Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 квт) Quattro

Большасць пагодзяцца, што Q5 - гэта кут у 90 градусаў, які абмываецца Q7. Аднак у дызайне правесці паралелі немагчыма, бо аўтамабілі яго ніяк не падзяляюць. Q5 вырабляецца на тых жа канвеерных стужках, што і A4. Гэта будзе пажадана для тых, хто імкнецца да стану духу пазадарожніка (вонкавы выгляд на дарозе, высокая пасадка, кантроль дарожнага руху, пачуццё бяспекі і т. Д.), Але жадае дынамікі руху звычайных нізкаразмешчаных аўтамабіляў.

Таксама вонкава Q5 нашмат дынамічней Q7. Гэта адчуванне галоўным чынам ствараюць невысокая лінія даху (праўда, усярэдзіне шмат месца над галавой) і перадпакой рашотка з фарамі, якія ў спалучэнні са святлодыёдным падсвятленнем працуюць даволі агрэсіўна.

Вернемся да асноўных інгрэдыентаў гэтага мяккага пазадарожніка. Як ужо гаварылася, ён прыводзіцца ў дзеянне правераным рухавіком, які, як жартуюць, павінен умець разбіраць і збіраць кожны аўтамеханік, нават калі мы абудзім яго пасярод ночы. У чым, вядома, няма нічога дрэннага.

Пытанне толькі ў тым, ці адпавядае ён патрэбам аўтамабіля, які мы завем пазадарожнікам сярэдняга памеру. У гэтым выпадку можна лёгка сказаць, што рухавік даволі маламагутны. Можа быць, лічбы ўжо паказваюць, што гэта не так, але гэта сапраўды гэтак жа, як са статыстыкай: усё выяўляе, але нічога не паказвае.

Круцячы момант на нізкіх абарачэннях значна ніжэй, але для прыстойнага руху кавалерыі дастаткова, і няма асцярог, што яны не змогуць угнацца за хуткасцю сённяшняга руху. Аднак, калі вы разлічваеце на буксіроўку прычэпа, забудзьцеся пра гэта і прайдзіце пальцам па прайс-лісце крыху ніжэй.

Каб не патрапіць у дзіркі , якія патрабуюць асаблівай увагі, трэба ўмець звяртацца са скрынкай перадач. Гэта вельмі дакладна, а перадаткавыя лікі сапраўды разлічаны, толькі рух счаплення, як звычайна ў гэтай камбінацыі рухавік-трансмісія, значна даўжэй.

Не трэба марнаваць словы на дызайн трансмісіі, Quattro гаворыць сам за сябе. Самае галоўнае для гэтага класа аўтамабіляў - не адчуваць працу поўнага прывада ў нармальных умовах, а калі вам гэта трэба, паспрабуйце як мага лепш.

Але не занадта захапляйцеся і не будзіце Беара Грылса, бо гэтая Audi мае даволі мяккія пазадарожныя магчымасці у асноўным за кошт дарожных шын, нізкаразмешчанага шасі і парогаў.

Як мы абвыклі ў Audi, вонкавы выгляд усярэдзіне зноў прыемны: разумны выбар матэрыялаў, якасная апрацоўка і ідэальная з пункта гледжання эрганомікі кампаноўка. Але які была б Audi без рэчаў са спісу аксэсуараў мы сумняваемся, што хтосьці ведае. Гэта не азначае, што выбіраць цацку скажам, сістэму MMI неразумна.

Спачатку сапраўды крыху няёмка працаваць, але пазней, калі яны пачнуць цікаць з драйверам, усе дадзеныя і інфармацыя апынуцца ў вас пад рукой. Заслугоўвае пахвалы вельмі прасунутая навігацыйная сістэма з вельмі прыгожа намаляванай картаграфіяй.

На задняй лаўцы таксама дастаткова месца, каб узяць каго-небудзь у далёкае падарожжа. Пры гэтым багажнік не толькі адпавядае стандарту, але і пераўзыходзіць яго па ўзроўні канкурэнцыі. Раім толькі не даплачваць за сістэму мацавання багажу. Апроч грувасткасці ва ўсталёўцы, ён таксама займае шмат месца і можа быць перашкодай.

Q5, магчыма, выпусціў магчымасць мець крыху больш індывідуальны дызайн і не спадзявацца на больш буйнога брата з пункту гледжання формы. Але справа ў тым, што ён адказвае патрабаванням пакупнікоў пазадарожнікаў, а таксама прапануе хадавыя якасці больш манеўранага аўтамабіля. Але калі вы можаце, зрабіце невялікі скок з багацейшай стабільнасцю – Q5 у асноўным зроблены, каб вытрымліваць вялікую дынаміку.

Саша Капэтановіч, фота: Саша Капэтановіч

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 квт) Quattro

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	38.600 €
Кошт тэставай мадэлі:	46.435 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	105 кВт (143 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,4 з
Максімальная хуткасць:	190 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,5 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 гл? – максімальная магутнасць 105 квт (143 л.з.) пры 4.200 аб/мін – максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750–2.500 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола - 6-ступеністая МКПП - шыны 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,4 с - выдатак паліва (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 л / 100 км, выкіды CO2 172 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.745 кг - дапушчальная поўная маса 2.355 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.629 мм - шырыня 1.880 мм - вышыня 1.653 мм - колавая база 2.807 мм - паліўны бак 75 л.
куфар:	540-1.560 л

нашы вымярэння

T = 22 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 25% / Стан одометра: 4.134 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,1s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 126 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/12,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,6/13,8-я гг
Максімальная хуткасць:	190 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Дызайн машыны намаляваны на скуры крыху больш магутных рухавікоў, чым 105-кілаватны турбадызель. Толькі так сэнс дынамічнага пазадарожніка выйдзе на першы плян.

Мы хвалім і папракаем

пагонаў

руху рычага пераключэння перадач

танаж заяўніка

эрганоміка

навігацыйная сістэма

рухавік

рух счаплення занадта доўгі

комплекснае кіраванне сістэмай MMI