5 прычын купляць або не купляць Alfa Romeo 156

Лепшая машына ў свеце, якая не можа параўнацца ні з адной іншай ні па прыгажосці, ні па паводзінах на дарозе. Самая далікатная машына, якая поўнасцю спусташае кішэні свайго ўладальніка. Гэтыя дзве крайнасці азначэнняў ставяцца да адной і той жа мадэлі Alfa Romeo 156, якая была прадстаўлена на аўтасалоне ў Франкфурце ў 1997 году. Аўтамабіль бізнэс-класа (сегмент D) прыйшоў на змену паспяховай і папулярнай (асабліва ў Італіі) мадэлі 155.

Альфа Рамэа 156

Поспех новай машыны быў вызначаны побач тэхнічных навін, галоўным з якіх сталі сучасныя рухавікі сямейства Alfa Romeo Twin Spark з двума гільзамі на цыліндр. Гэтая тэхналогія разам з рэгуляванымі фазамі газаразмеркавання гарантавала дастойную магутнасць на літр працоўнага аб'ёму.

Пад капотам Alfa Romeo 156 былі размешчаны радныя рухавікі з 4 цыліндрамі - 1,6 л (118 л.с.), 1,8 л (142 л.с.), якія ў 2001 г. пры пераходзе на магутнасць Еўра 3 былі зніжаны да 138 л.с.) і 2,0-літровы на 153 ці 163 л.с. Над імі размешчаны 2,5-літровы V6 (189 л.з.), а версіі 156 GTA і 156 Sportwagon GTA атрымалі 3,2-літровы V6 магутнасцю 247 л.з. Таксама ёсць дызелі абёмам 1,9 літра (ад 104 да 148 л.с.) і 2,4 літра (ад 134 да 173 л.с.).

Рухавікі працуюць з 5- ці 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, а 2,5-літровы V6 сумешчаны з 4-ступеністай гідрамеханічнай Q-сістэмай (распрацаванай Aisin), але галоўным новаўвядзеннем з'яўляецца рабатызаваных каробка перадач Selespeed . Падвеска спартовая двухточечная спераду і шматкропкавая ззаду. У 2000 году з'явіўся ўніверсал 156 Sportwagon, які шматлікія лічаць больш элегантным, чым седан, і гэта праца маэстра Джорджа Джуджара.

Альфа Рамэа 156

Услед за ім у 2004 году выпушчана 156 Sportwagon Q4 і амаль красоверскі Crosswagon Q4, і гэтыя два варыянты застаюцца самымі працяглымі ў вытворчасці да 2007 гады. Седан заставаўся на канвееры да 2005 года, агульны тыраж Alfa Romeo 156 склаў 680 адзінак.

Ці варта купляць гэтую мадэль зараз? Аднак ён ужо ў сур'ёзным узросце, што відаць па ім цане, якая вызначаецца ў асноўным станам аўтамабіля. Уладальнікі аўтамабіля паказваюць яго 5 моцных і 5 слабых бакоў адпаведна, якія могуць дапамагчы.

Слабасць №5 - машына для добрых дарог і добрага надвор'я.

Гэты аўтамабіль створаны для добрых еўрапейскіх дарог і сухога надвор'я (у Італіі суровая зіма бывае толькі на поўначы). Там кліранс у 140-150 мм суцэль досыць. Калі ў вас ёсць віла, да якой можна дабрацца па грунтавай дарозе, ці вы любіце парыбачыць, забудзьцеся аб гэтай машыне і адпраўляйцеся на кросовер. Нават у горадзе трэба быць вельмі асцярожным пры праездзе "ляжачых паліцыянтаў", нават трамвайныя рэйкі могуць стаць праблемай.

Зіма таксама не падыходзіць Альфа 156, і тут прычыны не толькі ў маленькім кліранс і спартыўнай падвесцы. Замкі, напрыклад, часта замярзаюць, таму аўтаўладальнікі рэкамендуюць заўсёды мець пад рукой чысты спірт для размарозкі. Холад таксама ўплывае на сістэму запальвання, а часам адбіваецца на працы бартавога кампутара.

Слабасць №4 - складанасць абслугоўвання.

З гадамі Alfa Romeo 156 становіцца ўсё больш рэдкім аўтамабілем, што, у сваю чаргу, павялічвае кошт запчастак і абцяжарвае і падаражае абслугоўванне. У буйных гарадах сітуацыя лепшая, бо некаторыя з узніклых праблем можна вырашыць толькі ў майстэрнях са спецыялізаваным абсталяваннем. Паколькі гэта ўжо сума, гэты аўтамабіль таксама даволі складзены ў тэхнічным плане у яго рухавіку па 2 свечкі запальвання на цыліндр, ды і скрынка перадач Selespeed таксама складаная ў абслугоўванні. Мадэль таксама даволі капрызная. Масла ў шасцярнях павінна належаць Tutela і нікому іншаму, таму ва ўладальніка проста няма выбару. У інструкцыі да рухавіка Twin Spark напісана, што трэба выкарыстоўваць толькі алей Selenia і ўсё, а змена тармазной кружэлкі, напрыклад, кашмар.

Слабасць №3 рухавікі і скрынка перадач Selespeed.

Рухавікі Twin Spark і рабатызаваных каробка перадач Selespeed з'яўляюцца асноўнымі тэхнічнымі новаўвядзеннямі ў Alfa Romeo 156, паколькі яны забяспечваюць спартыўны характар ​​аўтамабіля. Аднак яны з'яўляюцца прычынай вялікай колькасці праблем, з якімі сутыкаюцца ўладальнікі старых аўтамабіляў.
Пачнём з рухавікоў яны магутныя і валодаюць уражлівай дынамікай, але з часам пачынаюць выкарыстоўваць алей. Стандартныя працэдуры пры такой праблеме, як, напрыклад, замена сальнікаў клапанаў, не дапамагаюць. На 1000 км прабягае літр масла, што ўжо сур'ёзная праблема. Ды і капітальны рамонт рухавіка каштуе нятанна. Іншыя праблемы ўключаюць рэмень ГРМ, які неабходна часта мяняць. Датчык выдатку паветра таксама хутка выходзіць са строю.

Робатызаваная каробка перадач Selespeed таксама аказваецца даволі капрызнай, з уцечкамі алею і праблемамі харчавання. Рамонт даволі складаны, таму лепшы варыянт - замена, але сам агрэгат даволі дарагі і яго складана знайсці. У цэлым, уладальнікі незадаволены гэтай скрынкай і рэкамендуюць пазбягаць яе выкарыстанні.

Слабасць №2 жорсткая і адчувальная падвеска.

Камусьці падабаецца цвёрдая падвеска, а іншыя лічаць гэта велізарным мінусам для машыны. Праходжанне нават самых дробных няроўнасцяў на дарозе пакідае вельмі непрыемнае адчуванне, якое прымушае шматлікіх казаць: Гэта горшая машына, на якой я калі-небудзь вадзіў . Тормазы таксама занадта рэзкія, а калі дадаць незразумелую шматлікім працу роботизированной скрынкі перадач, становіцца зразумела, чаму людзям гэта не падабаецца. Горш у дадзеным выпадку іншае падвеска Alfa Romeo 156 зусім невыносная, а яе рамонт варта нятанна. Стабілізатары папярочнай устойлівасці хутка выходзяць са строю і часта мяняюцца. Гэта датычыцца і іншых асноўных элементаў, якія ахопліваюць не больш за 40 000 - 50 000 кіламетраў. Падвеска зручная, але мяккая і кожны год нешта трэба змяняць , непахісныя ўладальнікі гэтага аўтамабіля.

Слабасць №1 - надзейнасць.

Гэты параметр насамрэч даволі спрэчны, асабліва калі гаворка ідзе аб спорткарах. На думку закаранелых альфістаў, 156 гэта аўтамабіль, які ніколі не падвядзе і даставіць з таго месца, на якім вы спыніліся. Аднак так было 10 гадоў таму, калі машына была адносна новай. Затым усё мяняецца, і праблем становіцца шмат і яны разнастайныя. Ён пачынаецца з запальвання, праходзіць праз датчык выдатку паветра і дасягае шланга высокага ціску рабатызаваных каробкі перадач.

З гэтай машынай ламаецца абсалютна ўсё. Механічная скрынка перадач, напрыклад, павінна быць надзейней рабатызаваных, але яна таксама выходзіць з ладу. Гэта таксама ставіцца да іншых базавых агрэгатаў, што, у сваю чаргу, уплывае на кошт аўтамабіля. Ён хутка падае, што крыху добра для тых, хто вырашыў, што гэта іх машына.

Перавага №5 - дызайн і трывалы корпус.

Alfa Romeo 156 адносіцца да катэгорыі аўтамабіляў, у якія ўлюбляюцца з першага погляду. Яго часта купляюць па схеме "Я нават не думаў пра гэта, але выпадкова ўбачыў, запаліў і купіў" ці "20 гадоў таму я закахаўся і вось нарэшце знайшоў прыдатную машыну". Гэта злучана з цікавымі дэталямі такімі як, напрыклад, утоеныя ручкі на задніх дзвярах і перадпакой частка з вялікім бамперам.
Яшчэ адным плюсам мадэлі з'яўляецца тое, што яе корпус выкананы з дастаткова тоўстага металу і цалкам ацынкаваны. Абарона ад іржы на высокім узроўні, што з'яўляецца сур'ёзным плюсам, бо машына яшчэ ў сур'ёзным узросце.

Перавага №4 - выдатны інтэр'ер.

І вонкава, і ўсярэдзіне гэта выдатны аўтамабіль. Увесь посуд у салоне арыентаваны на кіроўцу. Пярэдняя панэль мяккая, матэрыялы і якасць выраба на вышэйшым узроўні. Гаспадары вельмі шыкоўныя (па словах уладальнікаў), з добрай бакавой падтрымкай і магчымасцю рэгулявання. Яны абцягнутыя скурай каляскі, якая захоўвае сваю высокую якасць нават праз 20 гадоў. Кнопкі не вельмі якасныя, але праглынуць іх лёгка.

Таксама ацэнена эрганоміка салона, бо ўсё расстаўлена так, каб кіроўцу было зручна. Некаторыя дэталі незнаёмыя, але гэта не значыць, што няёмка. Часам прэтэнзіі ўзнікаюць і да другога шэрагу сядзенняў, дзе складана змясціць траіх дарослых, а садзіцца і выходзіць з машыны ім не вельмі прыемна. Аб'ём багажніка не самы вялікі у седана 378 літраў, але гэта ўсё ж не грузавік.

Перавага №3 - кіравальнасць.

Прыхільнікі Alfa непахісныя ў тым, што вырашальным фактарам пры выбары 156-го з'яўляецца не прыгажосць, скураны салон ці зручныя сядзенні. Для іх самае галоўнае першае адчуванне пасля кіравання аўтамабіля. Кіравальнасць машыны фантастычная. Стаіць як на рэйках, і гэта асабліва адчуваецца пры праходжанні паваротаў на высокіх хуткасцях. Вы думаеце, што едзеце па боку, але працягваеце паскарацца, і машына працягвае вынікаць па зададзенай траекторыі без найменшага намёку на намець.Яшчэ адна асаблівасць Alfa Romeo 156 надзвычай адчувальнае рулявое кола. Кіроўцу застаецца кіраваць толькі пальцамі, злёгку рэгулюючы кірунак руху. Аўтамабіль хутка рэагуе на любы рух і можа вывесці кіроўцу з крытычнай сітуацыі. Выдатна пераадольвае перашкоды на высокіх хуткасцях. Аднак да такога рулявога кола прыйдзецца абвыкаць, бо пры пераключэнні на высокую перадачу кіроўца часам неспадзявана паварочваецца яшчэ на некалькі градусаў, а гэта можа быць небяспечна.

Перавага №2 - разгон і прыпынак.

Аб Alfa Romeo 156 можна сказаць усё, але нават самыя вялікія крытыкі мадэлі прызнаюць: Гэты аўтамабіль мінуў доўгі шлях . Разгонныя характарыстыкі не асоба ўражваюць версія з самым магутным 2,0-літровым рухавіком разганяе 100 км / ч з месца за 8,6 секунды. Але адбываецца гэта выдатнай выявай 1-я перадача 60 км / ч, 2я 120 км / ч і так да 210 км / ч. Кожная перадача гэта ўдар у спіну, педаль у ліст металу і адчуванне ўзлёту самалёта. Рухавік раскручваецца да 7200 аб/мін, што таксама падабаецца сапраўдным знатакам.
Многія сцвярджаюць, што гэтая машына сапраўдны правакатар , таму што яна проста запраўляе газ. І вельмі прыемна, калі бачыш на святлафоры здзіўлены твар кіроўцы BMW X5 з вялікім матацыклам, які застаецца далёка ззаду пасля таго, як ты даў поўны газ і ірвануў наперад.

На шчасце, тормазы Alfa Romeo 156 цалкам адпавядаюць паскарэнню. Яны адчувальныя і эфектыўныя, што часам можа стаць праблемай. Аднак ён хутка абвыкае, бо тормазы разам з адчувальным рулявым колам і спагадным рухавіком ствараюць адчуванне quore sport (спартыўнае сэрца), таму ў машыны так шмат прыхільнікаў.

Перавага №1 - эмоцыі.

Гэта тыповы мужчынскі аўтамабіль, і гаспадары ставяцца да яго як да жанчыны. Па меркаванні некаторых, за ёй неабходна стала даглядаць і даглядаць, пры гэтым кахаючы «цвёрдую руку». Многія расстаюцца з ёй, каб вярнуць яе праз некалькі месяцаў. Або, у крайнім выпадку, набудзьце такую ​​ўжо мадэль.
Што робіць Alfa Romeo 156 такім унікальным? Выдатны салон, уражлівыя характарыстыкі і рулявое кіраванне. За рулём гэтага аўтамабіля чалавек пераносіцца ў іншы свет і гатовы забыцца на ўсе непрыемнасці, якія ён яму прычыніў. Менавіта таму каханне да брэнда першае і самае галоўнае для набыцця гэтага аўтамабіля.

Купляць ці не?

Самае дакладнае вызначэнне Alfa Romeo 156 гэта незвычайны аўтамабіль, і самае галоўнае пры выбары гэта стан канкрэтнага асобніка. На рынку ёсць шмат машын, на якія проста не варта глядзець, нават таму, што прывядзенне іх у норму можа сапсаваць пакупніка. Аднак ёсць рэчы, якія таго вартыя. І яны хутка становяцца каханай цацкай, з якой растаюцца толькі ў крайнім выпадку.