Aprilia Tuono V4 1100 2017, тэст гіпер голай ад Ноале – Дарожны тэст

Змест

Як робіцца новы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Як прасоўваецца новы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
- адзенне

Аголены супербайк Aprilia удасканаліў электроніку і атрымаў амалагацыю Euro4 без шкоды для прадукцыйнасці.

Невялікія, мэтанакіраваныя і важныя змены. Ніякіх збояў. Вось яна Aprilia Tuono V4 мадэльнага года 2017: па сутнасці, RSV4 больш камфортны, без абцякальніка і з высокім рулём.

Сёння ён выходзіць на рынак з яшчэ больш дасканалай электронікай, з высокапрадукцыйным рухавіком, які адпавядае стандарту Euro4 без страты магутнасці, і з АБС на паваротах на Bosch.

Ён ужо даступны ў дылерскіх цэнтрах у дзвюх версіях: стандартная. 15.790 еўра і Factory у 18.190 XNUMX эўра. І верхавіна дыяпазону (Фабрыка) - галоўны герой гэтага дарожны тэст, павярніце сярод цудоўных дарог Трэнціна.

Як робіцца новы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La новы Aprilia Tuono V4 1100 Factory ён адрозніваецца ад стандартнай версіі сваёй графікай Superpole, хвастом, падобным на хвост сваёй светлай сястры, і, перш за ўсё, складанай падвескай. Ohlins (Sachs у стандартнай камплектацыі) цалкам рэгуляваная, чым вылучаецца высакаякаснае відэлец NIX.

Чацвёртае пакаленне APRC, таксама стандартнае для Tuono V4 1100, выкарыстоўвае: Сістэма кантролю цягі Aprilia, які рэгулюецца па ходзе на 8 узроўнях; Aprilia Wheelie Control, трохузроўневая рэгуляваная сістэма кіравання коламі; Aprilia Launch Control, трохузроўневая рэгуляваная сістэма запуску гусеніцы; Aprilia Quick Shift, электронная каробка перадач, зараз таксама абсталяваная функцыяй уключаць паніжаную перадачу; Aprilia Pit Limiter для абмежавання хуткасці на піт-лейн на трасах; і круіз-кантроль Aprilia.

Іншая важная навіна датычыцца Павароты АБС мультымапа (3 ўзроўню), распрацаваны ў супрацоўніцтве з Bosch. Сістэма 9.1 MP - дзякуючы адмысловаму алгарытму, які ўвесь час адсочвае розныя параметры - дазваляе вам тармазіць па поўнай крывой, пазбягаючы ўздыму матацыкла з адноснай зменай траекторыі: карацей кажучы, каб спрасціць, вы зможаце ў экстранай сітуацыі: прыкметна запаволіць бег, застаючыся ў нахіле і працягваючы прытрымлівацца аптымальнай лініі. Значыць, так шмат усяго.

Новая ABS таксама працуе ва ўнісон з сістэмай Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), таксама абмяжоўваючы ўздым задняга кола пры больш рэзкім тармажэнні. Рухавік заўсёды V4 і 175 CV пры 11.000 галлонах у хвіліну і 121 Нм пры 9.000 галлонах у хвіліну, які сёння атрымлівае новы выхлап, амалагацыю Euro4 і працягвае забяспечваць выбітныя характарыстыкі, дзякуючы якім Tuono займае якія лідыруюць пазіцыі ў гэтай катэгорыі.

Il ездзіць па правадах з трыма новымі картамі (Sport, Track, Race) ён лягчэй, тармазная сістэма такая ж, як у RSV4 падвойная 330-міліметровая сталёвая кружэлка з моноблочным суппортам M50 і новая радыяльная помпа на рулі пры гэтым рама заўсёды падвойная алюмініевая прамень.

Новае лічбавае абсталяванне дапаўняе карціну Каляровы TFT і новая версія V4-MP, мультымедыйнай платформы Aprilia, якая зараз дазваляе кіраваць галасавымі камандамі і ўваходнымі / выходнымі тэлефоннымі званкамі з вашага смартфона.

Як прасоўваецца новы Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Гэта заўсёды яна. Мінулі гады, ён абнавіўся, але захаваў свой характар абсалютна голага. Становішча пры яздзе спартовае, атакавалае, але ўсё ж зручнае: гэта не той байк, на якім можна ездзіць, але ўжо сапраўды не такі стомлены, як супербайк.

І ягоная «місія» менавіта такая: ён хоча быць адзіным цэлым. вулічны звер (і трэк), а таксама матацыкл, які можна выкарыстоўваць у вольны час падчас прагулкі. Падножкі адведзены назад, тулава нагружана наперад, а запясці не занадта стамляюцца. Адчуванне абсалютнай кіравальнасці, у тым ліку дзякуючы шырокаму рулю.

чатырохцыліндравы Aprilia, атрымаўшы амалагацыю Euro4, ён працягвае выклікаць эмоцыі У яго палохаючы ўздым сярэдніх і высокіх частот, з якім немагчыма зладзіцца без прасунутай электронікі, якую мы знаходзім на борце; Сістэма, якая абмяжоўвае колавыя дыскі і супрацьбуксовачная сістэма, аказалася незаменнай для кіравання новым Tuono 2017 года на дарозе з максімальнай бяспекай.

Тры карты рухавіка кіруюць тыпам дастаўкі, але магутнасць заўсёды сталая. Само сабой зразумела, што пры руху па дарозе пераважней налада спартыўны, З якой рэзюмэ дастаўляюцца паступова і не занадта жорстка. А калі ёсць магчымасць адкрыць дросельную засланку, пачуць крык рухавіка (на ніжніх частотах новы выхлап відавочна цішэй), грукат перадачы без выкарыстання счаплення задавальненне максімум.

Нават ва ўзыходжанні на новы электронная скрынка перадач ён працуе сапраўды добра, але ў цэлым ён лепш за ўсё выяўляе сябе пры моцным руху як уверх, так і ўніз. Тармажэнне вельмі эфектыўнае: з іншага боку, іншага ад такой сістэмы і не чакалася. Але сапраўдная разыначка гэта шасі.

Спалучэнне алюмініевай рамы Aprilia і пакета падвескі Ohlinsз NIX наперадзе гэта незвычайна. Адчуванні з пярэдняй часткай палохалыя, дакладнасць у паваротах і прабег вельмі высокія.

Справа ў тым, што калі вы ведзяце Tuono па вуліцы, непазбежна наступіць момант, калі вы скажаце: "Добра, зараз я павінен паспрабаваць яго на трасе", таму што гэта будзе адзінае месца, дзе вы зможаце атрымаць максімальную карысць. яго патэнцыял, у бяспеку.