Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Сапраўднае пытанне: Abarth 124 Павук, з прэйскурантнай коштам di 36.000 еўра, ДОБРА 8.000 еўра больш, чым яго сястра Fiat 124? Магчыма, гэта залежыць ад таго, што вы шукаеце ў машыне. Прыпаркаваны на піт-лейне аўтадрома Тасіо Нуволары, Abarth 124 Spider, несумненна, мае адмысловыя рысы: ярка выяўленая агрэсіўная перадпакой рашотка, ніжэйшая і больш рэльефная задняя частка, паліраваныя колавыя кружэлкі і тармазная сістэма з суппортамі Brembo, якія запрашаюць вас вадзіць… злачынна. Ён прыгажэй і мужней Fiat, але выцягнутыя дэльтападобныя цягліцы не апраўдваюць такой розніцы ў кошце. Рухавік той жа 1.4 turbo Multiair ад Fiat, але я коней 170 (замест 140) і пара паднялася да 250 Нм. У выніку Abarth 124 Spider выкарыстоўвае 6,8 секунды ў спрынце ад 0 да 100 км/г (супраць 7,5 секунд Fiat) і дакранаецца i 224 км / г максімальная хуткасць (замест 215 км/г).

Настройка таксама была перагледжана разам з выхлапной сістэмай, якая нарэшце гучыць правільна; але рэальным вызначальным элементам з'яўляецца механічны самоблокирующийся дыферэнцыял, якога няма на Fiat 124 Spider. Гэта робіць яго больш падобным на свайго стрыечнага брата Mazda Mx-5 (з якім ён падзяляе шасі), таксама абсталяваны самаблакавальным дыферэнцыялам, але ў якога, у адрозненне ад Abarth, пад капотам усталяваны атмасферны рухавік магутнасцю 2.0 л.з.

СЯРОД ТЭРЫТОРЫІ НІВАЛЫ

Il Trassa Tacio Nuvolari ён ідэальна падыходзіць для такога тыпу аўтамабіляў: у яго ўсяго адна доўгая прамая, пара сярэдне-хуткіх і мноства паваротаў са сталым радыусам, якія трэба пераадольваць на другой і трэцяй перадачы. І ўжо з першага кута там Abarth 124 Павук аказваецца, што аўтамабіль моцна адрозніваецца ад Fiat: морда хутчэй устаўляецца и рулявое кіраванне адразу аказваецца больш дакладным, прагрэсіўным, найлепшым саюзнікам. Задняя частка таксама выконвае іншую працу , і калі на Fiat яе практычна немагчыма ссунуць (як пры ўваходзе ў павароты, так і на вынахадзе з іх), то на Abarth яна сапраўды варта за ёй і дапамагае зачыніць траекторыяпаводзіць сябе амаль як задняя частка спартовага кампакта.

Нядрэнны пачатак. Тым не менш, усталёўка не такая цвёрдая, як я сабе ўяўляў, наадварот: ёсць як раз тая колькасць нахілу, якое трэба, каб выклікаць упэўненасць на мяжы счаплення (і за яго межамі). Нават калі вы перашчыруеце, усё адбываецца паступова і натуральна, і ў гэтай сітуацыі Abarth робіць лепш, чым абодва Fiat, абодва стрыечныя браты Mazda. Гэта, несумненна, адзін з самых пацешных заднепрывадных спартовых аўтамабіляў, якія я спрабаваў за апошні час.

Il рухавік 1.4 турба шматструменнасць зараз ён больш энергічны на сярэдніх частотах і не задыхаецца нават каля лімітара. Там Калона Санора затым ён выдае шыпенне, пляскае і булькае, не выяўляючы грубіянствы і раздражненні па стаўленні да суседзяў. Гэта яшчэ не сапсавала б яшчэ некалькі конскіх сіл, але магутнасці ўсё яшчэ дастаткова, каб павесяліцца. Яшчэ таму, што механічны самаблакавальны дыферэнцыял зараз дазваляе амаль бясконцую колькасць пераходаў, і спакуса праехаць сцягам на трасе сапраўды вялікі. У Хуткасць акрамя таго, у яго карацейшы рычаг і ён падтрымлівае сухія і дакладныя трансплантаты, і нават калі ён не дасягае ўзроўня задавальнення свайго кузена Mazda, ён вельмі блізкі.

I тормазы зараз яны лепш супрацьстаяць злоўжыванням і могуць пахваліцца больш адчувальнай і якая мадулюецца педаллю, а на трэку яны ўсяляюць значна больш упэўненасці.

АБАРТА АБО ФІЯТ?

Se Fiat ці Abarth, вырашаць вам. Калі вы не фанатык спартовае кіраванне, Але вы проста шукаеце павука, які прымушае вас атрымліваць асалоду ад сонцам і ветрам у валасах, тады Fiat таксама зможа прымусіць вас шанаваць усё гэта, не абязводзячы вас на горнай дарозе. Але калі вы любіце вадзіць з нажом паміж зубамі, Abarth прапануе так шмат весялосьць і яшчэ больш. Такім чынам, сапраўды Яшчэ 8.000 эўра? Я так думаю. Так, іх нямала, але, улічваючы змены (рухавік, дыферэнцыял, налада, тармазная сістэма, сядзенні і ўсе розныя значкі і дэталі ), іх не так шмат. Вядома машына больш сапраўды, хутчэй, але, перш за ўсё, весялей, пры захаванні добрага ўзроўня камфорту і невялікага выдатку паліва (пры акуратнай яздзе на літры можна праехаць 17 км). Вы не расчаруецеся.