Тэст драйв 15 невядомых фактаў аб самай прывабнай Honda у гісторыі
Малаверагодна, што Honda калі-небудзь зноў зробіць такую машыну, як S2000. У нашы дні высокооборотистые атмасферныя рухавікі і чыста спартовая архітэктура гэта тое, ад чаго буйныя масавыя вытворцы проста не могуць атрымаць выгаду. Такім чынам, легендарнае спартовае купэ 1999 года будзе станавіцца ўсё больш і больш ужываным, асабліва калі яго запас ходу складае … 54 кіламетры.
Менавіта такі асобнік зараз рыхтуецца да аўкцыёну. Мяркуючы па фатаграфіях, гэты шэры S2000 знаходзіцца ў стане, максімальна набліжаным да таго, у якім ён пакінуў завод. Гэта нядзіўна, таму што ўладальнік па імі Хедзі Чиринчоне купіў яго з ідэяй захаваць. У яго ўжо быў S2000, і ён быў настолькі ўпэўнены ў яго будучых класічных якасцях, што купіў яшчэ адзін, каб пакінуць у гаражы.
З гэтага часу можна прагназаваць, што на аўкцыёне ў студзені машына паб'е рэкорд самага дарагога асобніка. У мінулым годзе S2000 2009 года з прабегам 152 км на аўкцыёне перавысіў за 70 000 долараў.
Гэта таксама добрая нагода ўспомніць самыя цікавыя факты пра, бадай, самай прывабнай мадэлі, калі-небудзь створанай Honda.
Дызайн пачынаецца тут
Дызайн фінальнай вытворчай версіі - асноўная праца Дайсуке Саваі. Ён таксама зяўляецца аўтарам значна больш арыгінальнай канцэптуальнай мадэлі Honda SSM (на фота), з якой пачынаецца гісторыя S2000. Увесь час Сава працуе над праектам разам з італьянскай студыяй Pininfarina.
Honda наўмысна запавольвае хуткасць
Першапачатковы канцэпт быў паказаны ў Токіо ў 1995 годзе, але затым кампанія наўмысна адклала вытворчасць серыйнай мадэлі, каб запусціць яе ў гонар свайго 50-годдзя ў верасні 1998 года. Аднак у рэшце рэшт з-за непрадбачаных ускладненняў дэбют быў перанесены на красавік 1999 года.
Гэтая машына стварае «клуб 9000 аб / мін»
Просты чатырохцыліндравы рухавік у спартовым аўтамабілі не падобны на кончык марожанага. Але ў рухавіку S2000 няма нічога пасрэднага. Вядомы пад кодам F20C, ён лёгка раскручваецца да 9000 аб / мін упершыню ў гісторыі гэта адбываецца ў звычайным дарожным аўтамабілі, а не ў гоначным. Ферары выхвалялася, што дасягненнем стала іх мадэль 458, але забылася, што S2000 з'явілася 12 гадамі раней. Іншыя мадэлі, здольныя на тое ж: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Рэкордная літровая магутнасць
Гэты 16-затамкавы VTEC развівае магутнасць ў 240 конскіх сіл за кошт двухлітровага працоўнага аб'ёму. На момант свайго першага з'яўлення гэта быў атмасферны рухавік з самым высокім суадносінамі магутнасці на літр. Сценкі цыліндру ўзмоцнены керамікай, каб вытрымліваць нагрузку.
Літровая магутнасць складае практычна 123,5 конскіх сіл. Толькі ў 2010 годзе Ferrari ўдалося перасягнуць гэты паказчык з 458 Italia і мінімальнай магутнасцю 124,5 конскіх сіл на літр.
Ідэальнае размеркаванне вагі
Нягледзячы на падоўжнае размяшчэнне, практычна ўвесь рухавік S2000 размешчаны за пярэдняй воссю. Гэтая незвычайная схема дазваляе родстэру дамагчыся ідэальнага размеркавання вагі 50:50 паміж двума восямі.
Х-вобразная рама
S2000 пабудаваны на вельмі інавацыйнай X-вобразнай рамы, якая значна павялічвае супраціў скручвання. Кароткая двухрычажная падвеска забяспечвае счапленне з дарогай і дзіўна прыстойны камфорт родстэра.
Ёсць самая недарэчная кнопка мыцця фар
Увогуле, у вельмі прадуманай машыны ёсць некалькі дробных, але прыкрых недахопаў. Самым вар'ятам з'яўляецца кнопка абмывальніка фар, якая знаходзіцца на цэнтральнай кансолі за рычагом пераключэння перадач прама тамака, дзе звычайна знаходзіцца ваш локаць. Калі вы не жадаеце мыць фары кожны раз пры пераключэнні перадач, неабходна зняць выключальнік і падлучыць іх да помпы ветравога шкла. Альтэрнатыўны варыянт - даліваць вадкасць для шклоачышчальніка кожныя дзве-тры гадзіны.
Дзіўнае спалучэнне у запальванні
Некаторыя старыя аўтамабілі заводзяцца з ключа вы яго ўстаўляеце і паварочваеце. Іншыя, больш сучасныя, падсвятляюцца кнопкай запуску. Honda S2000 - адзіная мадэль, у якой вы атрымліваеце і тое, і іншае - спачатку вы ўстаўляеце ключ і ўключаеце запальванне, а затым націскаеце асобную кнопку запальвання.
дах блакуецца
У цяперашні час большасць кабрыялетаў дазваляюць падымаць або апускаць дах на хуткасці да 50 км / ч. Аднак з меркаванняў бяспекі японцы вырашылі зрабіць прама супрацьлеглае, і з S2000 дах аўтаматычна блакуецца, калі вы пачынаеце працу да завяршэння. А ліквідаваць гэта можна, проста абарваўшы провад пад панэллю прыбораў.
У адваротным выпадку апусканне і ўстаноўка даху займае ўсяго 6 секунд.
Цэлых тры тайніка
У большасці мадэляў з адкідным верхам ёсць патаемны адсек у цэнтральнай кансолі, каб не занадта спакушаць мінакоў, пакідаючы свой тэлефон ці кашалёк перад іх вачамі, калі дах апушчана. Аднак у S2000 такіх схованак не адзін, а тры адзін на цэнтральнай кансолі, адзін над сядзеннямі і адзін пад падлогай багажніка.
Спецыяльна распрацаваныя шыны
Арыгінальныя шыны - Bridgestone S02 - фактычна былі спецыяльна распрацаваны вытворцам для гэтай канкрэтнай мадэлі. Але рэдка можна ўбачыць асобнік, гаспадар якога не замяніў іх на яшчэ больш нізкапрофільныя.
Новы рухавік з 2004 г.
У 2004 годзе мадэль падвергнулася фейсліфтынгу, падчас якога вытворчасць перамясцілася з Таканедзавы ў Сузуку. Для амерыканскага рынка быў прадстаўлены новы рухавік крыху большага аб'ёму - 2157 куб.см і максімальнай магутнасцю 241 л.с. Аднак максімальная хуткасць зніжана да 8200 у хвіліну.
Ён выйграў дзесяткі узнагарод
Honda S2000 заваёўвала мноства ўзнагарод: чатыры разы ўваходзіла ў ТОП-10 лепшых аўтамабіляў года па версіі Car & Driver, тройчы выйграла апытанне сярод аўдыторыі Top Gear, як самая ўпадабаная яе ўладальнікамі машына, была абраная адной з іх з дзесяці аўтамабіляў дзесяцігоддзі ад Jalopnik і за адзін з дзесяці лепшых універсальных спартовых аўтамабіляў ад Road & Track. Яго рухавік двойчы быў названы "Рухавік года" на міжнародным конкурсе "Рухавік года" і адзін раз - "Рухавік года" па версіі Wards Auto.
Больш за палову продажаў прыпадае на ЗША
Праз 10 гадоў вытворчасць нарэшце скончылася ў 2009 годзе. За гэты час было прададзена 110 673 машыны, з якіх 66 547 у ЗША і, на жаль, усяго 19 793 у Еўропе, што тлумачыць, чаму сёння так складана знайсці добрую копію з-за акіяна.
Боб Дылан водзіць S2000
Некалькі вельмі папулярных знатакоў аўтаспорту выбралі S2000 ў якасці асабістага аўтамабіля. Сярод іх зорка NASCAR Даніка Патрык, акцёр Star Trek Крыс Пайн, былы чэмпіён F1 Джэнсан Батан, які захаваў сваю копію яшчэ доўга пасля таго, як перастаў працаваць з Honda, былая вядучая Top Gear і Fifth Gear Вікі Батлер-Хендер і ... Нобель, лаўрэат у галіне літаратуры і жывая легенда рок-музыкі Боб Дылан.
