10 самых важных момантаў у гісторыі Brabus

Напэўна, няма які паважае сябе фаната Mercedes, які не чуў аб Brabus нямецкай тюнинговой кампаніі, якая за апошнія 40 гадоў ператварылася з атэлье па дапрацоўцы рухавікоў у найбуйнага незалежнага аўтамабільнага цюнара ў міры.

Гісторыя Brabus пачынаецца з Бодо Бушмана, сына ўладальніка аўтасалона Mercedes у невялікім мястэчку Ботроп, Нямеччына. Будучы сынам свайго бацькі, Бодо павінен быў вадзіць Mercedes у якасці рэкламы аўтасалона. Як і любы малады аўтааматар, Бодо жадаў ад свайго аўтамабіля вялікай магутнасці і спартовай кіравальнасці чаго не маглі прапанаваць мадэлі Mercedes у той час. Бодо вырашае праблему, адмаўляючыся ад Mercedes і купляючы Porsche. Аднак неўзабаве пасля гэтага пад ціскам бацькі Бодо быў змушаны прадаць Porsche і вярнуцца да S-класу. Да шчасця, гэта не мяшае яму марыць аб кіраванні аўтамабіля, які спалучае ў сабе раскоша і моц.

Расчараваны адсутнасцю цюнінгу для S-класа, Бодо вырашыў скарыстацца яго размяшчэннем у цэнтры прамысловай часткі Нямеччыны і заснаваў сваю ўласную цюнінгавую кампанію. З гэтай мэтай Бодо наняў суседніх вытворцаў аўтазапчастак у якасці субпадрадчыкаў і пачаў пераўтварэнне мадэляў S-класа ў службовую частку выставачнай залы свайго бацькі. Неўзабаве пачалі паступаць запыты аб тым, ці выстаўлены на продаж спартовы S-клас Bodo, у выніку чаго з'явіўся Brabus.

У наступнай галерэі мы падрыхтавалі цікавыя моманты з гісторыі Brabus, які па меркаванні шматлікіх застаецца адной з самых вар'ятаў і ў той жа час самых стрыманых цюнінгавых кампаній у гісторыі.

Паходжанне імя Brabus

У той час па нямецкіх законах для адкрыцця кампаніі патрабавалася як мінімум два чалавекі, і Бодо супрацоўнічаў з Клаўсам Бракманам, яго сябрам па ўніверсітэце. У назве кампаніі гэтыя двое аб'ядналі першыя тры літары сваіх прозвішчаў і, адкінуўшы Busbra, абралі Brabus. Усяго праз дзень пасля падставы кампаніі Клаўс падаў у адстаўку і прадаў сваю долю Боду за 100 еўра, спыніўшы свой удзел у распрацоўцы Brabus.

Brabus - першая кампанія, якая размясціла тэлевізар у 500 SEC

Год толькі 1983, і Brabus набірае папулярнасць са сваімі мадыфікаванымі мадэлямі S-класа. Хоць кампанія была заснавана на аснове тэхнічных удасканаленняў, па адмысловым запыце кліента з Блізкага Ўсходу Brabus стаў першым цюнарам, які ўсталяваў тэлевізар у топавую мадэль Mercedes 500 SEC. Сістэма была найноўшай тэхналогіяй свайго часу і нават магла прайграваць відэакасеты.

Аўтамабіль, які праславіў Brabus

Хоць першым аўтамабілем, над якім працаваў Brabus, быў S-клас, аўтамабілем, які зрабіў іх гульцамі на сусветнай цюнінг-сцэне, стаў E-Class. Цікава тое, што пад капотам знаходзіцца велізарны рухавік V12 ад S600, і, калі гэтага недастаткова, у яго таксама ёсць два турбанагнетальніка, якія дапамагаюць максімальнай хуткасці E V12 дасягаць 330 км / ч. Гэта максімальная хуткасць, якую могуць бяспечна дасягнуць лепшыя шыны таго часу . E V12 таксама стаў рэкардсменам сярод самых хуткіх четырехдверных седанаў.

Прага хуткасці Brabus

Рэкорд самага хуткага седана быў не толькі ўсталяваны Brabus, але і палепшаны ў некалькі разоў навейшымі мадэлямі цюнінгавага прадпрыемства. У цяперашні час Brabus утрымлівае не толькі рэкорд самага хуткага серыйнага седана (Brabus Rocket 800, 370 км/г), але і рэкорд максімальнай хуткасці, зарэгістраваны на выпрабавальным трэку Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км/г). У наш час топавая мадыфікацыя носіць назоў Brabus Rocket 900 і, як след з назову, развівае 900 л.з. ад яго рухавіка V12.

Сяброўскае спаборніцтва паміж Brabus і AMG

Стварэнне Brabus AMG таксама знаходзіцца ў зачаткавым стане, і канкурэнцыя двух кампаній толькі пытанне часу. Аднак пераход AMG на Mercedes вельмі дапамог Brabus, а не выцесніў іх. У той час як AMG заўсёды павінна падпарадкоўвацца кіраўніцтву Mercedes, Brabus мае поўную свабоду змяняць свае аўтамабілі. Ні для каго не сакрэт, што большасць Mercedes, якія сёння праходзяць праз Brabus, гэта мадэлі AMG.

Самы паспяховы Brabus - Smart

Седаны магутнасцю больш за 800 л.с. і пасажырскія тэлевізары, магчыма, уславілі Brabus, але найболей прыбытковая распрацоўка кампаніі насамрэч заснаваная на Smart. Так шматлікія з нядаўна прададзеных Smarts праходзяць праз рукі Brabus, што на заводзе ў Mercedes іх рыхтуюць да новых бампераў і інтэр'еру, якія паставілі цюнэры з Bottrop. Бізнэс па інтэлектуальных паляпшэннях настолькі прыбытковы, што памяшканне для пераабсталявання невялікіх аўтамабіляў з'яўляецца самым вялікім будынкам у штаб-кватэры Brabus.

Замена рухавіка на Brabus сыходзіць

Пасля паспяховага ўкаранення V12 пад капот E-Class, узяцце рухавіка з буйнейшага Mercedes і ўсталёўка яго на меншы стала асноўным кірункам дзейнасці Brabus. Напрыклад, гэта яшчэ адна вельмі папулярная мадэль Brabus, а менавіта 190 E з шасціцыліндравым рухавіком ад S-класа. У апошнія гады Brabus шырока выкарыстоўвае найноўшыя рухавікі V12 S-класа, але пасля таго, як Mercedes спыніў вытворчасць, Brabus пераарыентуецца на ўзмацненне аўтамабільных рухавікоў, а не на іх замену.

Brabus быў афіцыйным цюнарам Bugatti

Акрамя Mercedes, Brabus перабраў мадэлі іншых марак, і, мабыць, самым цікавым з'яўляецца гульня нямецкай тюнинговой кампаніі з Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, які выпускаецца ўсяго ў двух асобніках, з'яўляецца адным з самых рэдкіх гістарычных суперкараў. Чатыры выхлапныя трубы, некалькі налепак Brabus і сіняя абіўка адзіныя паляпшэнні на Bugatti. Рухавік уяўляе сабой бездакорны 3,5-літровы V12 з чатырма турбонагнетателями і магутнасцю больш 600 л.з.

Штаб-кватэра кампаніі знаходзіцца проста ля трасы

Сёння Brabus - адзін з найбуйнейшых цюнінгавых цэнтраў, а іх штаб-кватэра размешчана на тэрыторыі, дастаткова вялікі для малога бізнесу. У вялікіх белых будынках Brabus, апроч велізарнага сэрвісу, прысвечанага стварэнню мадэляў Brabus, ёсць таксама цэнтр вывучэння новых тэхналогій, выставачная зала і велізарная паркоўка. У ім прадстаўлены як гатовыя мадэлі Brabus, якія чакаюць свайго ўладальніка, так і Mercedes, якія чакаюць сваёй чаргі трансфармавацца.

Brabus заснаваў арганізацыю для падтрымання стандартаў цюнінгавых аўтамабіляў

У свеце мадыфікацыі аўтамабіляў кожная цюнінгавая кампанія мае свае стандарты выраба і якасці. Рэпутацыя кожнай кампаніі заснавана на прадастаўленні якасных паслуг, і па гэтай прычыне Brabus заснаваў асацыяцыю нямецкіх цюнараў з мэтай павышэння агульнага ўзроўню якасці ў гэтай хутка развіваецца галіны. Дырэктарам быў прызначаны сам Бодо, які сваім перфекцыянізмам падняў патрабаванні да мадыфікацый аўтамабіляў да ўзроўню, які зараз лічыцца нормай.