Тэст драйв Audi A7 50 TDI quattro: экспрэс у будучыню
Тэст новага пакалення элітнай мадэлі з Інгальштадта
Папярэднік да гэтага часу лічыцца адной з самых прыгожых мадэляў Audi, а новае пакаленне A7 Sportback дадае да шэрагу якасцяў яшчэ больш уражлівы набор сучасных тэхналогій.
Фактычна пры першай сустрэчы з новай рэдакцыяй A7 у нас узнікае адчуванне, што перад намі наш стары добры знаёмы, хай і крыху зменены. Так, зараз рашотка радыятара больш дамінантная, а вострыя куты і грані ў дызайне больш рэзкія, але сілуэт элегантнага четырехдверного купэ захаваны амаль на сто адсоткаў. Што не варта ўспрымаць як само сабой якое разумеецца як недахоп наадварот, таму што A7 адна з самых элегантных мадэляў, створаных брэндам з чатырма кольцамі эмблемы, а яе новае пакаленне выглядае нават больш вытанчана, чым яго папярэднік.
Аднак падабенства з папярэдняй мадэллю знікае, як толькі вы садзіцеся за руль. Замест класічных кнопак, перамыкачоў і аналагавых прылад тут нас атачае мноства экранаў, некаторыя з якіх з'яўляюцца сэнсарнымі і тактыльнымі. Найбольш важныя дадзеныя аб кіраванні праецыююцца на лабавое шкло прама ў поле зроку кіроўцы з дапамогай праекцыйнага дысплея, нават звыклы элемент, такі як блок кіравання асвятленнем, саступіў месца невялікаму сэнсарнаму экрану. Гэта тое, да чаго Audi імкнецца да поўнай дыгіталізацыі.
Дзякуючы якасным дысплеям з выдатнай кантраснасцю, якія рэагуюць амаль імгненна, інтэр'ер набывае асаблівы футурыстычны шарм. Аднак праўда ў тым, што праца з большасцю функцый патрабуе часу, каб абвыкнуць і адцягвае. Возьмем, да прыкладу, кіраванне Head-up display: для змены яго яркасці трэба спачатку перайсці ў галоўнае меню, затым у падменю "Налады", затым даць каманду "Назад", затым "Індыкатары" і т. Д. -тады вы патрапіце ў "Head-up-Display". Тут вам трэба пракруціць ўніз, пакуль не дойдзеце да параметра рэгулявання яркасці, і націсніце "Плюс" столькі разоў, колькі неабходна для дасягнення жаданай яркасці. Аднак меню дастаткова лагічныя, і кіраванне большасцю з іх становіцца адносна простым з дапамогай галасавых каманд.
Балазе хоць трохлітровы TDI на 286 л.з. пачынаецца з кнопкі, а не з галасавой каманды або капання ў меню. Перамесціце джойсцік, каб перавесці каробку перадач у становішча D і пачаць. A7 Sportback з першых метраў уражвае надзвычай высокім узроўнем камфорту падвескі і гукаізаляцыі. Пнеўматычная падвеска і падвойнае акустычнае шкленне практычна адводзяць вас ад навакольнага свету, а A7 захоўвае бездакорныя манеры нават на дрэнных дарогах.
Рух па інерцыі з хуткасцю да 160
У салоне становіцца яшчэ цішэй пры аўтаматычным адключэнні рухавіка пры руху без цягі на хуткасці да 160 км/г. . Дзякуючы максімальнаму крутоўнаму моманту ў 8,3 Нм на сваім V100, вялікае чатырохдзвернае купэ лёгка паскараецца з 620 да 6 за 5,6 секунды. Аднак пры рэзкім крананні з месца і паскарэнні TDI патрабуецца секунда, каб падумаць, перш чым выкарыстоўваць яго. твая поўная цяга. Нягледзячы на наяўнасць 0-вольтавую бартавую сетку, Audi не выкарыстоўвае тут хуткадзейны электрычны кампрэсар, як у выпадку з SQ100. Дзякуючы інавацыйнай сістэме поўнага прывада амаль пяціметровая машына выдатна спрытна страляе нават у вузкіх і стромкіх паваротах, практычна без бакавога нахілу. Аднак у гэтай катэгорыі ёсць аўтамабілі, якія кіруюцца значна лягчэй і непасрэдней. І гэта нікога не павінна дзівіць, бо пры вымярэнні вагі A48 былі ўлічаныя сур'ёзныя 7 кілаграмаў, што вызначае яго больш упэўнена-камфортны, чым спартовы характар.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
+ Выдатная гукаізаляцыя, вельмі добры камфорт пры яздзе, дызельны рухавік з магутнай цягай, шмат унутранай прасторы, зручныя сядзенні, мноства дапаможных сістэм, багатыя магчымасці падключэння, магутныя тормазы
– Адчувальнае мысленне пры разгоне з нізкіх абарачэнняў, вельмі вялікая вага, рухавік трохі шуміць пры поўнай нагрузцы, кіраванне функцыямі патрабуе поўнай канцэнтрацыі, высокі кошт
Тэкст: Дырк Гульдэ
Фота: Ахім Хартман
