Aprilia Atlantic 500
Змест
Аўтамабільная пятля ўдушэння - асаблівасць сучаснага гарадскога грамадства, дзе мабільнасць даўно ўжо не праблема. Яго якасць становіцца сумнеўнай. Д'ябал, калі чалавек заняты ў горадзе і кожную раніцу ў дарозе дзейнічае яму на нервы і праводзіць паўтары гадзіны ў калоне на тузін міль.
Ён паўтарае гэта практыкаванне двойчы ў дзень і пасля абеду пасля смаўжа вяртаецца дадому. І паркоўка! Гэта як латарэя ў цэнтрах гарадоў і пустое месца для выйгрышу галоўнага прыза. Гарадскія ўлады таксама хочуць пазбавіцца ад дрымотных апёкаў волава і вынаходзяць розныя меры ці выцясняюць аўтамабілі за межы гарадскіх цэнтраў.
Мабільнасць з якасцю
Ёсць некалькі рашэнняў. Прасцей за ўсё, вядома, стаць пешаходам і вярнуцца ў каменны век ці пачаць карыстацца роварам ці грамадскім транспартам. Мядзводзе занадта далёка ад горада, каб ездзіць на педалях менш чым за пятнаццаць кіламетраў, і я аддаю перавагу пакідаць грамадскі транспарт студэнтам. Хм, можа, матацыкл! ? І не тыя матацыклы, дзе ты схаваны за лабавым шклом, ці той, дзе ты едзеш нагамі наперад, як у радзільным крэсле. Не, не, не.
Я маю на ўвазе скутэры новага пакалення. Тым, дзе кіраванне сілкаваннем непатрабавальна, а кіраванне камфортна і прыемна. Падобна аўтамабілебудаванню. Мега, максі-скутэры - хіт апошніх гадоў у Еўропе, асабліва ў Італіі, а Atlantic - навінка Aprilia гэтага года, якая добра адзначае двухколавы сегмент, да якога яна належыць.
Калі ўважліва прыгледзецца да яго вонкавага выгляду і контурам, можна адчуць, што Aprilia чэрпала натхненне ў аўтамабілях і вельмі арыгінальнай выявай уплятала іх дызайнерскія рашэнні ў Атлантычны акіян. Дазвольце мне стукнуць, калі апошняя пара фар, уключаючы закругленую частку і трэці стоп-сігнал, не нагадвае мне спартовыя купэ, а храмаванае аздабленне прэстыжныя лімузіны! Аўтамабіль таксама мае магутную інфармацыйную панэль.
Камбінацыя аналагавых лічыльнікаў з ВК-экранамі прапануе велізарную колькасць інфармацыі, якую цяжка знайсці ў свеце матацыклаў. І, вядома ж, у Atlantic ёсць яшчэ і фары бяспекі, прычым не адна ці пара, а цэлых тры пярэдніх галагенных лямпы ў фарах.
Яго аднацыліндравы чатырохтактны рухавік аб'ёмам менш паўлітра быў распрацаваны італьянскай кампаніяй Piaggio, якая таксама кіруе іх мега-скутэрам X9. Канкурэнцыя уверх ці ўніз, Aprilia і Piaggio дамовіліся сумесна распрацаваць і ўсталяваць адны і тыя ж блокі. 40 конскіх сіл дастаткова, каб 210-кілаграмовы самакат мог развіваць хуткасць больш за 150 кіламетраў за гадзіну. Вядома, на такіх хуткасцях не лішнім будзе згадаць убудаваныя тормазы, дзе націск на левы рычаг азначае адначасовае тармажэнне левага пярэдняга і задняга тармазных кружэлак.
Абарона ад ветра і дажджу таксама больш за выдатная. Дождж намочыць толькі плечавую частку, і калі вы пойдзеце на працу нават у дрэннае надвор'е, надзеньце «тую самую лепшую» абутак і адзенне, не хвалюйцеся. Вы не змакрэеце занадта моцна, падумайце толькі аб воданепранікальнай паверхні і, вядома ж, аб шлеме. І тое, і іншае можна будзе захоўваць у 47-літровым багажніку пад сядзеннем. Можна нават насіць два шлемы.
Сціснуты аўтамабіль
Калі я сяджу ў прасторным крэсле, мне цікава, наколькі насамрэч стабільная Атлантыка. Ён дзейнічае багата, доўга і грувастка на вока. Становішча за рулём мяне задавальняе, я лёгка саджуся прама, выставіўшы ногі крыху наперад, чым я прывык на іншых матацыклах. Запальваецца ціха і без раздражняльных вібрацый пры невялікім дадатку газу заводзіцца. Гук з выхлапной трубы, у якой таксама схаваны каталітычны нейтралізатар, здаровы, даволі глыбокі і таму нязвыклы для скутэра.
Адчуванне масы знікае з павелічэннем хуткасці, паскарэнні захапляльныя не толькі пры крананні з месца, але і на больш высокіх хуткасцях. Бесперапынная магутнасць агрэгата азначае не рыўкі, трасяніны і паторгванні, а плыўны і плыўны ход. На максімальнай хуткасці перадпакой частка Атлантыкі становіцца клапатлівай, і паветраны струмень з нарастальнай хуткасцю штурхае мяне ззаду да руля.
Кіраванне вельмі простае, без пераключэння я проста дадаю газ і тормаз пры націску на левы рычаг тормазу асабліва добра адчуваецца тармажэнне. Тормазы таксама дапускаюць некаторыя няспраўнасці, але гэта праўда, што я павінен быць больш рашучым з імі на больш высокіх хуткасцях. Таму ABS будзе надзвычай прыдатным рашэннем! На стромкіх паваротах і з больш стромкім ухілам, які ў Атлантыцы вызначана дапушчае два, паварот цэнтральнай трыбуны на асфальтавым пакрыцці мяшае. Нягледзячы на трывалае становішча нават на стромкіх паваротах, відавочна, што Atlantic не прызначаны для пракладкі ў паваротах.
Калісьці са скутэра на машыну, сёння ўсё наадварот. Atlantc – ідэальная прылада для разумовага скачка, які нам прыйдзецца здзейсніць у нашых хатніх часопісах. Не скачком назад, а на самакаце, двухколавым. Тыя, хто зробіць гэта раней і ўсведамляюць (ці ўжо ўсвядомілі) яго перавагі, несумненна, таксама будуць атрымліваць асалоду ад жыцця. Астатнія выдаткуюць частку па слупках.
Cene
Кошт базавай матацыкла: 6.259 35 еўра
Кошт тэставага матацыкла: 6 еўра
пазнавальны
прадстаўнік: Auto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
ўмовы гарантыі: 1 гадзіна
Прадпісаныя інтэрвалы абслугоўвання: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000...
каляровыя спалучэнні: Чорны, блакітны, бардова-чырвоны, залаціста-сярэбраны.
Арыгінальныя аксэсуары: валізка, фарбаваны; чамадан, распісаны; целаахоўнік Aprilia Lock
Колькасць афіцыйных дылераў / рамонтнікаў: 6/15
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны - 1-цыліндравы - вал гашэння вібрацыі - з вадкасным астуджэннем - SOHC - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 92 x 69 мм - аб'ём 460 см3, ступень сціску 10, 5: 1, заяўленая максімальная магутнасць 29 кВт ( 39 л.с.) пры 7250 аб / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 40 Н · м пры 5500 аб / мін - электронны ўпырск паліва - неэтыляваны бензін (OŠ 95) - электрычны стартар
Перадача энергіі: аўтаматычнае шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне – клінараменная сістэма і адкрываны шкіў – зубчастая перадача на кола
рамка: сталёвая труба - колавая база 1575 мм
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец f 40 мм, ход кола 100 мм – задні блок у выглядзе разгайданага рычага, пара газавых амартызатараў
Колы і шыны: пярэдняе кола 3, 00 x 15 з гумай 120/70 x 15, задняе кола 3, 75 x 14 з гумай 140/60 x 14
тормазы: убудаваная тармазная сістэма, спераду 2 x дыскавых f 260 з 2-поршневым тармазным суппортам – задняя кружэлка f 220 мм
Яблыкі оптам: даўжыня 2250 мм - шырыня 770 мм - вышыня 1435 мм - вышыня сядзення ад зямлі 780 мм - паліўны бак 16/4 л, рэзерв
Ёмістасці (заводскія): не пазначаныя
нашы вымярэння
Маса з вадкасцямі (і інструментамі): 210 кг
Выдатак паліва: 4 л / 5 км
Гнуткасць: ад 60 да 130 км/г 13 с
Мы хвалім:
+ Становішча кіроўцы
+ непатрабавальнае кіраванне
+ Знешні выгляд
Мы лаем:
-матор-маса
- камфортнае слізгаценне цэнтральнай стойкі пры больш рашучых нахілах
Выніковая адзнака: Паўлітра Атлантыкі дадуць тыя, каго ашаламляе роў калоны і хто жадае ўлавіць нотку непатрабавальнай двухколавай волі з аўтамабільным камфортам. На працягу тыдня яны будуць катацца на слаламе па горадзе і па справах, а напрыканцы тыдня парамі сыдуцца на бераг. З набытымі чамаданамі можна будзе прыемна правесці яшчэ доўгі водпуск.
Агульная адзнака: 4/5
Тэкст: Примож Юрмала
Фота: Алеш Паўлеціч.
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны - 1-цыліндравы - вал гашэння вібрацыі - вадкаснае астуджэнне - SOHC - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 92 x 69 мм - аб'ём 460 см3, ступень сціску 10,5: 1, заяўленая максімальная магутнасць 29 кВт (39 л.с.) пры 7250 / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 40 Нм пры 5500 аб / мін - электронны ўпырск паліва - неэтыляваны бензін (OŠ 95) - электрычны стартар
Перадача энергіі: аўтаматычнае шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне – клінараменная сістэма і адкрываны шкіў – зубчастая перадача на кола
рамка: сталёвая труба - колавая база 1575 мм
тормазы: убудаваная тармазная сістэма, спераду 2 x дыскавых f 260 з 2-поршневым тармазным суппортам – задняя кружэлка f 220 мм
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец f 40 мм, ход кола 100 мм – задні блок у выглядзе разгайданага рычага, пара газавых амартызатараў
маса: даўжыня 2250 мм - шырыня 770 мм - вышыня 1435 мм - вышыня сядзення ад зямлі 780 мм - паліўны бак 16/4 л, рэзерв
