Aprilia Sportcity Cube 300
Апошні скутэр ад Aprilia, пераемніка паспяховага Леанарда, як мінімум двойчы выратаваў маю скуру. Упершыню мне прыйшлося дабірацца са сталіцы ў сталіцу Гораньска з вялізнай сумкай матацыклетнага рыштунку.
У рэдакцыйным гаражы чакалі Спортсіці і хоп, шлем на галаве, сумка паміж ног (у самаката плоскае дно!), і ногі на педалях для пасажыра, а я ўжо спаборнічаў у паскарэннях ад скрыжавання з кіроўцам жоўтага GSXR. сапраўды, мы зноў былі разам на наступным святлафоры.
Па-другое, трэба было патрапіць ва Умаг, дзе напярэдадні сябры ўжо пачалі адзначаць першае траўня. У мяне быў выбар з машыны, аўтастопшчыка і скутэра, і, як вы ўжо здагадаліся, я абраў апошняе.
Чатырохтактны рухавік аб'ёмам тры кубічных метры з электронным упырскам паліва, які спажывае чатыры літры паліва на сто кіламетраў, разганяе двухколавы аўтамабіль да 130 км/г і з крэйсерскай хуткасцю ад 110 да 120, што крыху вышэй. па трасе і трохі па трасе печаная бульба з размарынам і дэлікатэсы на грылі. Не кажучы ўжо пра нядзельнае вяртанне, калі перад мяжой стаяла калона даўжынёй не менш за дзесяць кіламетраў - можна падумаць, што я дабраўся да хаты хутчэй, чым іншыя ў машыне.
Вышэйсказанае можа ставіцца да любога максі-скутэра, таму пару слоў аб Sportcity: ён нядрэнна выглядае, але, нажаль, у некаторых месцах мае нядбайны кантакт з пластыкавымі дэталямі. Сядзенне заслугоўвае чыстых пяцёрак з-за свайго памеру і патрэбнай калянасці, а рулі знаходзяцца на патрэбнай вышыні, так што ў высокіх карыстачоў досыць месцы для каленаў.
Скутэр хоць і ёмісты для дваіх, але габарыты не занадта вялікія, так што ў горадзе адчуваецца, як рыба ў вадзе. Дзякуючы вялікім колам ён таксама вельмі добрае паводзіць сябе на адчыненай дарозе, дзе ён толькі дасць вам зразумець, што вы не сядзіце на матацыкле пры хуткім мінанні доўгіх паваротаў.
Адзіная сур'ёзная прэтэнзія памер абодвух скрынь, бо вы з працай можаце ўціснуць кашалёк у той, які знаходзіцца перад нагамі, а пад сядзеннем праходзіць толькі адчынены рэактыўны шлем. Нажаль, прастора выкрадзена 15-цалевымі коламі і вялікім генератарам, так што прыйдзецца падумаць аб валізцы. Кранштэйны для яго усталёўваецца серыйна!
А цана? Ён не маленькі, але калі паглядзець прайс-лісты еўрапейскай і японскай прадукцыі, Aprilia нават танней супастаўных канкурэнтаў. Лічыць.
Тэхнічная інфармацыя
Кошт тэставага аўтамабіля: 3.999 EUR
рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 278 см? , электронны ўпырск паліва.
Максімальная магутнасць: 16 кВт (1) пры 22/мін.
Максімальны крутоўны момант: 22 Нм пры 6.500 аб / мін.
Перадача энергіі: аўтаматычная бесступенькавая трансмісія.
рамка: сталёвая труба.
тормазы: дзве шпулькі наперадзе? 260 мм, задняя катушка? 220 мм.
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец? 35 мм, ход 100 мм, ззаду два рэгуляваных гідраамартызатара, ход 80 мм.
шыны: 120/70-15, 130/80-15.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 815 мм.
Паліўны бак: 9 л.
Колавая база: 1.360 мм.
маса: 159 кг.
прадстаўнік: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Мы хвалім і папракаем
+ ёмістасць
+ хадавыя якасці і камфорт
+ тормазы
+ спрыт
- недакладныя пластыкавыя стыкі
- аб'ём абедзвюх скрынь
Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч
