Антыфрыз для аўтамабіля: гісторыя, склад і парады

астуджальная вадкасць, як вядома, на шэрагу з антыфрызам, - гэта камбінацыя хімічных рэчываў, якая цячэ па розных каналах аўтамабіля, з мэтай адводу цяпла ад тых зон, якія генеруюць высокую тэмпературу, галоўным чынам, ад рухавіка, каб трымаць яго да тэмпературу ў норме (да 90⁰C).

Пры ўмове, што контур астуджэння працуе карэктна, узровень і якасць вадкасці адпавядае рэкамендацыям - гэта не дазволіць вадкасці дасягнуць кропкі кіпення, калі тэмпература будзе расці.

З іншага боку ўласцівасць антыфрыз дазваляе пазбегнуць замярзанні вадкасці пры нізкіх тэмпературах. Акрамя таго, гэтае рэчыва таксама адказвае за абарону элементаў аўтамабіля ад карозіі і прадухіляе з'яўленне вапнавых адукацый.

Гісторыя антыфрызу

Вада была першай вадкасцю, якая выкарыстоўваецца ў рухавіках з астуджэннем. Тым не менш, неабходна было знайсці рашэнне, каб пазбегнуць яе замярзання. Першы антыфрыз які дадаецца ў ваду з гэтай мэтай быў метылавы спірт, таксама вядомы як "дух дрэва", чыя хімічная формула - CH3-OH.

Хоць сумесь мела тэмпературу замярзання ніжэй, чым у вады - яе перасталі выкарыстоўваць, таму што яна прыводзіла да празмернай карозіі і лёгка выпаралася, таму што выкарыстоўваліся адкрытыя аўтамабільныя сістэмы.

В 1959 годзе, французскі хімік Адольф Вюрц распрацаваў этылен-гліколь. Спачатку ён не карыстаўся вялікай папулярнасцю, але падчас Першай Сусветнай Вайны паслужыў асновай для развіцця антыфрызу, які выкарыстоўваўся ў танках і вайсковых самалётах. Склад антыфрызу. Хоць формула астуджальнай вадкасці можа вар'іравацца ў залежнасці ад краіны і вытворцы, асноўны склад сумесі наступны:

• 45-75% дэіянізаванай або дэмінералізаванай вады.
• 25-50% этыленгліколю.
• 3-8% дабаўкі (пенагасіцель, кансерванты, фарбавальнікі, антыаксіданты, інгібітары карозіі і т. д).

У наш час у астуджальную вадкасць, найболей часта выкарыстоўваюць у складзе 50% дэмінералізаванай вады. Гэтая формула дазваляе вытрымліваць экстрэмальныя тэмпературы ад -37⁰C да 108⁰C. У залежнасці ад рэчываў, якія выкарыстоўваюцца для іх вытворчасці іх тып можа дзяліцца на арганічны, неарганічны або гібрыдны; апошні таксама вядомы як OКT (тэхналогія кіслотнага арганічнага).

Антыфрыз у аўтамабілі: міфы і рэальнасць

Чаму вытворцы распрацоўваюць астуджальныя вадкасці яркіх кветак?

У некаторых выпадках кіроўцы аддаюць перавагу "антыфрыз" вызначанага колеру, асацыюючы гэты колер з якасць сумесі. Гэта ідэя шырока распаўсюджана, але гэта памылковае меркаванне. Астуджальная вадкасці празрыстая, як вада, і рэальнасць такая, што вытворцы дадаюць фарбавальнікі ў яе склад з мэтай ідэнтыфікацыі з брэндам. Гэта проста маркетынгавы ход.

Тым не менш, выразны колеры гэтай вадкасці гуляе вырашальнае значэнне для аўтамайстэрні, бо палягчае вызначэнне месца ўцечкі ў ланцугі.

Парады па абслугоўванні

Рэкамендацыі вытворцаў у стаўленні кантролю і замены залежаць ад характарыстак кожнага аўтамабіля, хоць звычайна раяць замяніць яе змяняць рэгулярна (звычайна кожныя 40.000 ці 60.000 км ці праз два гады).

Тым не менш, варта разгледзець яе замену пры кожнай змене сезона, бо з падвышэннем тэмпературы, напрыклад, вадкасць можа выпарыцца. Акрамя таго, трэба мець на ўвазе наступныя меркаванні:

• Неабходна абраць тып астуджальнай вадкасці, які адпавядае тэхнічнаму пашпарту і рэкамендацыям вытворцы, паколькі, у адваротным выпадку вы можаце нанесці шкоду аўтамабілю.

• Варта мець у выглядзе, што астуджальная вадкасць губляе ўласцівасці і эфектыўнасць па сканчэнні часу. Калі сумесь губляе свае ўласцівасці рухавік можа перціся і гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.

• Калі ўзровень астуджальнай вадкасці нізкі- гэта таксама зяўляецца вельмі шкодным для аўтамабіля. Таму, у выпадку ўцечкі, неабходна звярнуцца ў майстэрню, каб выявіць чыннік уцечкі і запоўніць рэзервуар.

Асноўнай прычынай уцечкі з'яўляецца заўчасны знос ушчыльняльных кольцаў і ўтулак, якія перасыхаюць і трэскаюцца. Іншым магчымым чыннікам няспраўнасці можа быць праблема герметычнасці ў прыладзе абмежавання ціску вечка.

• Антыфрыз - гэта асноўны кампанент для правільнага астуджэння рухавіка і вадзяной помпы. У ім можа знаходзіцца чыннік няспраўнасці рухавіка, у сувязі са стратамі астуджальнай вадкасці, акісленні ці няспраўнасць тэрмастата. У некаторых выпадках, рамонт зубчастага рамяня таксама можа прывесці да няспраўнасці ў помпе, таму што празмернае нацяжэнне рамяня выкліча залішнюю радыяльную сіла, што больш за верагодна, прывядзе да ўцечкі вадкасці ці, нават, пашкоджанню лопасцяў шрубы.
• Пры неабходнасці, трэба даліць астуджальную вадкасць. Не рэкамендуецца змешваць вадкасці розных колераў, таму што, калі гэта будзе зроблена, яна стане карычневай і не будзе зразумела брудная яна ці гэта проста сумесь кветак. Не правільна даліваць ваду, бо яна можа ствараць адклады кальцыя.

"Антыфрыз" для аўтамабіля зяўляецца адным з асноўных кампанентаў для падтрымання аўтамабіля ў добрым стане. Таму, вельмі важна ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў для любога аўтамабіля, у тым ліку, склад астуджальнай.