамаце, што гарантуе вам вельмі незаўважнае змешванне крыніц энергіі. Каб адчуць, калі рухавік запускаецца і калі ён згасае, патрабуецца вялікая канцэнтрацыя.
пад капотам
| Двігацель | Бензін + электрычныя |
| прывад | Заднія колы |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| працоўны аб'ём | 1998 куб. |
| Магутнасць у л.з. | (усяго) 252 л.з. (292 з XtraBoost) |
| крутоўны момант | (агульны) 420 Нм |
| час разгону | (0 – 100 км / г) 5,8 сек. |
| Максімальная хуткасць | 230 км / г |
| Выдатак паліва Бак | 40 л |
| змешаны цыкл | 1,8 л / 100 км |
| выкіды CO2 | 32 г / км |
| Весі | 1815 кг |
| Кошт | ад 95 леваў ПДВ |
