Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 квт) DPF

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Гэта дрэнна? Няма і так. Не таму, што гэты A4 быў адным з лепшых кабрыялетаў у сваім родзе з моманту яго стварэння і абсалютным пераможцам з пункта гледжання аэрадынамікі. Усталюеце ветравое шкло, падніміце вокны, і з апушчаным дахам вы можаце спакойна перавысіць нашы абмежаванні на шашу, і ў салоне не будзе мацнейшага парыву ветра, не кажучы ўжо пра ўраган, які кахае дзьмуць шматлікія канкурэнты. Размова з пасажырам або праслухоўванне радыё - гэта не пытанне.

Ілюзія рассейваецца, калі хуткасць падае ў межах горада. Тады вы хутка выявіце, што старая, архіўная двухлітровая сістэма помпа-фарсунка TDI (вельмі) гучная і хісткая, карацей кажучы, зусім непрыдатная для такой машыны. Перш чым (скажам) заехаць у гараж, лепш падняць дах, каб не хварэлі вушы. .

Дах яшчэ адна добрая частка гэтай машыны. Гукаізаляцыя добрая, аперацыя цалкам электрыфікаваная, яна досыць хуткая, і, паколькі гэта брызент, ён таксама не займае занадта шмат месца ў багажніку - а значыць, гэтага дастаткова для паўсядзённых патрэб. Акрамя таго, гэты A4, асабліва калі ён белага колеру і абсталяваны аксэсуарамі з пакета S line, напрыклад тэставая машына, па-ранейшаму цешыць вока, эрганоміка і так на тым узроўні, да якога мы абвыклі ад гэтай маркі, і месцы нават на задніх сядзеннях суцэль досыць (калі, вядома, не накрыць лэбавым шклом), што такі кабрыялет А4 спатрэбіцца для паўсядзённых спраў сям'і з маленькімі дзецьмі.

Калі ён атрымае (лепшага) пераемніка? Мусіць, ніколі з такой назвай чуваць, што A4 Cabriolet будзе заменены версіяй такога ж вялікага купэ A5 без даху. Як бы ён ні зваўся - улічваючы, на што падобны бягучы кабрыялет, і ўлічваючы тэхнічны прагрэс паміж старым і новым A4 (і A5), мы можам чакаць, што ён зноў стане цалкам лепшым у сваім класе. Ці чакаеце вы ці думаеце пра гэта - ваша рашэнне - проста пазбягайце дызельнага паліва.

Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч

Audi A4 Кабрыялет 2.0 TDI (103 кВт) DPF

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	41.370 €
Кошт тэставай мадэлі:	51.781 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,4 з
Максімальная хуткасць:	207 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 гл? – максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750-2.500 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 207 км/г - разгон 0-100 км/г 10,4 з - выдатак паліва (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.600 кг - дапушчальная поўная маса 2.020 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.573 мм - шырыня 1.777 мм - вышыня 1.391 мм - паліўны бак 70 л.
куфар:	246-315 л

нашы вымярэння

Т = 20 ° С / р = 1.040 мбар / адн. вл. = 56% / Прабег: 11.139 км
Разгон 0-100 км:	10,7s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 129 км / г)
1000м ад гораду:	32,1-я гады ( 166 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,8/12,6-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,4/13,2-я гг
Максімальная хуткасць:	205 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,2m
Табліца AM:	39m