Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - дарожныя выпрабаванні - спартовыя аўтамабілі - колы Icon
спартыўныя Аўтамабілі

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - дарожныя выпрабаванні - спартовыя аўтамабілі - колы Icon

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - дарожныя выпрабаванні - спартовыя аўтамабілі - колы Icon

RS3 - гэта міні-суперкар з неверагодна кіраванай магутнасцю, але ці так ён цікавы?

Чатырыста конскіх сіл яшчэ дзесяць гадоў таму былі адметнай рысай суперкараў. Аднак у апошні час немцы захапіліся магутнасцю нават на кампактныя спартовыя аўтамабілі. Віна - ці заслуга - належыць Mercedes A45 AMG, які з яго 360 л.з. (380 л.з. на апошнім этапе) паклаў пачатак новай эры «супер гарачых хэтчбэкаў».

І вось якAudi RS3, у сваёй апошняй эвалюцыі ён дасягае вышыні 400 л.с., яшчэ 33 у параўнанні з папярэдняй версіяй. У 2.5 пяціцыліндравы турба ён не толькі больш магутны, але і лягчэй, чым 26 кг, і больш плыўны і плыўны ў дастаўцы. Адзіная даступная версія RS3 - гэта 5-дзвярны Sportback, выключна з аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем 7-ступеністая, і, вядома ж, з quattro поўны прывад.

Гук, які больш ветліва нагадвае Audi Quattro Sport. Калі ў вас менш уяўлення, то ўявіце сабе гук Lamborghini Huracan, але без долбі.

Штодзённы суперкар

У абдымках крэслаўAudi RS3 Я выяўляю злёгку прыпаднятую пасадку кіроўцы са злёгку нахіленым рулявым колам. Дзіўнае становішча для спартовага аўтамабіля, які спрыяе большаму камфорту пры паўсядзённым кіраванні і ніякім чынам не мяркуе, што вы знаходзіцеся на борце монстра. У аб інтэр'еры клапоцяцца (Алькантара на рулі, мяккі пластык і тонкая скура), але дызайн крыху састарэлы, асабліва ў параўнанні з апошняй Audi.

Але ўсё гэта адыходзіць на другі план, калі пяціцыліндравы турба 2,5 літра сагравае яго галасавыя звязкі. На халастым ходу ён выдае роўны ананімны гук, амаль глухое рык, але пары націскаў на педаль газу дастаткова, каб атрымаць саладзейшыя і металічныя ноты. Гук, які больш ветліва нагадвае гукAudi Quattro Sports. Калі ў вас менш уяўлення, то ўявіце, як гучыць адзін Ламбарджыні Хуракан, але без пустот.

У асобе 400 л.з. магутнасці і 480 Нм крутоўнага моманту, На паперы гэты рухавічок - сапраўдны монстар. У марудлівая хада ён паслухмяны і мяккі, асабліва ў мякчэйшых рэжымах Audi Drive Select. Аднак нават у самых мяккіх наладах амартызатары ніколі не расслабляюцца і, у залежнасці ад наладкі, пераходзяць ад жорсткага да жорсткага.

Гэта не падрэзаць такі экстрэмальны ці залімітавы, заўважце, але ён усё роўна цвярдзей, чым у RS4. У рулявое кіраваннез іншага боку, ён крыху больш фальшывы і менш дакладны, чым у яго старэйшай сястры.

Я выходжу з горада і накіроўваюся да сваёй каханай дарозе: 10 км горнай дарогі, якую я ведаю як свой халадзільнік: гэта момант ісціны.

Сакрэт у тым, каб крыху ўразіць яго, як на ўваходзе, так і на сярэдзіне павароту, і вызваліць яго як мага хутчэй, каб колы маглі паставіць кавалерыю на зямлю. Гэта будзе не вельмі цікава, але гэта адзіны спосаб, якім яна кахае, калі са мной звяртаюцца.

ВЕЛЬМІ ХУТКА, ЗАНАДТА ПРОСТА

Той факт, штоAudi RS3 пнеўматычныя апоры спераду шырэй, чым ззаду (255/35 19 супраць 235/30 19) - дрэнны знак. Аднак нельга адмаўляць, што RS3 хуткі. Вельмі хутка. Аднак, прайшоўшы некалькі кіламетраў у тэмпе "ўцёкаў ад паліцыі", я разумею, што не праліваю ні кроплі поту; Мала таго, я нават свой не стаўлю. RS3 імчыцца па нябачных трасах у вар'яцкім тэмпе, Але з кожнай спробай прыняць больш творчы стыль ваджэння нос пашыраецца вонкі. Гэта не відавочная недастатковая паварочвальнасць, якая была характэрна для першых мадэляў RS, а наўмысная недастатковая паварочвальнасць, якая робіць аўтамабіль простым і інтуітыўна зразумелым нават на мяжы. Там поўны прывад quattro аддае перавагу эфектыўнасць, а не задавальненне: залішняя паварочвальнасць - недапушчальны варыянт. Вы можаце паспрабаваць прадбачыць газ да кропкі акорда, але вы не атрымаеце жаданага.

Калі вы павялічваеце тэмп, узнікае адчуванне, што машына сканцэнтравана ўсё наперадзе , у той час як тыл гультаяваты, інэртны, не жадае супрацоўнічаць.

Калі вы захавалі дастатковую хуткасць пры ўваходзе ў паварот, тыя вы можаце ссунуць заднюю частку (але зусім трохі) з перадачай нагрузкі, магчыма, з дапамогай рулявога кіравання і тармазоў. Але на гэтым этапе, нават калі вам атрымаецца падмануць - адзначаны - турба лаг і каб своечасова націснуць на газ, машына едзе прама, паводзячы сябе гэтак жа, як і переднеприводный аўтамабіль.

Сакрэт у тым здзейсніць гэта крыхуяк на ўваходзе, так і на сярэдзіне павароту, і вызваліце ​​яго як мага хутчэй, каб колы маглі паставіць кавалерыю на зямлю. Гэта будзе не вельмі цікава, але гэта адзіны спосаб, якім яна кахае, калі са мной звяртаюцца.

Таксама таму, што велізарныя перадпакоі Pirelli P Zeroes добра атакуюць асфальт, але калі вы папытаеце іх занадта шмат, яны хутка пяройдуць у крызіс і пакараюць вас яшчэ больш прыкметнай недастатковай паварочвальнасцю.

Пры гэтым рулявое кіраванне не дае дакладных паказальнікаў, але ўстойлівасць Audi такая, што вы хутка навучыцеся давяраць механічнаму счапленню.

Наш узор таксама мацуецца на i вугляроднае-керамічныя тармазы (у вас могуць быць толькі папярэднія), якія ўваходзяць у Пакет Dynamic Race (9.000 эўра) разам з абмежавальнікам хуткасці, павялічаным да 280 км/г, магнітнымі амартызатарамі і спартовым выхлапам з падвойным чорным патрубкам.

Тэарэтычна яны павінны быць нястомнымі, падыходзіць толькі для выкарыстання на трасе, але на самой справе яны таксама паказваюць прыкметы запаволення на дарозе.

Нарэшце, ёсць скрынка перадач, якая заўсёды працуе пунктуальна і дакладна, але мае крыху прыемны характар ​​для спартыўнага аўтамабіля з такой агнявой моцай.

ВЫСНОВЫ

Audi RS3 самы хуткі і магутны спартовы кампактны аўтамабіль на дадзены момант. Яго прэйскурантны кошт складае 54.000 еўра, і пры правільнай наладзе яна лёгка і больш узрасце. Але дакладна і тое, што зараз гэта (не занадта) маленькі RS4 па форме і магутнасці.

Ён жахліва хуткі ў любых умовах, але пры гэтым паслухмяны, зручны і практычны ў паўсядзённым жыцці. Яго грубая сіла не робіць яго дрэнным зверам, наадварот: ніколі не было так лёгка рухацца хутка, але яго празмернае самавалоданне таксама робіць яго не вельмі прыемным для аматараў моцных эмоцый.

Калі вам патрэбна цацка, якая дастаўляе вам вострыя адчуванні ад ваджэння, Audi RS3 не для вас; але калі вы шукаеце кампактны аўтамабіль са спрынтарскімі якасцямі суперкара, каб жыць кожны дзень пад сонцам і дажджом, то няма нічога лепшага.

Дадаць каментар