strah-vodit-mashinu (1)
артыкула,  эксплуатацыя машын

5 аўто, якіх рускія мужчыны баяцца як агню

Уладальнікі патрыманых аўто больш за ўсё баяцца дзвюх праблем. Першая - гэта аварыі на дарогах. Другая - купіць капрызнае аўто. Вось якія аўтамабілі расейцы абыходзяць сёмымі шляхамі.

ZOTYE Z300

Z300 (1)

Кітайская копія Toyota Allion адрозніваецца ад свайго японскага натуршчыка толькі дробнымі нюансамі. Напрыклад, рухавік аб'ёмам 1,5 літра ідэнтычны аналогу, за выключэннем паменшанага ходу поршня. Гэтая розніца ў 0,1 міліметра.

На першы погляд гэта нядрэнная альтэрнатыва пабітым іншамаркам, якія прадаюцца на другасным рынку. Але самая распаўсюджаная праблема ўсіх аўто з Кітая, якія вырабляюцца ў пачатку 2000 - гэта якасць зборкі. Недакаленыя дэталі, недастатковая апрацоўка супраць карозіі, тонкае лакафарбавае пакрыццё. Такія недахопы перамясцілі марку на самае дно рэйтынгу аўтамабіляў, якія можна купляць на руках .

ЛІФАН ЦЭБРЫУМ

lifan_cebrium_690722 (1)

Чарговая машына з Паднябеснай. Самы першы вораг маркі - дарога краін постсавецкай прасторы. Аўтаўладальнікі адзначаюць тую ж няякасную зборку. Адно з самых слабых месцаў - задняя бэлька. Яе давядзецца мяняць часта, калі аўтамабіль будзе эксплуатавацца на прасёлкавых дарогах.

Сярод іншых недахопаў мадэлі - дрэнныя шумаізаляцыя і гумовыя ўшчыльняльнікі. Узімку пры тэмпературы ніжэй 10 марозу ў багажніку ўтворыцца пласт шаці ў полсантиметра. Калі аўта выграваецца, гэты налёт растае, утворачы лужыны. Праз дзесяць месяцаў эксплуатацыі на кузаве новага аўта з'яўляюцца іржавыя кропкі.

Хоць танныя расходныя матэрыялы спакушаюць аўтамабілістаў задумацца над набыццём дадзенага аўта.

PEUGEOT 308 года

peugeot-308-5-door2007-11 (1)

Чарговы кашмар аўтааматара прыгожы вонкава, але страшны усярэдзіне. Нягледзячы на ​​французскую зборку (а не кітайскую), рухавік вельмі далікатны. Без прагрэву на халастых абарачэннях на ім ездзіць нельга. І тое не моцна дапамагае. Паўгода эксплуатацыі і капіталка рухавіка ў трубу. Матор пачынае троіць.

Прадстаўнікі дадзенай маркі абсталёўваюцца праблемнай аўтаматычнай каробкай. Улетку яна моцна награваецца. Плюс да ўсяго часта назіраюцца збоі ў датчыках. Дробязяў, якія выводзяць з сябе, не злічыць. Аўто, набытае ў дылераў, будзе абслугоўвацца. Але мадэлі на другасным рынку небяспечныя шмат падводных камянёў.

DS3

1200px-Citroen_ds3_чырвоны (1)

Стыльны, арыгінальны і эрганамічны француз спадабаўся аўтааматарам. Юркі хэтчбэк з невялікім выдаткам паліва і стромкім інтэр'ерам. Але "характар" свой ён абавязкова пакажа. Прычым гэта заўжды будзе крайняя ступень.

Па-першае, мультымедыя і сістэма клімат-кантролю не мае нейкай лагічнай паслядоўнасці. Таму ў салоне будзе альбо гучна і горача, альбо ціха і холадна.

На трасе аўто не моцна радуе. З-за невялікіх памераў і лёгкага кузава аўта «засмоктвае» у паветраны струмень які праходзіць міма буйнага транспарта. Калі «абуваць» апарат у танную гуму - не пазбегнуць ДТЗ.

GEELY EMGRAND GT

1491208111_1 (1)

Першае, што кідаецца ў вочы пры куплі новай мадэлі - гэта сціплая камплектацыя. Што не характэрна для аўта з Кітая. Раней яны заўсёды білі рэкорды па ўстаноўцы мноства опцый за невялікі кошт.

Хоць кузаў і салон выкананы на годным узроўні, усё ж аўта мае істотныя недахопы. Пры куплі на рынку патрыманых аўто, на іх найперш трэба арыентавацца. Па-першае, элементы падвескі выкананы з алюмініевага сплава. Эксплуатацыя машыны на суровых прасёлкавых дарогах небяспечная для такіх дэталяў.

Другой праблемай «кітайца» з'яўляецца неабароненая і незамацаваная да дна магістраль. Элементы тармазной і паліўнай сістэмы ўвесь час хістаюцца, што прыводзіць да іх дэфармацыі і парыву.

Такім чынам, перш чым кідацца на выгадную цану, варта добра ўзважыць: ці апраўданыя рызыкі? Танныя аўта часта патрабуюць невялікіх, але частых растрат.

Дадаць каментар