Аўтамат ці механіка: што лепш

Пры выбары новай машыны не апошнюю ролю адыгрывае тып скрынкі перадач, усталяванай на ёй. На сённяшні дзень усе прымяняюцца трансмісіі можна падзяліць на аўтаматычныя і механічныя КПП. Што ўяўляе сабой кожная з тыпаў каробак перадач, якімі станоўчымі і адмоўнымі характарыстыкамі валодаюць? Якая з дадзеных трансмісій ў выніку апынецца лепш? Разбяром гэтыя пытанні ў артыкуле.

Механіка: надзейнасць і эканамічнасць

Механічная скрынка перадач ставіцца да аднаго з найстарэйшых відаў трансмісій. Тут у выбары перадачы непасрэдны ўдзел прымае кіроўца. Пераключэнне перадач ажыццяўляецца кіроўцам пры дапамозе механізму выбару перадач і сінхранізатараў, таму трансмісія і атрымала назву механічная КПП.

Рух звычайна пачынаецца з першай перадачы, а наступныя перадачы выбіраюцца з улікам бягучай хуткасці, абаротаў рухавіка і дарожнай сітуацыі. Пераключэнне перадач адбываецца ў момант раз'яднання рухавіка і скрынкі перадач пры дапамозе счаплення.

Крутоўны момант у механічнай скрынцы перадач змяняецца ступеніста, адпаведна і сама скрынка лічыцца "ступеністай". У залежнасці ад колькасці перадач скрынкі перадач бываюць 4-х ступеністымі, 5-ці ступеністымі, 6-ці ступеністымі і вышэй. Найбольшую папулярнасць атрымала 5-ці ступеністая МКПП.

У залежнасці ад колькасці валаў адрозніваюць двухвальной і трехвальной механічныя КПП. Першыя ўсталёўваюцца на переднепріводный і заднемоторных легкавых аўтамабілях з папярочным размяшчэннем рухавіка, другія - на заднепрывадных і грузавых аўтамабілях з падоўжным размяшчэннем ДВС.

Аўтамат: камфорт і зручнасць

У аўтаматычнай скрынцы перадач функцыя счаплення замацаваная за гідратарнсфарматарам, а за пераключэнне перадач адказвае электронны блок кіравання і выканаўчыя механізмы: фрыкцыйныя муфты, істужачны тормаз і т. Д.

Рэжым працы АКПП і кірунак руху кіроўца выбірае з дапамогай селектара выбару перадач, усталяванага ў салоне аўтамабіля. Пры ўсталёўцы аўтамата на переднепріводный легкавыя аўтамабілі канструкцыю КПП дапаўняюць галоўная перадача і дыферэнцыял.

Сучасныя АКПП з'яўляюцца адаптыўнай, гэта значыць іх электронная сістэма абсталявана «памяццю» аб стылі кіравання кіроўцы. Менш чым за гадзіну язды аўтамат падбудуецца пад ваш стыль кіравання.

Адрозніваюць наступныя віды аўтаматычных КПП: гідрамеханічная каробка перадач (класічны аўтамат), механічная трансмісія з двума счаплення, рабатызаваных каробка перадач і бясступеньчаты варыятар. Але ўсё ж пад аўтаматычнай КПП заўсёды маецца на ўвазе класічная гідрамеханічная планетарная скрынка перадач.

АКПП або МКПП

Правядзем параўнальную характарыстыку двух відаў трансмісій з пункту гледжання іх пераваг і недахопаў. За аснову возьмем наступныя крытэрыі: цана, абслугоўванне і рамонт, ККД і разгон, надзейнасць, рэсурс эксплуатацыі, умовы зімовага ваджэння, камфорт, рэсурс счаплення і рухавіка і паводзіны машыны на дарозе.

кошт пытання

Па цане скрынка-аўтамат даражэй механікі. Ды і расход паліва на аўтамаце будзе на 10-15% больш, чым на механіцы. У асноўным, гэта тычыцца гарадской язды, за горадам розніца па выдатку паліва будзе крыху менш.

Абслугоўванне і рамонт

Абслугоўванне і рамонт аўтамабіля з аўтаматычнай КПП выйдзе даражэй. Аўтамат патрабуе больш алею, чым механіка, ды і варта яно даражэй. Патрабуе замены і алейнай фільтр. У параўнанні з аўтаматам механічная КПП простая ў абслугоўванні і не патрабуе дарагіх расходнікі і запасных частак.

ККД і разгон

Дынаміка разгону ў механічнай трансмісіі лепш, чым у аўтаматычнай КПП, ды і ККД у механікі вышэй. Механічная КПП дае магчымасць рэалізацыі ўсёй магутнасці рухавіка і яго крутоўнага моманту. Выключэнне складаюць рабатызаваных трансмісіі з двума счаплення.

Надзейнасць

Прастата прылады ў параўнанні з аўтаматам дазваляе механіцы прэтэндаваць на званне больш надзейнай скрынкі перадач. Буксіроўка на доўгія адлегласці на гнуткай або жорсткай счэпцы магчымая толькі для аўтамабіляў з механічнай КПП. Машыну з аўтаматам рэкамендуецца перавозіць толькі на эвакуатары. Эксплуатацыя аўтамабіля, абсталяванага механікай, пры перамяшчэнні ў галалёдзіцу, па гразі і бездаражы будзе лепш у параўнанні з аўтаматам.

рэсурс эксплуатацыі

І гэты крытэр кажа ў карысць механікі, рэсурс эксплуатацыі якой вышэй. Некаторыя механічныя каробкі могуць функцыянаваць нават пасля выхаду з ладу «роднага» рухавіка аўтамабіля. Чаго нельга сказаць аб АКПП, якая праслужыць толькі да капрамонту.

Зімовае кіраванне

На аўтамабілі з механікай лягчэй ездзіць па слізкай паверхні і буксаваць ў снезе. Для аўтамата гэтыя дзеянні не пажаданыя - можа перагрэцца трансмісійнае алей.

Такім чынам, па шэсьць разглядаемых пазіцыях (цана, абслугоўванне і рамонт, ККД і разгон, надзейнасць, рэсурс эксплуатацыі, умовы пры зімовым ваджэнні) выйграе механічная скрынка перадач. Паглядзім, чым адкажа аўтамат.

Камфорт

Аўтамат адрозніваецца больш высокім узроўнем камфорту для вадзіцеля, чым механіка. Нават неспрактыкаваны кіроўца зможа спакойна і без рыўкоў крануцца з месца, не ствараючы аварыйнай сітуацыі. Механіка ж патрабуе ад кіроўцы падвышанай канцэнтрацыі і ўвагі. Пастаяннае пераключэнне перадач і неабходнасць пастаянна выціскаць педаль счаплення, асабліва ў гарадскіх корках, стамляюць кіроўцы.

Рэсурс рухавіка і счаплення

У гэтым плане выйграе таксама аўтамат: ён кантралюе абароты і не дае рухавіку перагрэцца. На механіцы пры некарэктным пераключэнні перадач магчымая перагрузка матора. Пачаткоўцы могуць забыцца і ці не змяніць своечасова перадачу з найнізкай на вышэйшую, прымушаючы рухавік працаваць з падвышанымі абарачэннямі.

Тое ж самае ставіцца і да счаплення. У аўтамабілі, абсталяваным аўтаматычнай КПП, няма неабходнасці пастаянна выключаць счапленне.

Паводзіны машыны на дарозе

Аўтамабіль з аўтаматычнай КПП рухаецца плаўна, без рыўкоў, ён не адкочваецца на горцы. Аўтамат мае рэжым «паркінг», пры якім рухавік адлучыць ад трансмісіі, а выходны вал скрынкі механічна заблякаваны. Гэты рэжым дазваляе машыне надзейна ўтрымлівацца на месцы.

Ну што ж, тры супраць шасці! Атрымліваецца механіка лепш аўтамата? Можа быць. Але распрацоўшчыкі не стаяць на месцы і прыдумляюць новыя і ўсё больш удасканаленыя разнавіднасці аўтаматычных каробак перадач. Калі за крытэрый ўзяць, напрыклад, паскарэнне аўтамабіля, то механіка разганяецца хутчэй класічнага аўтамата, а вариаторная скрынка па эфектыўнасці дакладна не саступіць механічнай трансмісіі, а часам і перасягне яе.

Заключэнне

Якую скрынку перадач абраць? На гэтае пытанне няма адзінага меркавання. Усё залежыць ад таго, што для кіроўцы знаходзіцца ў прыярытэце, а таксама ў якіх умовах ён збіраецца эксплуатаваць аўтамабіль. Калі ў асноўным плануецца язда па горадзе з шматлікімі коркамі, то лепшым рашэннем будзе аўтамат. Пры руху за горадам дапушчальныя абедзве КПП. А эксплуатавання машыны ў складаных дарожных умовах адназначна дыктуе выбар на карысць механікі.

Сёння найбольш практычнай з'яўляецца механічная КПП. Але і аўтамат ня адстае, год ад года становячыся ўсё дасканалей і надзейней. Калі камфорт і хуткае навучанне ваджэнню для вас стаяць на першым месцы - выбірайце аўтамат. Хочаце адчуць хуткасць і раскруціць рухавік да мяжы - купляйце аўтамабіль з механічнай трансмісіяй.

А можна звярнуць увагу і на гібрыд аўтамата і механікі - скрынку перадач з падвойным счапленнем, якая злучыла ў сабе асноўныя вартасці абедзвюх трансмісій. КПП новага пакалення не мае педалі счаплення, перадачы перамыкаюцца аўтаматычна, але прынцып працы падобны з ​​механічнай каробкай перадач.