Аўтаматычная каробка перадач Tiptronic
артыкула

Аўтаматычная каробка перадач Tiptronic

Аўтаматычная трансмісія сёння адна з самых папулярных трансмісій аўтамабіляў усіх класаў. Ёсць некалькі відаў аўтаматычных трансмісій (гідрамеханічная аўтаматычная трансмісія, рабатызаваных і варыятар CVT).

Аўта-вытворцы часта абсталююць КПП падобнымі функцыямі і рэжымамі. Напрыклад, спартовы рэжым, зімовы рэжым, рэжым эканоміі паліва…

Сучасныя аўтаматычныя трансмісіі дазваляюць перамыкаць перадачы ўручную, але не заўсёды. Tiptronic (Тыптронік) – гэта запатэнтаваная гандлёвая назва тэхналогіі якая дазваляе выкарыстоўваць рэжым ручнога пераключэння.

Рэжым Tiptronic з'явіўся ў 1989 году ад нямецкага аўта гіганта Porshe. Першапачаткова гэта быў рэжым распрацаваны для спартовых аўтамабіляў, каб дасягнуць максімальнай хуткасці пераключэння перадач за кошт мінімальнага зрушэння селектара (у параўнанні са стандартнай механічнай каробкай перадач).

Пасля з'яўлення Tiptronic у спорткарах гэтая функцыя мігравала і ў звычайныя мадэлі машын. У аўтамабілі канцэрна VAG з аўтаматычнай каробкай перадач (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda і інш.), а таксама з рабатызаваных каробкай перадач DSG або варыятарам атрымалі гэтую функцыю пад назвамі Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S), Multitronic.

У мадэлях BMW ён вызначаецца як Steptronic, у Mazda завецца Актыўматык, але на практыку ва ўсіх вядомых аўта вытворцаў цяпер выкарыстоўваецца падобнае тэхналагічнае рашэнне ў скрынках перадач. Сярод радавых карыстачоў кожны коробчатый аўтамат з магчымасцю ручнога пераключэння перадач звычайна завецца Tiptronic незалежна ад вытворцы АКПП.

Як працуе каробка Tiptronic?

Аўтаматычная каробка перадач Tiptronic

Tiptronic часта разумеецца як нестандартная канструкцыя аўтаматычнай каробкі перадач. Хоць Tiptronic гэта не зусім аўтаматычная каробка перадач, робатаў ці варыятараў – гэта дадатковая функцыя для ручнога кіравання аўтаматычнай каробкай перадач.

Як правіла, на рычагу пераключэння перадач акрамя стандартных рэжымаў (PRND) ёсць прарэз з маркіроўкай "+" і "-". Акрамя таго, можа прысутнічаць літара "М". Такую ж індыкацыю можна ўбачыць на рычагах кіравання (калі ёсць).

Сімвалы + і - паказваюць магчымасць памяншэння і павелічэнні перадачы перасоўваннем рычага пераключэння перадач. Абраная перадача таксама паказваецца на панэлі кіравання.

Функцыя Tiptronic "прапісана" у АКПП для электроннага кіравання, гэта значыць прамога падлучэння да МКПП няма. За працу рэжыму адказваюць спецыяльныя клавішы праз электроніку.

Селектар можа быць абсталяваны 1, 2 ці 3 перамыкачамі, што будзе залежаць ад канструктыўных характарыстык. Калі разглядаць схему з трыма такімі элементамі, тое неабходна ўлучыць другі, каб пераключыць на больш высокую перадачу, а трэці - для пераключэння.

Пасля ўключэння ручнога рэжыму адпаведныя сігналы ад перамыкача адпраўляюцца на блок ЭБУ, дзе запускаецца спецыяльная праграма для вызначанага алгарытму. У гэтым выпадку за змену хуткасці адказвае модуль кіравання.

Яшчэ ёсць схема, калі пасля націску на рычагі сістэма справа аўтаматычна перакладае скрынку ў ручны рэжым, што выключае неабходнасць дадатковых маніпуляцый АКПП рычагом пераключэння перадач. Калі кіроўца не выкарыстоўвае ручное пераключэнне на працягу вызначанага перыяду часу, сістэма верне скрынку назад у цалкам аўтаматычны рэжым.

Пры рэалізацыі функцыі бесступенькавага варыятара Tiptronic (напрыклад, Multitronic) запраграмаваны вызначаныя перадаткавыя лікі, бо фізічная прыступка , у скрынках гэтага тыпу, проста не з'яўляецца трансмісіяй.

Перавагі і недахопы Tiptronic

Аўтаматычная каробка перадач Tiptronic

Калі казаць пра перавагі АКПП Tiptronic, неабходна адзначыць наступнае:

  • Типтроник лепш пры абгоне, чым у рэжыме кикдауна, бо пераход у ручны рэжым не з'яўляецца пераключэннем вышэйшай перадачы;
  • Наяўнасць Tiptronic дазваляе лепш кіраваць аўтамабілем у аварыйнай сітуацыі (напрыклад, з'яўляецца магчымасць актыўна спыняць рухавік у лёдзе) ;
  • Механічная каробка перадач з ручным рэжымам дазваляе пачаць рух на другой перадачы без прабуксоўкі колаў, што з'яўляецца абавязковым пры руху па бездаражы, грунтавых дарогах, гразі, снезе, пяску, лёдзе…
  • Tiptronic таксама дазваляе дасведчанаму кіроўцу эканоміць паліва (асабліва ў параўнанні з аўтаматычнай каробкай перадач без гэтай функцыі);
  • Калі кіроўца паводзіць сябе агрэсіўна, але жадае купіць машыну з аўтаматам, то Tiptronic можна лічыць лепшым варыянтам, паколькі гэта кампраміс паміж аўтаматычнай і механічнай трансмісіяй.

Таксама можна адзначыць, што сталая агрэсіўная язда, суцэль магчымая ў ручным рэжыме, але гэта значна скароціць рэсурс АКПП, ДВС і іншых вузлоў аўтамабіля.

Разам

Як відаць, за кошт сталага паляпшэння і пашырэнні функцыянальных магчымасцяў сучасная АКПП можа выконваць мноства дадатковых рэжымаў (напрыклад, рэжым Overdrive, спортрэжым аўтамат, эканамічны, ледзяны і т. д.). Таксама часта сустракаецца ручны рэжым коробчатого аўтамата, які прынята зваць Tiptronic.

Гэты рэжым зручны, але сёння шматлікія вытворцы прапануюць яго не як асобную опцыю, а "па змаўчанні". Іншымі словамі, наяўнасць гэтай функцыі не ўплывае на канчатковы кошт аўтамабіля.

З аднаго боку, гэта абарона аўтаматычнай каробкі перадач і рухавіка, але з іншага боку кіроўца па-ранейшаму не мае поўнага кантролю над трансмісіяй (як у выпадку з механічнай каробкай перадач).

Аднак, нават з некаторымі недахопамі Tiptronic гэта карысная функцыя, якая значна пашырае магчымасці пры руху з аўтаматычнай каробкай перадач і можа ў некаторых выпадках выкарыстоўваць увесь патэнцыял рухавіка ўнутранага згарання (рэзкі старт з месца, дынамічная язда, зацяжныя абгоны, складаныя дарожныя ўмовы і т.п. . д.).

Пытанні і адказы:

У чым розніца паміж каробкай аўтамат і тыптронік? Аўтаматычная каробка самастойна вызначае аптымальны момант пераключэння хуткасцей. Типтроник дазваляе падвысіць перадачу ў ручным рэжыме.

Як ездзіць на аўтамаце тыптронік? Выстаўляецца рэжым D - перадачы перамыкаюцца аўтаматычна. Для пераходу ў ручны рэжым перамяшчаецца рычаг у нішу са значкамі + і -. Кіроўца сам можа пераключыць хуткасць.

Дадаць каментар