10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў
артыкула

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Вы спрабавалі сушы? Гэты традыцыйны японскі спосаб паглынання рыбы ўсяго некалькі гадоў таму затапіў свет, як цунамі. Сёння няма ні адной еўрапейскай сталіцы, у якой можна было б не знайсці хаця б некалькі сушы-рэстаранаў.

На думку многіх японцаў, сушы проста не прыйдзецца па гусце замежнікам, але, нягледзячы на ​​кардынальна розныя культуры, сырая рыба падабаецца не толькі еўрапейцам, але і амерыканцам. Ці можа тое ж самае здарыцца з аўтамабілямі, прызначанымі толькі для японскага рынка?

У кожнай краіны, якая вырабляе аўтамабілі, ёсць свае пэўныя мадэлі, якія яна захоўвае толькі для свайго рынку. Першае месца сярод гэтых краін па колькасці так званых хатніх мадэляў - гэта, хутчэй за ўсё, Японія, за якой ідзе ЗША. 

Аўтазам AZ-1

Магутнасць 64 л.з. не гучыць асабліва цікава, калі гаворка ідзе аб спартовым аўтамабілі. Але калі мы дадамо вагу меней 600 кг, сярэдні рухавік, задні прывад, самоблокирующийся дыферэнцыял і механічную скрынку перадач, мы атрымаем класічнае спалучэнне, якое забяспечвае задавальненне ад кіравання. Autozam AZ-1, які вырабляецца кампаніяй Mazda, здолеў сабраць усё гэта на сваёй даўжыні 3,3 метра. Гэта слабое месца міні-суперкара - усярэдзіне ён досыць вузкі для любога, хто ростам вышэй 1,70 гл.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Таёта стагоддзе

Toyota Century - гэта аўтамабіль, якім кіруе японская імператарская сям'я з 1967 года. На сённяшні дзень існуе толькі тры пакаленні Century: другое пачалося ў 1997 году, а трэцяе у 2008. Другое пакаленне цікава сваім рухавіком V12, створаным пасля зліцця двух шасціцыліндравых рухавікоў, якія Toyota вырабляла ў той час. У падлакотніку задняга сядзення, апроч пульта ад тэлевізара, размешчанага паміж перадпакоямі сядзеннямі, ёсць яшчэ прылада гуказапісу з мікрафонам і міні-касетай. Каля 300 л.з. Century не зусім хуткая, але набірае хуткасць па жаданні.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Нісан леапард

У 1980-х і пачатку 1990-х Японія перажыла эканамічны бум, які вызваліў аўтавытворцаў ад вытворчасці ўсё больш раскошных і хуткіх мадэляў. Асобай папулярнасцю карысталіся двухдверныя люксавыя купэ з магутнымі рухавікамі. Адзін з самых яркіх прадстаўнікоў 80-х – Nissan Leopard. 6-цалевы экран і гідралакатар, усталяваны ў пярэднім бамперы, які сочыць за дарогай і рэгулюе падвеску ў залежнасці ад няроўнасцяў, гэта толькі два з тэхналагічных дадаткаў Leopard. У якасці рухавіка можна было абраць трохлітровы V6 з двума турбінамі і магутнасцю 255 л.з.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Daihatsu Midget II

Калі вы калі-небудзь скардзіліся, што ваш грузавік дрэнна манеўруе і паркуецца, то Daihatsu Midget ідэальнае рашэнне. Гэты міні-грузавік у асноўным выкарыстоўваецца броварамі ў Японіі, таму што грузавая платформа ідэальна падыходзіць для размяшчэння піўных бочачак. Прапаноўваліся версіі з адным ці двума сядзеннямі, а таксама з поўным прывадам. Так, падабенствы з Piaggio Ape шмат, але ў Midget значна менш шанцаў зламацца.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Toyota Caldina GT-T

Што будзе, калі сумясціць рухавік і хадавую частку накшталт Celica GT4 з кузавам стрыманага ўніверсала Toyota Avensis? У выніку атрымалася нечакана ўдалае спалучэнне 260 л.с., 4х4 Toyota Caldina GT-T. На жаль, гэтая мадэль прызначана толькі для ўнутранага рынку Японіі, паколькі Toyota апраўдвае гэта тым, што яна будзе занадта агрэсіўнай вонкава для пакупнікоў хуткіх фургонаў. Магчыма, гэта было праўдай на мяжы стагоддзяў, але сёння, на фоне апошняй Audi RS4, Caldina здаецца яшчэ больш стрыманай.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Mazda Eunos Cosmo

Калі вы думаеце, што Mercedes CL адно з першых раскошных купэ, то вам варта звярнуць увагу на Mazda Eunos Cosmo. Гэты чатырохмясцовы першы аўтамабіль, абсталяваны мультымедыйнай сістэмай з сэнсарным экранам і GPS-навігацыяй з картай. У дадатак да інтэр'еру, да краёў напоўненым тэхналогіямі, Eunos Cosmo таксама быў даступны з трехроторным рухавіком, які вырабляе менш за 300 літраў і больш за 300 л.с. Ротарны рухавік прапануе больш плыўнае размеркаванне магутнасці нават у параўнанні з рухавікамі V12 еўрапейскіх канкурэнтаў, але, з іншага боку, ён не саступае ім з пункта гледжання цягі да бензіну.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Прэзідэнт Nissan

Nissan President другога пакалення бліжэй за ўсё да Jaguar XJ па характарыстыках, але мае значна малодшую верагоднасць адмовы. 4,5-літровы V8 пад капотам President развівае 280 л.з. Досыць для пачатку 90-х, каб выйсці з любой сітуацыі. President першая машына з падушкай бяспекі для ног задніх пасажыраў, што асабліва падабаецца дырэктарам кампаній у Японіі. Адваротным бокам President з'яўляецца тое, што падвеска з камфортнай наладай не можа параўнацца, напрыклад, з дакладнасцю BMW 7 серыі.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Сузукі Хастлер

Пасля Другой сусветнай вайны Японіі запатрабавалася мабілізаваць сваё збяднелае насельніцтва, і для гэтага быў створаны адмысловы клас аўтамабіляў, якія карысталіся падатковымі палёгкамі і бясплатнай паркоўкай. Так званы Клас аўтамабіляў Kay , якія да гэтага часу суперпапулярныя ў Японіі. Адзін з самых яркіх яе прадстаўнікоў Suzuki Hustler. Гэты міні-перавозчык абавязкова падніме настрой кожнаму на вуліцы, які ўбачыў яго шчаслівы твар. Нягледзячы на ​​невялікія памеры, Hustler таксама можна ператварыць у адпачывальнік, раскладваючы сядзенні ў ложак для дваіх.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Subaru Forester STI

Хоць Subaru прапануе амаль увесь свой мадэльны шэраг па ўсім свеце, усё ж ёсць мадэлі, прызначаныя толькі для ўнутранага рынка. Адна з іх Subaru Forester STI і, верагодна, самая ўніверсальная мадэль з пазначэннем STI. Спалучэнне дастатковага месца для пасажыраў і багажу, прыстойнага кліранс і выбуховага рухавіка з прыемным гукам і магутнасцю больш за 250 л.с. гучыць захапляльна, і таму шматлікія мадэлі Forester STI закупляюцца ў Японіі на экспарт.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Toyota Vellfire

Вузкія вулачкі і яшчэ вузейшыя паркоўкі ў Японіі прычына таго, што іх фургоны такія квадратныя. Адным з пераваг такой формы з'яўляецца прастор у інтэр'еры, таму гэтыя фургоны працягваюць карыстацца папулярнасцю ў пакупнікоў у Японіі. Унутры вы знойдзеце ўсе дадатковыя паслугі, якія ёсць у апошнім S-класе, і нават таямнічыя босы якудзы ў цяперашні час аддаюць перавагу заднія сядзенні ў форме трона ў Vellfire лімузінах, на якіх яны ездзілі да мяжы стагоддзяў.

10 японскіх мадэляў, якіх свет ніколі не бачыў

Дадаць каментар