Aprilia Caponord 1200 - Дарожныя выпрабаванні
Тэст Драйв МОТА

Aprilia Caponord 1200 - Дарожныя выпрабаванні

«Лепшы кампраміс паміж турызмам і спортам». Вось так Aprilia вызначае новы Капанорд 1200, Апошняе дадатак да Noale, якое збіраецца магутна ўвайсці ў сегмент дарожных эндуро.

Априлия Капонорд 1200, дванаццаць гадоў праз

У 2001 годзе Aprilia прадставіла ETV 1000 Caponord, Прадукцыйны і вельмі універсальны байк, які, тым не менш, не атрымаў асаблівага прызнання сярод энтузіястаў.

Дванаццаць гадоў праз італьянскі вытворца вырашае зноў заявіць пра сябе ў перапоўненым сегменце «шматмэтавых ровараў» з новым Капанорд 1200, Цалкам перапрацаваны, з дызайнам ў тыповым стылі Aprilia, магутным і эфектыўным рухавіком, непераўзыдзеным шасі і электронікай.

Красавіцкі Капанорд 1200 прыбудзе ў італьянскія дылеры ў бліжэйшыя некалькі дзён па цане 13.500 15.900 еўра за базавую версію (абсталяваную сістэмай Ride by Wire, ABS, ATC, рэгулюемым ветравым шклом і абаронай рук) і XNUMX XNUMX еўра за варыянт. пакет падарожжаў (Які дадае ADD, ACC, цэнтральную падстаўку і 29-літровыя скрыні). Даступны ў трох колерах: шэрым, чырвоным і белым.

З маяМультымедыйная платформа Aprilia, Які дае магчымасць падключыць ваш смартфон да ровара і атрымаць серыю карыснай інфармацыі праз спецыяльны дадатак.

шасі

Ён нарадзіўся на аснове Дорсадура, Але будзьце асцярожныя: гэта цалкам іншы байк. мае каркас змяшанай канструкцыі, адукаваны кратамі з высокатрывалых сталёвых труб, злучаны з парай літых пад ціскам алюмініевых пласцін. Вынік - выдатны баланс вагі і выдатная манеўранасць.

Il задні падрамніку ён быў спраектаваны так, каб вытрымліваць поўную нагрузку, а бакавое размяшчэнне амартызатара, які злучае раму з алюмініевым ківачом, забяспечвае правільнае прастору для выпускных калектараў.

задні мона рэгуляваны ўручную ў спружыне і гідраўліцы, у той час як Перавернутая відэлец 43 мм цалкам рэгулюецца.

Колы выраблены з алюмінія з 17 цаляў і адбываюцца ад тых, што ўстаноўлены на новым RSV4. Нарэшце тармазы, Bremboз парай 320-міліметровых сталёвых плаваюць кружэлак спераду з четырехпоршневые манаблочных суппорт і 240-міліметровым дыскам з аднапоршневым плывучым суппортом ззаду. Высока развітая завяршае карціну Сістэма ABS цалкам отключаемый.

Рухавік і паездка па правадах

TheКрасавіцкі Капанорд 1200 падштурхоўваюцца 90 ° V-вобразны двухцилиндровый рухавік ад 125 л.з. пры 8.250 аб / мін і 11,7 кгм пры 6.800 аб / мінз памерамі корпуса і ходу 106,0 x 67,8 мм, што падкрэслівае спартыўны характар ​​матацыкла.

Размеркаванне - чатыры клапана на цыліндр, кіраваныя змешанай ланцугова-шасцярэньчатай сістэмай, а крыніца харчавання - электронны ўпырск і падвойнае искровое запальванне. У Паездка па правадах ён прысутнічае на Dorsoduro 1200 і іншых матацыклах маркі Aprilia. У яго ўваходзяць тры карты: дождж, турызм e спартыўны.

Першы абмяжоўвае магутнасць да 100 л.с., у той час як Touring і Sport у поўнай меры выкарыстоўваюць 125 л.с., але адрозніваюцца па водгуку дросельнай засланкі: у першым выпадку мякчэй, а ў другім больш спагадліва. Нарэшце, выхлапная сістэма ўключае адзіны глушыцель з правага боку, які рэгулюецца па вышыні для паляпшэння спартовага выгляду (у выпадку, калі бакавыя кажухі не ўсталяваныя).

Сістэма ATC з ACC

Электронны пакет, якім абсталяваны Caponord, адметны. L 'Інструментальны магазін (Aprilia Traction Control) можна выбраць на Трэ livelli. Узровень 1, найменш агрэсіўны, для спартовага кіравання. Узровень 2, сярэдні, ідэальна падыходзіць для турызму. E Level 3 распрацаваны для сітуацый з дрэнным счапленнем з дарогай.

сістэмы ACC (Круіз-кантроль Aprilia), з другога боку, дазваляе вам усталяваць жаданую хуткасць і падтрымліваць яе пастаяннай нават у выпадку ўздыму або спуску пад ўхіл, без неабходнасці націскаць на дросельную засланку.

Сістэма аўтаматычна адключаецца пры ўздзеянні на любую з каманд кнопкі тормазы / счаплення / круіз-кантролю, і атрымліваецца шмат карысны пры працяглых паездках па аўтамагістралях, Так як гэта дапамагае эканоміць паліва і робіць кіраванне менш стомным.

Новая паўактыўная сістэма падвескі ADD

Але сапраўдная сіла новага Aprilia Caponord 1200 гэтаДАДАЦЬ (Дынамічнае дэмпфаванне Aprilia), Прысутнічае толькі на сетапе пакет падарожжаў. ADD - гэта новая рэвалюцыйная дынамічная сістэма паўактыўная завісі распрацаваны Aprilia і пакрыты Бэнам чатыры патэнта.

Сістэма ADD вымярае энергію, якая перадаецца транспартнаму сродку за кошт няроўнасцяў асфальту, і рэгулюе ў рэальным часе каліброўку гідраўлікі відэльцы і амартызатара, каб мінімізаваць паскарэнне на раме і, такім чынам, забяспечыць максімальны камфорт.

Для дасягнення максімальнай прадукцыйнасці ва ўсім дыяпазоне рабочых частот відэльцы і амартызатара ADD выкарыстоўвае запатэнтаваны «арыентаваны на камфорт» алгарытм, які спалучае ў сабе прынцыпы добра вядомых алгарытмаў дэмпфавання Skyhook і паскарэння. Акрамя камфорту, аптымізаваныя хадавыя якасці і падвышаная бяспека.

Il Фактычна, сістэма распазнае фазы руху (Паскарэнне, адпушчэнне дросельнай засланкі, тармажэнне, пастаянны газ) і рэгулюе базавую наладу відэльцы і амартызатара дзякуючы дадатковаму патэнту, які дазваляе вам вызначаць канкрэтныя калібровачнае крывыя гідраўлікі ў межах дыяпазону рэгулявання.

Высокая дакладнасць сістэмы даверана аднаму выбар датчыкаў запазычаныя з аўтамабільнага свету і дазваляюць з максімальнай дакладнасцю вымяраць хуткасці вылучэння відэльцы і амартызатара. У гэтай галіне Aprilia запатэнтавала ўнікальнае рашэнне для вымярэння хуткасці вылучэння вілаў з дапамогай датчыка ціску.

Ва ўжо наяўных на рынку сістэмах падвескі кіроўца, націскаючы кнопку на рулі, ўключае электрарухавік, які змяняе ўстаноўка падвескі. З іншага боку, у дынамічнай сістэме паўактыўная падвескі ADD ад Aprilia, гоншчык павінен толькі кіраваць аўтамабілем, не турбуючыся аб выбары якіх-небудзь налад.

Нарэшце, Travel Pack ўключае ў сябеамартызатар з скарбонкай убудаваная электрічным рэгуляваная папярэдняя нагрузка спружыны ў пазіцыі 4 перадвызначаныя, вылучаныя адмысловымі значкамі на лічбавым абсталяванні: толькі кіроўца, кіроўца з пасажырам, кіроўца толькі з кошыкамі, кіроўца і пасажыр з кошыкамі.

Запатэнтаваная эксклюзіўная сістэма Aprilia з'яўляецца мадальнай аўтаматычны кантроль папярэдняга нацягу спружыны. Пасля выбару гэтай опцыі сістэма можа самастойна вызначаць нагрузку, загружаную на ровар (вага паліва, кіроўца і пасажыр, багаж і т. Д.), І аўтаматычна наладжваць папярэднюю нагрузку да аптымальнага значэння для правільнай балансавання ровара. .

Aprilia Caponord 1200, наш тэст

Каб пратэставаць новы Aprilia Caponord 1200, мы адправіліся на Сардзінію, недалёка ад Кальяры. З пышнага месцазнаходжаньня гатэля Is Molas Golf, акружанага зелянінай, мы выйшлі на змяшанае поле з захапляльнымі відамі.

Скарыстаўшыся дакладнымі інструкцыямі, якія тычацца налад ABS, ATC, Ride by Wire і ADD, мы прыфастрыгоўваюцца шлем і сядаем на наш матацыкл (налада Travel Pack). Клімат вызначана на нашым баку: шмат сонца і прыкметна вясновыя тэмпературы.

У першыя некалькі метраў мы не без здзіўлення цэнім вялікую манеўранасць і адчуванне, якое перадае байк: дзякуючы выдатнай раме. 228 кг вагі (што, зрэшты, не занадта шмат, але і не вельмі мала), здаецца, выпараюцца, як толькі байк пачынае рухацца. Мы адразу ж працягваем рух з вялікай лёгкасцю, кіроўчая пазіцыя зручная і расслабленыя, але не «пасіўная».

Сядло зручнае і прасторнае (як і сядло пасажыра), а яго памер 840 мм дазваляе нават менш высокіх нагах бяспечна стаяць на зямлі. Органы кіравання таксама зручна размешчаны і простыя ў выкарыстанні.

Каб пакінуць Is Molas, мы сутыкаемся з некаторымі няроўнасцямі на шляху і пачынаем атрымліваць асалоду ад працай, праведзенай паўактыўная падвескамі ADD: але гэта толькі густ.

Выйшаўшы з комплексу, мы пачынаем штурхаць (выкарыстоўваючы карту Touring) і «адчуваць» рухавік, поўны, магутны і заўсёды лінейны ў падачы: ён без прамаруджання разганяецца да 5.000 пра / мін, а затым выкладваецца на поўную. .. Між 6.000 і 9.000 аб / мін.

На доўгіх прамых участках мы цэнім пярэдні абцякальнік (рэгуляваны па вышыні) і круіз-кантроль, практычны і вельмі функцыянальны: ён актывуецца простым націскам кнопкі і выключаецца, «дакранаючыся» аднаго з тармазоў, самой кнопкі круіз-кантролю або кнопкі круіз-кантролю. схапіць.

Мы таксама адзначаем, што шостая перадача даволі доўгая: таму карысна для дасягнення высокай максімальнай хуткасці (мы паказваем, што гэта зацвярджэнне), але, перш за ўсё, для падтрымання нізкіх абаротаў рухавіка на хуткасцях аўтастрады.

Апынуўшыся на ўчастку, поўным выгібаў, стромкіх і хуткіх, мы праверылі Caponord 1200 і заўважылі, што першыя ўражанні ператвараюцца ў прыемныя пацверджання: ADD працуе цудоўна.

Як тлумачылася, падвескі імгненна рэгулююць наладу ў адпаведнасці з тыпам язды і ўмовамі асфальту: каб было ясна, калі вы моцна адлучыце вілку, яна імгненна зацвярдзее, але праз секунду яна зможа цалкам скапіяваць абрыў, асфальт ці разгойдванне ровара пры рэзкай змене напрамку.

Прылада кантролю цягі ATC выконвае гэтак жа выдатную працу, якая (выбіраецца на трох узроўнях) дазваляе вам адкрываць дросельную засланку пры выхадзе з павароту, «кіруючы заносам»: а ці не прадухіляючы яго.

Вынік: ATC і ADD экспанентна павялічваюць задавальненне ад кіравання, але, перш за ўсё, дазваляюць вам атрымліваць задавальненне і падарожнічаць па любому тыпу дарогі ў поўнай бяспецы: Caponord 1200 у тым выглядзе, у якім ён зроблены, даруе мноства памылак.

Выбіраючы спартыўны рэжым, які забяспечвае значна больш рэактыўную рэакцыю дросельнай засланкі (нават калі ён выкарыстоўвае тую ж магутнасць, што і рэжым Touring), вы амаль забываеце вадзіць дарожны эндуро з валізкамі (да таго ж вельмі няшмат грувасткімі). Па сутнасці, байк набывае выгляд сапраўднай спартыўнага аўтамабіля, здольнага выклікаць эмоцыі і павышаць навыкі ваджэння гоншчыка.

Таксама немалаважнай з'яўляецца праца выдатнай тармазной сістэмы, абсталяванай отключаемой АБС. Адлюстраванне дажджу даволі бескарысна: проста паслабцеся з газам і не перашчыруйце, каб атрымаць больш-менш той жа вынік.

У цэлым, кіраваць Caponord 1200 адно задавальненне. І як толькі вы вернецеся на базу, вы зразумееце, што знайсці няспраўнасць на байку будзе вельмі складанай задачай.

Дадаць каментар