Бімота DB6 Дэлірый
 

Змест

Але на гэты раз замест лекаў або ілюзій Bimoto DB6 - гэта Delirio. Ці гатовыя вы да дозе чагосьці зусім новага і асаблівага?

Вам лепш быць, інакш тое, што я напішу, падасца вам бессэнсоўным. Гэтая бимота таксама зроблена буцік. Калі кошт у чатыры з паловай мільёны толаров або 18.900 6 еўра абсалютна недасяжная і абсурдная, таму што за гэтыя грошы вы атрымліваеце вельмі добрую машыну (ці не так?), То вы сапраўды не з'яўляецеся верагодным пакупніком гэтага матацыкла. Але калі вы апранаецеся па апошняй модзе з Парыжа і Мілана, а таксама з'яўляецеся заўзятым прыхільнікам матацыклаў і тэхналогій, то DBXNUMX Delirio ўсё яшчэ ў гульні.

Сцісла я б прадставіў Bimoto (хоць вы, верагодна, чулі пра гэта назве, таму што яно прысутнічае на сцэне з XNUMX-х гадоў) як брэнд з Рыміні, які перажыў ўзлёты і падзенні. Яны заўсёды робяць стаўку на «вар'яты» і, мякка кажучы, рэвалюцыйныя тэхнічныя навінкі. Менавіта яны паказалі матацыкл, у якога замест класічнай тэлескапічнай відэльцы пярэдняе кола ўстаноўлена на адзіным Качана рычагу. Традыцыйна яны вырабляюць толькі спартыўныя матацыклы з двухцилиндровыми рухавікамі Ducati L, а іх прадукцыя заўсёды вельмі дарагая. Таму матацыклетныя ўпрыгажэнні па-ранейшаму з'яўляюцца найбольш прыдатным тэрмінам. Але калі яны робяць толькі спартыўныя матацыклы, тады што такое Delirio?

 

Прасцей кажучы, Delirio - гэта адказ на запыты рынку, які ўсё больш арыентуецца на зрэзаныя родстары. Так што ён чыстакроўны спартовец без аэрадынамічнай брані.

Такім чынам, ён дэманструе сваю сувязь з DB5 Mille (супербайка на 1.000 кубоў) ва ўсіх частках матацыкла. Трубы з хромомолибденовой сталі былі скрыжаваўшы з фрэзераваць алюмініем, каб атрымаць гібрыдную раму і ківач, якія забяспечваюць гэтак неабходную гнуткасць (сталёвыя трубы і сеткаватая канструкцыя) і калянасць (алюміній). Любы, хто хоць трохі разбіраецца ў машынабудаванні, ведае, што для таго, каб такая канструкцыя добра выконвала сваю задачу, патрабуецца шмат гадзін за кампутарам, дзе імітуюцца нагрузкі падчас спартовага кіравання, але нельга забываць пра масу, якая павінна быць як мага больш. той маленькі. Гэта для ўсяго матацыкла без вадкасцяў не перавышае 170 кілаграмаў. Асцярожна, мы гаворым пра чыстакроўны матацыкле аб'ёмам 1.000 куб. См!

🚀Еще па тэме:
  Ducati Multistrada 1260 Enduro - Прэв'ю матацыклаў

Як толькі я сеў на гэтую Бимото, мне стала ясна, што камфорт - яе самае слабое месца. Усё падпарадкавана спартыўнаму майстэрству. Я уладкаваўся ў гоначным высокім і цвёрдым сядзенні са сваімі 180-цалевымі валасамі. Калі б ён быў вышэй, у яго ўжо былі б праблемы. Эрганоміка разлічана такім чынам, што яны лепш за ўсё падыходзяць матацыклістам сярэдняга і малога росту.

 

Але гэта толькі калі мы гаворым пра сядзенні. Руль плоскі і шырокі, як у супермото, так што «бык добра трымае рогі». Так што навакольнае асяроддзе хутка ёсць мой дом і ў цэлым моцна нагадала мне супермото. І Делирио таксама так едзе. Я ніколі не адчуваў такой магутнасці, крутоўнага моманту і спартыўнай ад двухцилиндрового рухавіка Ducati аб'ёмам 992 кубічных метра з паветраным астуджэннем і двума клапанамі на цыліндр.

У параўнанні з Ducati Monster, гэта люты зьвер, які заяўляе пра свой характар ​​гукам пары глушыцеляў, змешчаных пад сядзеннем (у астатнім прыгожы, але, на жаль, даволі цёплы ў ягадзіцах падчас чакання на святлафоры). Паколькі Bimota - такая лёгкая Адрэналінавая цацка, якая падпарадкоўваецца найменшага рыўка, таму што, як хірургічны нож, яна ўразаецца дакладна ў выгіб, і паколькі радыяльныя четырехпозиционные тормазы Brembo імгненна спыняюць яе па камандзе, мне здавалася, што я сяджу на Матацыкл супермото вышэй сярэдняга. Гуляючы на ​​задніх і пярэдніх колах, дрейфуя на павароце - ён усё можа з лёгкасцю.

Нават наведванне іпадрома не было б няправільнай ідэяй, верагодна, Делирио вельмі хутка скамбінаванай б час.

Вядома, узнікае пытанне, ці можна гэта наогул рабіць на такім дарагім матацыкле. Што да каго, добра ведаць, на што здольны жарабец пад вамі, ці не так? У адваротным выпадку, думаю, больш разумна прагуляцца па набярэжнай у скураной куртцы, джынсах і ў адкрытым рэактыўным шлеме. Толькі так можа хутка здарыцца так, што вы больш не будзеце ездзіць адзін, а з пасажырам.

🚀Еще па тэме:
  Yamaha XV 250, Yamaha XV 535

Бімота DB6 Дэлірый

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактный, двухцилиндровый, L, з паветраным астуджэннем, 992 см3, 67, 6 кВт (92 л.с.) пры 8.500 аб / мін, 88, 3 Нм пры 4.500 аб / мін, эл. ўпырск паліва

Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, сухое многодісковых счапленне, ланцуг

 

Падвеска і рама: пярэдняя тэлескапічная відэлец USD, задні адзінарны рэгуляваны амартызатар, сталёвая трубчастая рама з узмоцненым алюмініевым узмацненнем

шыны: перад 120/70 R17, задні 180/55 R17

тормазы: пярэднія 2 дыска дыяметрам 320 мм, радыяльныя 4-поршневыя суппорты, задні дыяметр дыска 220 мм

Колавая база: 1.425 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 830

Паліўны бак: НП

Сухі вага: 170 кг

Кошт тэставага аўтамабіля: 18.900 еўра

прадстаўнік: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, тэл. №: 05/6740340

мы хвалім

  • знешнасць
  • дэталі - гэта дызайнерскі і механічны шэдэўр
  • лёгкасць і дакладнасць ў кутах
  • спартыўны гук рухавіка

мы лаем

  • жорсткае сядзенне
  • выхлап пад сядзеннем значна сагравае ягадзіцы
  • мала месца для больш буйных кіроўцаў і пасажыраў

Пётр Кавчич

Фота: Пётр Кавчич

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Бімота DB6 Дэлірый

Дадаць каментар