Аўтамабільныя рамяні бяспекі: абарона, правераная дзесяцігоддзямі

Змест

Факты з гісторыі і сучаснасці
Прылада і прынцып працы
Віды сучасных рамянёў бяспекі
правілы эксплуатацыі

Нягледзячы на высокую хуткасць развіцця сучасных тэхналогій, галоўным сродкам пасіўнай абароны кіроўцы і пасажыраў у аўтамабілі застаюцца рамяні бяспекі. Фіксуючы становішча цела падчас моцных удараў, гэта праверанае дзесяцігоддзямі прылада дапамагае пазбегнуць цяжкіх траўмаў, якія вельмі часта бываюць несумяшчальныя з жыццём. Паводле статыстыкі, у 70% выпадкаў людзям атрымоўваецца выжыць у сур'ёзных аварыях менавіта дзякуючы рамяням бяспекі.

Факты з гісторыі і сучаснасці

Лічыцца, што першы рэмень бяспекі вынайшаў і запатэнтаваў ў 1885 году амерыканец Эдвард Клэгхорн. Першапачаткова прылада ўжывалася для пасажыраў, якія вандруюць у адкрытых карэтах. Пазней рамянём сталі карыстацца і фурман. Аднак у аўтамабілебудаванні рамяні бяспекі сталі з'яўляцца значна пазней. У пачатку ХХ стагоддзя іх спрабавалі ўкараніць у якасці дадатковай опцыі, але задумка так і не прыжылася.

Масава ўкамплектоўвацца свае аўтамабілі рамянямі бяспекі першай пачала кампанія Форд: ў 1948 годзе адразу ў некалькіх мадэлях дадзенай маркі былі ўсталяваныя новыя прылады.

У сваім сучасным выглядзе рамяні бяспекі з'явіліся ў машынах толькі ў 1959 годзе, калі іх пачаў ўсталёўваць шведскі канцэрн Volvo.

У сучасных транспартных сродках рамяні бяспекі з'яўляюцца неад'емнай часткай. Падчас руху прышпільвацца імі неабходна не толькі кіроўцу, але і кожнаму з пасажыраў, які знаходзіцца ў салоне аўтамабіля. Пры парушэнні гэтага правіла кіроўцы чакае штраф у памеры 1 000 рублёў (на падставе п.12.6 КаАП РФ).

Аднак зусім не грашовыя спагнанні, а клопат пра ўласную бяспеку абавязвае кіроўцаў і пасажыраў карыстацца правераным гадамі сродкам пасіўнай бяспекі. У выпадку лабавога сутыкнення рамяні выключаюць магчымасць:

вылету праз лабавое шкло;
ўдару аб руль, прыборную панэль ці сядзенні, якія знаходзяцца наперадзе.

Пры моцным бакавым удары машына можа перавярнуцца. Вядомыя выпадкі, калі непрышпіленыя людзі выляталі праз бакавыя вокны, а затым былі прыціснуты кузавам аўтамабіля. Калі рамяні бяспекі выкарыстаны па прызначэнні, то такой сітуацыі не адбудзецца.

Любы незафіксаваных прадмет у салоне аўтамабіля ўяўляе небяспеку пры сутыкненні для іншых пасажыраў. Выключэннем не з'яўляюцца людзі і хатнія жывёлы.

Прылада і прынцып працы

На першы погляд, канструкцыя рамяня бяспекі можа здацца гранічна простай. Тым не менш прылада сучасных рамянёў ўключае ў сябе даволі вялікі пералік элементаў, у лік якіх уваходзяць:

нацяжная стужка (вырабляецца з высокатрывалых валокнаў поліэстэру, здольнага вытрымліваць вялікія нагрузкі);
крепеж (часцей за ўсё усталёўваецца на элементах кузава для больш надзейнай фіксацыі, за выключэннем аўтамабіляў з чатырох-і пяцікропкавымі рамянямі, якія мацуюцца да сядзення);
замак рамяня (забяспечвае раздымную кропку крапяжу, дзякуючы якой магчымая зручная кладка шлеек);
інэрцыйныя шпулькі (адказваюць за правільнае нацяжэнне стужкі рамяня і яе змотвання пры отстегивании);
абмежавальнікі (дазваляюць плаўна павялічыць даўжыню рамяня, каб пагасіць энергію і павысіць бяспеку ў момант аварыі);
праднацягвальнікі (спрацоўваюць ў момант удару, імгненна нацягваючы стужку і прадухіляючы паскарэнне цела).

Поўны пералік элементаў залежыць ад механізму працы рамяня. У агульнай складанасці вылучаюць тры прынцыпу дзеяння прылад:

Статычны механізм. Дадзены выгляд канструкцыі з'яўляецца састарэлым і не ўжываецца на сучасных аўтамабілях. Стужка мае пэўную даўжыню, якую можна адрэгуляваць ўручную. З-за неадпаведнасці канструкцыі нормам бяспекі, рамяні дадзенага тыпу выйшлі з эксплуатацыі.
Дынамічны механізм. Такія рамяні могуць раўнамерна даўжэць і даць драла пры рухах чалавека. Аднак пры рэзкім тармажэнні спрацоўвае фіксатар, дзякуючы якому рэмень шчыльна прыціскае цела да сядзення аўтамабіля, утрымліваючы кіроўцы або пасажыра ў нерухомым становішчы.
Апераджальны механізм. Найбольш надзейны і сучасны варыянт, звязаны з іншымі сістэмамі бяспекі аўтамабіля. Калі спецыяльныя датчыкі ў машыне вызначаюць магчымасць узнікнення небяспечнай сітуацыі, электроніка загадзя тужэй зацягвае рамяні. Калі небяспека мінула, стужка вяртаецца ў звычайнае становішча.

Віды сучасных рамянёў бяспекі

Па меры таго як рамяні бяспекі пачалі ўкараняць у аўтамабілебудаванне, вытворцы сталі прапаноўваць розныя віды дадзеных прылад. У выніку ў сучасных аўтамабілях можна сустрэць некалькі катэгорый рамянёў:

Двухточечные рамяні з'яўляюцца састарэлым варыянтам. Такія прылады найбольш распаўсюджаныя ў пасажырскіх рэйсавых аўтобусах і ў самалётах. Часам двухточечные рамяні ўсталёўваюцца на заднія сядзенні аўтамабіляў для пасажыра, які сядзіць пасярэдзіне.
Трохкропкавымі рэмень - варыянт, звыклы для большасці аўтаўладальнікаў. Таксама яго называюць дыяганальнае-пасавым. Адрозніваецца надзейнай фіксацыяй і з'яўляецца універсальным (падыходзіць як для пярэдняга, так і для задняга шэрагу сядзенняў у любым аўтамабілі).
Четырехточечные рамяні не зьяўляюцца шырока распаўсюджаным выглядам. Часцей за ўсё яны ўжываюцца на спартыўных аўтамабілях, спецтэхніцы, часам на пазадарожніках. Рэмень мацуецца да сядзення ў чатырох кропках, утрымліваючы чалавека ад перакульвання ці моцнага ўдару.
Пяцікропкавыя рамяні прымяняюцца толькі ў дарагіх суперкарах, а таксама ў канструкцыі дзіцячых утрымлівальных прылад. У дадатак да плечавых і пасавым мацавання усталёўваецца яшчэ адзін рэмень, які размяшчаецца паміж ног пасажыра.

правілы эксплуатацыі

Выкарыстанне рамяня бяспекі з'яўляецца максімальна простым і зручным для кіроўцы і пасажыраў. Аднак нават у гэтага немудрагелістага прылады ёсць свае правілы і нюансы эксплуатацыі.

Каб праверыць, ці досыць нацягнуты рэмень бяспекі, прасуньце руку паміж стужкай рамяня і целам. Калі на пэндзля прысутнічае адчувальнае сціск, значыць, ён нацягнуты ў патрэбнай меры.
Не дапускайце перакручванне стужкі. Акрамя відавочнага нязручнасці, такая эксплуатацыя рамяня не забяспечыць яму належнай нацяжэння ў аварыйнай сітуацыі.
Калі аўтамабіль быў накіраваны ў рамонт пасля сур'ёзнага ДТЗ, папытаеце спецыялістаў у сэрвісе звярнуць увагу на рамяні бяспекі. У выніку моцнага і рэзкага нацяжэння стужкі маглі страціць сваю трываласць. Не выключана, што іх трэба замяніць, а таксама праверыць надзейнасць мацавання ўсіх элементаў прылады.
Замену рамянёў бяспекі рэкамендуецца праводзіць і пры безаварыйнай яздзе з перыядычнасцю ў 5-10 гадоў па прычыне натуральнага зносу.

Многія аўтамабілісты імкнуцца аслабіць рэмень, каб ён не скоўваў руху. Аднак неапраўдана слабое нацяжэнне значна зніжае тармозіць дзеянне прылады, з-за чаго яго эфектыўнасць значна зніжаецца.

Дадзеныя статыстыкі абвяшчаюць: калі чалавек праігнаруе неабходнасць выкарыстання рамяня бяспекі ў аўтамабілі, то ў выпадку аварыі рызыка сур'ёзных траўмаў ўзрасце: