11 вельмі практычных ідэй ад суперкараў

Мы абвыклі асацыяваць суперкары з выключнай дэманстрацыяй, але мінімальнай практычнасцю. Уваходзіць і выходзіць з іх складана і часта зневажальна. Ваш багаж будзе падарожнічаць асобна. І любы бяскрыўдны хлуслівы паліцыянт - непераадольная перашкода.

Усё гэта шмат у чым, вядома, праўда. Але, як адзначае анлайн-выданне Top Gear, часам суперкары могуць здзівіць нас практычнымі рашэннямі насамрэч настолькі практычнымі, што нам жадалася бы, каб яны былі ў звычайных аўтамабілях. Вось 11 з іх.

Кантралёры паваротных сядзенняў, Pagani

Калі сапраўды, прасоўваць руку паміж ног і пачынаць круціць - не самыя сацыяльна прымальныя паводзіны. Але ў аўтамабілях Pagani гэта спосаб рэгулявання сядзення дзякуючы які верціцца кантролеру, усталяванаму паміж ног. І, сапраўды кажучы, гэта нашмат зручней, чым прасоўваць руку паміж сядзеннем і дзвярыма і драпаць гадзіны ці абіўку. Толькі будзьце асцярожныя, каб ніхто не глядзеў на вас, калі вы гэта робіце.

Валізкі з ахоўнымі чахламі, Ferrari Testarossa

Практычна ўсе суперкары таксама прапануюць свой набор валізак і кайстраў звычайна па кошце, якая даўно перавышае звычайную бессаромнасць і зараз мяжуе з нахабствам. Аднак гэты камплект з першакласнай скуры, створаны майстрамі моды Шедони для Ferrari Testarossa, таксама вельмі практычны дзякуючы прадуманым ахоўным чахлам. І гэта не так ужо і дорага. Калі камплект карбонавых валізак ад BMWi варта 28 000 эўра, то кошт гэтага шэдэўра ручной працы складала ўсяго 2100. 80-е былі добрымі часамі.

Перамыкач паказальнікаў павароту, Lamborghini Huracan

Калі і ёсць адна кампанія, якая з'яўляецца поўнай супрацьлегласцю практычнасці, тое гэта Lamborghini. Але нават з імі мы можам знайсці разумныя і карысныя рашэнні. Адно з іх - перамыкач паказальніка павароту, які знаходзіцца на рулявым коле ледзь ніжэй вялікага пальца левай рукі. Карыстацца ім нашмат прасцей, чым звычайным рычагом за рулём ды і апошняму тут усё роўна няма месца, з-за пласцін для пераключэння перадач.

Ссоўная дах Koenigsegg

Гандлёвая марка шведскіх гіперкараў - магчымасць адлучаць жорсткі дах тыпу тарга і захоўваць яе ў багажным аддзяленні на носе. Аперацыя ручная, але даволі простая і хуткая. І гэта пазбаўляе ад неабходнасці ў цяжкім механізме складання даху - апошняе, што вам трэба ў гіперкары, які пабіў рэкорд хуткасці.

Нават новыя Jesko і Jesko Absolut (якія абяцаюць максімальную хуткасць 499 км / г) будуць мець гэта дадатак.

Набор інструментаў, McLaren Speedtail

Як адзначае Top Gear, наўрад ці хто-небудзь з 106 уладальнікаў гэтай машыны звернецца да самастойнага абслугоўванні. Ён з большай верагоднасцю замовіць грузавы самалёт і адправіць сваю машыну ў Ўокінг пры першым мільгаценні сігнальнай лямпы на прыборнай панэлі.

Тым не менш, ідэя McLaren даць вам набор інструментаў зачароўвае. Яны створаны спецыяльна для аўтамабіля, надрукаваныя на 3D-друкарцы з тытанавага сплаву і важаць удвая менш звычайных. 

Падшклянкі ад Porsche 911 GT2 RS

Усе аўтамабілі пакалення Porsche 911 мелі такія схаваныя падшклянкі на пярэдняй панэлі (хоць мы не ўпэўненыя, што ўсе ўладальнікі змаглі іх знайсці). Вытанчаныя механізмы таксама маюць магчымасць рэгуляваць дыяметр у адпаведнасці з вашым напоем. На жаль, кампанія адмовілася ад гэтага рашэння для пакалення 992.

Паваротніка ад Ferrari 458

З-за недахопу месца за рулём і для палягчэння працы кіроўцаў на асабліва высокіх хуткасцях Ferrari распрацавала зручную замену традыцыйнаму рычагу паказальніка павароту. У 458, як і ў многіх іншых мадэлях, яны актывуюцца двума кнопкамі на самай рулявым коле. Да гэтага трэба прывыкнуць, але гэта вызначана зручней.

Багажныя адсекі ад McLaren F1

Ні для каго не сакрэт, што дызайнер F1 Гордан Мюрэй быў зачараваны практычнасцю японскага суперкара Honda NSX. Дзякуючы гэтаму багажнае аддзяленне знаходзіцца за кампактным рухавіком V6. Аднак Мюрэй прыдумаў іншае рашэнне замыканыя нішы перад задняй парай колаў. Фактычна, гіперкар F1 месціць на некалькі літраў больш, чым Ford Fiesta.

Складваюцца сядзенні ад Ferrari GTC4

Вытворцы суперкараў не любяць складаныя сядзенні, таму што яны дадаюць вагу. Мяркуецца, што кліенты Ferrari могуць дазволіць камусьці іншаму вадзіць іх багаж, пакуль ім падабаецца кіраваць аўтамабілем.

Аднак італьянцы выбралі гэты практычны варыянт для сваіх FF і GTC4, якія маюць 450-літровы багажнік з прыпаднятымі заднімі сядзеннямі, але могуць павялічыць аб'ём да 800 літраў у складзеным выглядзе. Мы да гэтага часу не бачылі, каб хто-небудзь вазіў пральную машыну ў Ferrari GTC4. Але прыемна ўсведамляць, што гэта магчыма.

Які расце нос Ford GT

У цяперашні час амаль усе суперкары ўжо маюць нейкую сістэму ўздыму носа, каб яны не вілялі хвастом перад кожным ляжалым паліцыянтам. Але ў Ford GT сістэма працуе на рэкордных хуткасцях, а таксама выкарыстоўвае саму актыўную гідраўлічную падвеску аўтамабіля, а не млявы, перагружаны паветраны помпа.

Шкляныя калоны, McLaren 720S Spider

Брытанскі брэнд неаднаразова фігуруе ў гэтым рэйтынгу, але гэта не дзіўна - McLaren заўсёды мела слабасць да арыгінальных і практычных рашэнняў. Гэты 720S Spider не з'яўляецца выключэннем, і яго было б неверагодна складана прыпаркаваць, калі б яго заднія стойкі не былі зроблены са спецыяльна ўзмоцненага, але ўсё ж празрыстага шкла.