Bmw 120d

Але сітуацыя стала яшчэ больш прыкметнай: BMW яшчэ больш павялічыў свой імідж, што разам з убудаванай тэхналогіяй азначала ўсё даражэйшыя квіткі ў клуб уладальнікаў (новых) аўтамабіляў BMW. Гэта адна з прычын, па якой серыя была "вынайдзена" у Мюнхене. Аднак проста каб асвяжыць памяць: вам не трэба шмат адзначаць у спісе аксэсуараў, каб заплаціць 1 мільёнаў за 120 пенсаў.

Гэты, на шчасце, не так дорага каштуе, але пры гэтым не саромеецца сваёй назвы. Знадворку Энка ў любым выпадку заўсёды Энка, а ўсярэдзіне нават пры тым, што на сядзеннях няма скуры адразу ўзнікае адчуванне, што матэрыялы вельмі высокай якасці. Хоць тканіна сядзення здаецца (занадта) грубай для скуры, асабліва ў спякотныя дні.

Enka, якая тэарэтычна павінна канкураваць з тэхнічна зусім іншымі, але, першым чынам, значна таннейшымі аўтамабілямі сярэдняга класа, сапраўды з'яўляецца чымсьці асаблівым з-за трансмісіі. Рухавік пярэдні, задні прывад. Няма такога. Такога дызайну таксама не трэба баяцца, бо вы можаце смела давяраць шасі, шынам і электроніцы стабілізацыі, якія вінаватыя у тым, што Enko можа кіраваць нават тымі, хто толькі што здаў іспыт па ваджэнню пасля 47 гадзін язды.

Добры бок Enke у тым, што ў яго выдатнае рэгуляванае становішча за рулём (магчыма, з максімальным адхіленнем сядзення ад вобада), што ў яго выдатныя педалі, што ім лёгка кіраваць, што ў яго выдатны руль. і што можна адключыць электроніку стабілізацыі. Калі спераду будзе такі двухлітровы турбадызель, то крутоўнага моманту на колах таксама хопіць для задніх гульняў. Сярод сапернікаў па-ранейшаму няма роўных.

Нягледзячы на ​​кошт і з-за гэтага, варта глядзець на старонку карыстальніка разам з абсталяваннем, для якога, канешне, не абавязкова выбіраць менавіта такое. А менавіта, параўнанне добрае - дрэннае, дакладней добрае - "кхм" з'яўляецца змушаным. Напрыклад: аўтаматычнае асвятленне абодвух унутраных касметычных люстэркаў добрае і аўтаматычнае рух усіх чатырох шклоў у абодвух напрамках добрае, і кхм занадта мала скрынь для дробных прадметаў і той факт, што ззаду няма месца для слоікаў пасажыры.

Гэта добры аўтаматычны кандыцыянер, які астуджае сапраўды эфектыўна, і кхм у тым, што ў яго аўтаматыку даводзіцца занадта часта ўмешвацца для добрага самаадчування. Унутранае асвятленне добрае, у тым ліку чатыры лямпы для чытання і падсвятленне пярэдніх ножак, кхм жорсткія спінкі сядзенняў (калені задняга пасажыра !!) і тое, што там няма кішэняў. Добра, што ў спінцы ёсць адтуліна для лыж, а кхм, што тамака няма (сярэдняй) апоры для локцяў.

Добра проста скласці заднюю спінку на траціну, і атрымаецца роўная паверхня, але добра, што яна даволі высокая, бо сядзенне застаецца на месцы. Аўтаматычнае зацямненне ўнутранага люстэрка задняга выгляду гэта добра, і добра, што ў яго ёсць датчык дажджу, але кхм у тым, што папярэджанне пра адчыненыя дзверы спрацоўвае толькі пры руху аўтамабіля, а не нават перадпакоях рамянях бяспекі. . яны не рэгулююцца па вышыні.

Яшчэ цёплы? Я лічу, што нягледзячы на ​​ўсе "кхм", гэта нескладана. Проста таму, што, у выніку, гэта сапраўдны BMW, і таму, што ён знаходзіцца на мяжы таго, што яшчэ можна назваць умоўна дасягальным. Але, канешне, не ўсё.

Вінка Кернц

Фота: Vinko Kernc

Bmw 120d

асноўныя дадзеныя

продажу:	ТАА "Аўта Актыў"
Кошт базавай мадэлі:	26.230,03 €
Кошт тэставай мадэлі:	31.571,63 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	120 кВт (163 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,9 з
Максімальная хуткасць:	220 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель з непасрэдным упырскам падоўжна ўсталяваны спераду працоўны аб'ём 1995 см3 максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2000 мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 6-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 220 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,9 с - выдатак паліва (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1415 кг дапушчальная поўная маса 1840 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4227 мм - шырыня 1751 мм - вышыня 1430 мм
Унутраныя памеры:	паліўны бак 50 л
куфар:	330-1150 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1014 мбар / отн. Ўласнасць: 54% / Стан, км метр: 4374 км
Разгон 0-100 км:	8,8s
402м ад гораду:	16,3-я гады ( 138 км / г)
1000м ад гораду:	29,7-я гады ( 179 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,6/17,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,8/14,1-я гг
Максімальная хуткасць:	220 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,7m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Добры крутоўны момант рухавіка і правільная канструкцыя прывада могуць быць чыннікам, чаму вам патрэбен такі BMW, нягледзячы на ​​яго адносна высокі кошт і некаторыя недахопы ў параўнанні з прыкметна таннейшымі аўтамабілямі гэтага класа.

Мы хвалім і папракаем

пагонаў

становішча за рулём

ногі

крутоўны момант рухавіка

спажыванне

хуткасць каробкі перадач

матэрыялы інтэр'еру

цвёрдая спружына рычага пераключэння перадач

няма паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці

занадта мала месцаў для захоўвання

аўтаматычны кандыцыянер

высокі ніз багажніка