7 цікавых фактаў аб аўтамабільных шынах

Трохі раней мы ўжо разглядалі, Чаму важна мяняць гуму з надыходам сезона. На гэты раз разгледзім некаторыя падрабязнасці аб шынах. Хутчэй за ўсё, вам вядома большасць з гэтых фактаў, але задумацца над імі ўсё ж варта. Такім чынам, вось сем цікавых фактаў.

1 Колер гумы

У 50-60 гады лічылася эксклюзівам абсталёўваць аўтамабіль белымі покрыўкамі (або белымі ўстаўкамі). Гэта надавала шарму класічнаму аўто.

На самай справе натуральны колер шын - белы. Аўтавытворцы дадаюць у склад гумы часціцы вугляроду. Гэта робіцца з неабходнасці ў павелічэнні працоўнага рэсурсу вырабы, а таксама, каб палепшыць ўласцівасці пакрышак.

2 Другаснае выкарыстанне

Аўтамабілісты, якія клапоцяцца пра бяспеку (сваёй і сваіх пасажыраў), сочаць за станам покрывак і праводзяць своечасовую замену на новыя. З-за гэтага запасіцца вялікая колькасць непрыдатных пакрышак. Некаторыя ў прыватным сектары выкарыстоўваюць іх у якасці агароджы кветніка.

У многіх краінах маюцца заводы па перапрацоўцы зношаных шын. Сыравіна не утылізуецца шляхам спальвання. У некаторых выпадках яго выкарыстоўваюць для вырабу асфальту. Іншыя перапрацоўваюць покрыўкі ў арганічныя рэчывы, якія ўваходзяць у склад угнаенняў. Некаторыя фабрыкі гэтую сыравіну выкарыстоўваюць для вытворчасці новай гумы.

3 Самы буйны вытворца

Як бы дзіўна гэта ні гучала, але больш за ўсё пакрышак вырабляе кампанія Lego. Для вырабу дробных дэталяў сваіх канструктараў выкарыстоўваецца гума. А вырабы таксама называюцца аўтамабільнымі шынамі.

Дзякуючы гэтаму па статыстыцы найбуйнейшым пастаўшчыком авторезины з'яўляецца менавіта кампанія па вытворчасці дзіцячых цацак. За адзін год вытворчы канвеер пакідае 306 млн. Міні шын.

4 Першая пнеўматычная покрыўка

Першая покрыўка з камерай, размешчанай ўнутры, з'явілася ў 1846 г. Яе распрацаваў шатландскі вынаходнік Роберт Уільям Томсан. Пасля яго смерці Томсана (1873) пра яго распрацоўцы забыліся.

Ідэя адрадзілася праз 15 гадоў. Вынаходнікам зноў апынуўся шатландзец - Джон Бойд Данлоп. Менавіта гэтае імя прысвоена першаадкрывальніка пнеўматычнай шыны. Ідэя абсталяваць аўтамабіль такі покрыўкай з'явілася, калі Данлоп апрануў на металічны вобад ровара свайго сына гумовы шланг і абдурыў яго паветрам.

5 Вынаходнік вулканізацыі

У 1839-м Чарльз Гудиер адкрыў працэс загартоўкі гумы. На працягу 9 гадоў амерыканскі вынаходнік спрабаваў стабілізаваць працэс, праводзячы розныя эксперыменты, але ідэальнага эфекту так і не дасягнуў. Адным з эксперыментаў быў працэс змешвання гумы і серы на гарачай пліце. У выніку хімічнай рэакцыі на месцы кантакту ўтвараўся цвёрды кім.

6 Першая запаска

Ідэя абсталяваць аўтамабіль запасным колам належыць братам Дэвіс (Тому і Вальтэру). Да 1904 года ні адзін аўтавытворца ня камплектаваў свае вырабы дадатковым колам. Наватары былі натхнёныя магчымасцю даўкамплектаваць ўсе якія выйшлі ў серыю аўто.

Ідэя была настолькі актуальнай, што яны распаўсюдзілі сваю прадукцыю не толькі на амерыканскім, але таксама і на еўрапейскім рынку. Першы аўтамабіль з запаской, ўкамплектаванай на заводзе, быў Rambler. Ідэя была настолькі папулярная, што некаторыя машыны мелі па дзве запаска.

7 альтэрнатыва запаснога кола

На сённяшні дзень у імкненні аблегчыць аўтамабілі вытворцы прыбралі стандартную запаску (5-е кола, ідэнтычнае камплекту па памерах) са сваіх мадэляў. У большасці выпадкаў яго замяніла докатка (тонкае кола адпаведнага дыяметра). На ёй можна даехаць да бліжэйшага шынамантажу.

Некаторыя аўтавытворцы пайшлі яшчэ далей - яны цалкам выключылі магчымасць выкарыстоўваць нават докатка. Замест запаска у камплектацыю аўто ўваходзіць камплект для хуткай вулканізацыі. Такі камплект можна набыць самому (у народзе ён называецца «шнуркі») па цярпімым цане.