23 самых цікавых змены ў новым BMW 5 серыі

Рэстайлінг гэта звычайна проста спосаб для вытворцаў аўтамабіляў прасоўваць нам свае старыя мадэлі, замяняючы той ці іншы элемент на бамперы ці фарах. Але часам бываюць выключэнні, і новы BMW 5 серыі ўваходзіць у лік самых яркіх з іх.

Змены ў яго вонкавым выглядзе ўмераныя, але з вялікім эфектам, а змены ў драйверы і функцыянальнасці - радыкальныя.

Дызайн: пярэдні

Як і варта было чакаць, новая пяцёрка мае павялічаную рашотку радыятара і павялічаныя паветразаборнікі. Але гэтае выпраўленне, якое выклікала гэтулькі спрэчак у новай 7-й серыі, тут выглядае значна гарманічна.

Дызайн: лазерныя фары

З іншага боку, фары крыху менш, і ўпершыню ў гісторыі 5-й серыі яны прадстаўляюць новую лазерную тэхналогію BMW, здольную асвятляць дарогу на 650 метраў наперадзе.

Дызайн: святлодыёдныя ліхтары

Лазерныя фары - гэта, вядома, самы дарагі варыянт. Але і святлодыёдныя фары пад імі таксама вельмі добра працуюць і выкарыстоўваюць матрычную сістэму, каб не зляпіць сустрэчныя машыны. Дзённыя хадавыя агні набываюць уражлівую U- або L-вобразную форму ў залежнасці ад мадыфікацыі.

Дызайн: задні

Ззаду адразу ж вырабляюць уражанне цёмныя ліхтары - рашэнне, якое паказвае почырк былога галоўнага дызайнера Ёзэфа Кабана. Нам здаецца, што гэта робіць аўтамабіль больш кампактным і дынамічным.

Дызайн: габарыты

Абноўлены аўтамабіль таксама трохі буйней папярэдняга на 2,7 гл даўжэй у версіі седан і на 2,1 гл у варыянце Touring. Цікаўна, што седан і ўніверсал зараз аднолькавай даўжыні 4,96 метра.

Дызайн: супраціў паветра

Каэфіцыент лабавога супраціву знаходзіцца на рэкордна нізкім узроўні 0,23 Cd для седана і 0,26 для ўніверсала. Істотны фундуш у гэта ўносіць актыўная рашотка радыятара, якая зачыняецца ў тых выпадках, калі рухавіку не патрэбен дадатковае паветра.

Дызайн: эка-дыскі

Новая пяцёрка таксама абсталявана рэвалюцыйнымі 20-цалевымі коламі BMW Individual Air Performance. Вырабленыя з лёгкага алюмініевага сплава, яны зніжаюць супраціў паветра прыкладна на 5% у параўнанні са стандартнымі лёгкасплаўнымі дыскамі. Гэта зніжае выкіды CO2 аўтамабілем прыкладна на 3 грама на кіламетр.

Інтэр'ер: новая мультымедыя

Найбольш прыкметнай зменай стаў экран мультымедыйнай сістэмы - цалкам новы, з дыяганаллю ад 10,25 да 12,3 цалі. За гэтым стаіць новае сёмае пакаленне інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы BMW.

Інтэр'ер: стандартны Climatronic

Аўтаматычны клімат-кантроль з пашыранымі функцыямі зараз уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх версій, нават базавай.

Інтэр'ер: новы матэрыял для сядзенняў

Сядзенні выраблены з тэкстылю або з камбінацыі тэкстылю і алькантары. BMW упершыню прапануе тут новы сінтэтычны матэрыял Sensatec. Можна, вядома, замовіць скураны салон Napa ці Dakota.

Інтэр'ер: грузавы адсек

Грузавы адсек у седане застаўся 530 літраў, але ў які падключаецца гібрыдзе ён паменшыўся да 410 за рахунак акумулятараў. Версія універсал прапануе 560 літраў з вертыкальнымі заднімі сядзеннямі і 1700 літраў са складзенымі. Задняе сядзенне можна скласці ў суадносінах 40:20:40.

Прывад: 48-вольтавыя гібрыды

Усе 4- і 6-цыліндравыя рухавікі Series 5 зараз атрымліваюць мяккую гібрыдную сістэму з 48-вольтавым стартар-генератарам. Ён змяншае нагрузку і спажыванне рухавіка ўнутранага згарання, змяншае выкіды і забяспечвае вялікую магутнасць (11 конскіх сіл пры разгоне). Энергія, рэкупераваная пры тармажэнні, выкарыстоўваецца нашмат больш эфектыўна.

Прывад: якія падключаюцца гібрыды

530e: Новая пяцёрка захоўвае сваю цяперашнюю гібрыдную версію 530e, якая спалучае ў сабе двухлітровы 4-цыліндравы рухавік з 80-киловаттным электрарухавіком. Сумарная магутнасць складае 292 конскія сілы, разгон 0-100 км / ч - 5,9 секунды, а запас ходу толькі на электрычнасці - 57 км WLTP.

545e: новы які падключаецца гібрыдны варыянт мае значна больш уражлівыя характарыстыкі – 6-цыліндравы рухавік замест 4-цыліндравага, максімальная магутнасць 394 конскіх сілы і 600 Нм крутоўнага моманту, 4,7 секунды ад 0 да 100 км / ч і прабег да 57 км .

Прывад: бензінавыя рухавікі

520i: з двухлітровым 4-цыліндравым рухавіком, 184 конскіх сілы і 7,9 секунды ад 0 да 100 км / ч.

530i: з тым жа рухавіком, што і 520, але магутнасць ужо 252 конскія сілы, а разгон ад 0 да 100 км/г займае 6,4 секунды.

540i: з 6-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 3 літра, 333 конскімі сіламі, 5,2 секунды ад 0 да 100 км/г.

M550i: з 4,4-літровым рухавіком V8, 530 конскіх сіл і 3,8 секунды ад 0 да 100 км/г.

Прывад: дызельныя рухавікі

520d: двухлітровы агрэгат на 190 конскіх сіл і 7,2 секунды ад 0 да 100 км/г.

530d: шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 2993 куб.см, 286 конскіх сіл і 5,6 секунды ад 0 да 100 км/г.

540d: з такім жа 6-цыліндравым рухавіком, але з яшчэ адной турбінай, якая дае 340 конскіх сіл і 4,8 секунды ад 0 да 100 км/г.

Прывад: стандартны аўтаматычны

Усе версіі новай пятай серыі серыйна абсталёўваюцца 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач Steptronic вытворчасці ZF. Механічная каробка перадач даступная ў якасці опцыі, а таксама спецыяльная спартыўная трансмісія Steptronic, якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю топавага M550i xDrive.

Прывад: паваротныя заднія колы

Дадатковай опцыяй з'яўляецца інтэграваная сістэма актыўнага рулявога кіравання, якая на высокіх хуткасцях можа выгінаць заднія колы да 3 градусаў для падвышэння манеўранасці.

Прывад: стандартная пнеўмападвеска

Задняя падвеска ўсіх варыянтаў 5-й серыі незалежная, пяцірычагавая. Варыянты ўніверсала ў стандартнай камплектацыі таксама абсталяваны пнеўматычнай самовыравнивающейся падвескай. Для седанаў гэта варыянт. Таксама можна замовіць спартовую падвеску M Sport з больш цвёрдымі наладамі і паменшанай на 10 мм.

Памочнікі: круіз-кантроль да 210 км / ч

Тут адаптыўны круіз-кантроль працуе ў дыяпазоне ад 30 да 210 км / ч, і вы можаце адрэгуляваць, як далёка ад пярэдняга аўтамабіля трэба трымацца. Ён здольны спыніць у адзіночку, калі гэта неабходна. Пастаўляецца ў камплекце з сістэмай распазнання сімвалаў. Таксама маецца сістэма экстранага тармажэння, якая распазнае веласіпедыстаў і пешаходаў, а таксама можа бяспечна спыніць аўтамабіль, калі вы заснеце ці страціце прытомнасць за рулём.

Памочнікі: Аўтаматычная аварыйная паласа

Вялікая навіна - здольнасць памагатых распазнаваць, калі трэба расчысціць калідор на шашу, напрыклад, для праезду машыны хуткай дапамогі, і манеўраваць, каб вызваліць прастору.

Асістэнт паркоўкі таксама быў палепшаны. У старэйшых версіях ён можа зладзіцца сам, пакуль вы знаходзіцеся па-за машынай.

Памочнікі: аўтаматычная відэазапіс

Пры абсталяванні BMW Live Cockpit Professional аўтамабіль кантралюе навакольнае асяроддзе і ўсе іншыя аўтамабілі вакол вас, уключаючы заднюю частку. Ён можа адлюстроўваць іх у трох вымярэннях на прыборнай панэлі і афарбоўваць у чырвоны колер тыя, якія знаходзяцца заблізка ці небяспечна рухаюцца.

У новай серыі 5 таксама ёсць сістэма відэазапісу ўсіх дарожных сітуацый, якая спатрэбіцца ў выпадку аварыі для ўстанаўлення страхавой віны.

Асістэнты: Карты BMW

Зусім новая навігацыйная сістэма выкарыстоўвае хмарныя тэхналогіі і сталае падлучэнне для разліку вашага маршруту ў рэжыме рэальнага часу і ў адпаведнасці з бягучымі дарожнымі ўмовамі. Папярэджвае пра аварыі, дарожныя перашкоды і многае іншае. POI зараз уключаюць водгукі наведвальнікаў, кантакты і іншую карысную інфармацыю.

Памочнікі: галасавое кіраванне

Актывуемы просты галасавой камандай (напрыклад, Прывітанне, BMW), зараз ён можа не толькі кіраваць радыёпрымачом, навігацыяй і кандыцыянерам, але таксама адчыняць і зачыняць вокны, а таксама адказваць на любыя пытанні аб аўтамабілі, у тым ліку дапамагаць. дыягнаставаць у выпадку пашкоджання.