Тэст драйв Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Рухавік не новы, але Q7 (з-за яго памеру і вагі) намаляваны на скуры: 4-літровы васьміцыліндравы, паветрапранікальны, з двума турбакампрэсарамі з змянянай геаметрыяй, здольны развіваць 2 ньютан-метраў крутоўнага моманту пачынальна з 760 аб / мін. Такім чынам, 1.800 конскіх сіл, даступныя пры 326 абарачэннях у хвіліну, зліваюцца з гэтай лічбай.

Рухавік, вядома (лёгка) адпавядае экалагічнаму стандарту Euro4, мае сажавы фільтр, а ўпырск паліва забяспечваецца сістэмай Common Rail з фарсункамі Pieco і максімальным ціскам 1.600 бар. Дзякуючы сваёй дакладнасці ён можа зладзіцца з мноствам папярэдніх і ўпырскваючых імпульсаў, рухавік прыемна ціхі і плыўны, а ў спалучэнні з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач робіць Q7 амаль атлетам. Каб разагнацца да 100 кіламетраў у гадзіну, патрабуецца ўсяго шэсць секунд, яшчэ больш уражвае гнуткасць, і ў той жа час сярэдні выдатак можа быць выгадна нізкім - ад 11 да 12 літраў на 100 кіламетраў, што вельмі добра для такога вялікі аўтамабіль.

Новы рухавік таксама ўключае больш высокі ўзровень стандартнага абсталявання. У дадатак да ўсяго іншага абсталявання, якое з'яўляецца стандартным для і без таго слаба матарызаванага Q7, у стандартную камплектацыю ўваходзяць таксама пнеўмападвеска, скураная абіўка і электрыфікаваны механізм задняй дзверы (з рэгуляванай верхняй кропкай, што асабліва парадуе тых, хто мае ніжэйшы рост).

За дадатковы поплатак таксама можна замовіць сістэму Audi Lane Assist, якая сочыць за аўтамабілем з паласы двума камерамі і папярэджвае кіроўцу устрэсваннем руля (будзе даступна ўвосень), і топ Bang & Аўдыёсістэма Olufsen з 14 актыўнымі дынамікамі і сабвуферамі (усяго больш 1000 Вт). Q7 4.2 TDI Quattro ужо даступны на славенскім рынку, і за яго давядзецца адняць нядрэнныя 76 тысяч еўра.

Душан Лукіч, фота:? Фабрыка