Прычыны белага дыму з выхлапной трубы

На савецкіх аўтамабілях вопытныя матарысты маглі беспамылкова вызначыць прычыну з'яўлення з выхлапной трубы аўтамабіля адпрацаваных газаў белага колеру. На сучасных імпартных транспартных сродках прылада выхлапной сістэмы некалькі складаней, таму некаторыя чыннікі белага дыму з выхлапной трубы матарысты могуць вызначыць візуальна (на падставе досведу), а для выяўлення іншых фактараў з'яўлення з выхлапной трубы газаў белага колеру ім неабходна ўжываць сучаснае дыягнастычнае абсталяванне.

Прылада выхлапной сістэмы сучасных аўтамабіляў

Сучасныя транспартныя сродкі абсталяваны больш прадуманай, якая затрымлівае большасць шкодных рэчываў сістэмай выхлапу адпрацаваных газаў:

Прылада выхлапной сістэмы

• Выпускны калектар аб'ядноўвае выхлапныя газы з усіх цыліндраў у адзін струмень;
• Каталізатар. Уведзены ў сістэму адносна нядаўна, складаецца са спецыяльнага фільтра, які затрымлівае шкодныя рэчывы і датчыка, які кантралюе ўзровень ачысткі газаў. На таннейшых мадэлях аўтамабіляў замест каталізатара можа ўжывацца пламегасільнік, што памяншае кошт транспартнага сродку;
• Рэзанатар. У дадзеным элеменце выхлапной сістэмы газы памяншаюць сваю тэмпературу і ўзровень шуму;
• Глушыцель. Сама назва элемента сістэмы кажа аб яго прызначэнні – зніжаць узровень шуму, які выдаецца транспартным сродкам, да максімальна дапушчальнай мяжы.

Прычыны белага дыму з выхлапной трубы

Фактары, па якіх з выхлапной трубы ідзе белы дым могуць быць неістотнымі і значнымі, якія могуць паўплываць на камфорт і бяспеку перасоўвання кіроўцы і пасажыраў.

белы дым з выхлапной трубы прычыны

Чыннікі не патрабавальныя рамонту

Нязначныя фактары, якія прыводзяць да таго, што з выхлапной трубы можа ісці белы дым:

• У зімовы час у сістэмы вываду адпрацаваных газаў атрымліваецца перапад тэмпературы, у выніку чаго з'яўляецца белы дым. Пасля таго, як рухавік некаторы час папрацуе, дым павінен знікнуць;
• У сістэме назапасіўся кандэнсат, праз некаторы час пасля працы рухавіка белы дым пройдзе. Калі рухавік прагрэўся, а дым не праходзіць, тады трэба ехаць да добрага матарыста, каб ён вызначыў прычыну няспраўнасці.

Дзве вышэйапісаныя прычыны з'яўлення белага дыму з выхлапной трубы не з'яўляюцца няспраўнасцямі, а толькі часовымі з'явамі.

 

Як самастойна праверыць характар ​​выхлапных газаў

Уладальніку транспартнага сродку трэба навучыцца адрозніваць вадзяную пару ад сіняватага дыму, які ўтворыцца ад згараючага маторнага масла. Можна таксама праверыць структуру дыму: падставіць пад выхлапныя газы чысты ліст паперы. Калі на ім з'явяцца алейныя плямы – маслосъемные кольцы дашлі ў непрыдатнасць і трэба задумвацца аб капітальным рамонце рухавіка. Калі алейных разводаў на лісце паперы няма - тады дым - гэта проста які выпараецца кандэнсат.

Чыннікі патрабавальныя рамонту рухавіка

Істотныя прычыны, па якіх з выхлапной трубы можа ісці белы дым:

• Маслаздымныя кольцы прапускаюць алей. Гэты выпадак мы апісалі вышэй;
• У выхлапную сістэму пападае астуджальная вадкасць. Калі белы дым з выхлапной трубы доўга не праходзіць у цёплы час сутак ці на добра прагрэтым рухавіку, тады магчыма, што астуджальная вадкасць стала пранікаць у цыліндры.

Гэта няспраўнасць выяўляецца некалькімі спосабамі:

• падносіцца да трубы чысты ліст паперы і калі на ім застаюцца тоўстыя разводы трэба ехаць да добрага матарыста;
• аўтааматар заўважае, што тасол у бачку пачаў увесь час памяншацца;
• на халастых абарачэннях сілавы агрэгат працуе няроўна (халасты ход то павялічваецца, то памяншаецца).

Як праверыць трапленне астуджальнай вадкасці ў цыліндры

• Падняць капот і адкруціць на пашыральным бачку корак;
• Запусціць сілавы агрэгат;
• Зазірнуць унутр бачка і паспрабаваць выявіць на паверхні астуджальнай вадкасці тоўстыя разводы. Калі на паверхні тасола ці антыфрызу будуць прыкметныя алейныя плямы, а з бачка будзе даносіцца характэрны пах выхлапных газаў, значыць, прабіта пракладка пад галоўкай цыліндраў ці ўтварылася расколіна ў адным з цыліндраў.

Пракладка блока цыліндраў- прычына белага дыму

Пры такой няспраўнасці будзе адбывацца рэгулярнае трапленне некаторай колькасці астуджальнай вадкасці ў паддон картэра.

Пры гэтым ціск у сістэме астуджэння рухавіка будзе павялічвацца за рахунак газаў, якія пападаюць з цыліндраў.
Выявіць падобную няспраўнасць можна з дапамогай праверкі ўзроўня алею ў рухавіку. Пры такой праблеме алей на маце будзе некалькі святлей, чым тады, калі астуджальная вадкасць не пападае ў картэр сілавога агрэгата. Зразумела, што ў такім разе змазка металічных дэталяў рухавіка будзе няякаснай і гэта можа прывесці да таго, што сілавы агрэгат заклінуе.

Калі некаторая частка астуджальнай вадкасці пападае ў паддон картэра, белы дым будзе выходзіць з выхлапной трубы датуль, пакуль не будзе ўхіленая няспраўнасць у сілавым агрэгаце. Залішнім будзе нагадваць аўтааматарам аб тым, што пасля ўхілення няспраўнасці, пры якой антыфрыз пападае ў картэр, неабходна заліць новае маторнае масла.

Як ухіляецца няспраўнасць траплення ОЖ у цыліндры

Ухіленне няспраўнасці ў сілавым агрэгаце, пры якой у картэр рухавіка пападае астуджальная вадкасць:

Найбольш верагодна: прабіта пракладка ГБЦ (галоўкі блока цыліндраў). Неабходна зрабіць дэмантаж галоўкі і замяніць пракладку на новую.

Дадзеную няспраўнасць аўтааматар можа ўхіліць і сам, толькі неабходна ведаць у якім парадку працягваюцца гайкі на галоўцы блока цыліндраў, і трэба мець дынамометр, бо дадзеная аперацыя вырабляецца з вызначаным высілкам.

Пашкоджаны сам цыліндр, напрыклад, з'явілася трэшчына. Гэтую праблему проста вырашыць не атрымаецца, хутчэй за ўсё давядзецца мяняць блок.

Таму, падушачы аб жыццёвай аксіёме: няма нічога горш, чым за кімсьці нешта перарабляць, рэкамендуемы знайсці добрага матарыста і хай прафесіянал зробіць дыягностыку рухавіка. Бо якасны рамонт сілавога агрэгата залежыць ад прафесійнага вызначэння прычыны няспраўнасці - гэта аксіёма. І ад таго, хто рамонт робіць.

Спадзяемся, што інфармацыя аб прычынах белага дыму з выхлапной трубы, якой мы падзяліліся ў дадзеным артыкуле, дапаможа аўтааматарам захаваць сваіх "жалезных коней" у цэласці і захаванасці. А калі няспраўнасць ужо здарылася, тыя Вы ўжо ведаеце правільны алгарытм паводзін для таго, каб транспартны сродак служыў доўга і якасна.

Пытанні і адказы:

Які дым павінен ісці з выхлапной трубы? Гэта залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. На марозе белы дым - норма, таму што ў ім змяшчаецца вадзяная пара. Пасля прагрэву дым павінен максімальна знікнуць.

Што азначае белы дым у дызелі? Пакуль дызельны агрэгат выграваецца, гэта норма, як і для бензінавага матора (выпараецца кандэнсат). На сталай аснове матор дыміць з-за ўцечкі антыфрызу, няпоўнага згарання паліва.