Sürücü Citroen C3 Aircross
Sürücüyü sınayın

Sürücü Citroen C3 Aircross

Qeyri-adi görünüş, şık daxili və bir çox faydalı seçim. Fransadan yığcam bir krossoverin bütün nüanslarını başa düşürük

Parlaq beşqapılı çarxı palçıq tələsinə asaraq çarəsizcə sürüşür, ancaq bir müddət sonra tələdən çıxır. Yaz yağışlarından sonra daçaya gedən adi yol sürücüdən daha düşünülmüş və diqqətli hərəkətlər tələb edir. Tam ötürücülü sürücünün və C3 Aircrossdakı diferensial kilidin yalnız xəyal edə biləcəyi (Peugeot 1-dən PF2008 platforması sayəsində). Əlbətdə ki, xüsusi çəkmə nəzarət sistemi Grip Control də var, ancaq yalnız çox yüngül yol şəraitinə etibar edə bilərsiniz.

Ancaq stil və dizayn zövqlərinə gəldikdə, Fransız kompaktının demək olar ki, heç biri yoxdur. Konfiquratorda xarici və daxili hissələrin fərdiləşdirilməsi üçün seçimlər göz qamaşdırır. Müştərilər üçün bir neçə on rəng və bitirmə materialları mövcuddur - ümumilikdə 90-dan çox müxtəlif kombinasiya. Modelin forma amili və gənc bir qadın auditoriyasına yönəldiyini nəzərə alaraq, belə bir seçim zənginliyi satın alarkən həlledici bir amil ola bilər. Xüsusilə bu mənada rəqiblərin imkanlarının daha təvazökar olduğunu xatırlayırsınızsa.

İçəridə C3 Aircross, təəccüblü dərəcədə genişdir, əlbəttə ki, avtomobilin sinfi üçün düzəldilmişdir. Sürücü oturacağında, boyumla belə hərəkətdə bir sərtlik işarəsi belə yoxdur. Həm genişlik, həm də hündürlükdə kifayət qədər yer var və dizlər heç bir yerdə istirahət etmir. Görünürlük də qaydasındadır. Artıq fransızlar tərəfindən sınaqdan keçirilmiş bir həll üsulu - qabaq şüşə sütunlar, dəlikli yan pəncərələr və böyük güzgülər. Ümumiyyətlə, yolda heç bir velosipedçi diqqətdən kənarda qalmayacaq.

Sürücü Citroen C3 Aircross

İkinci sırada artıq rahat deyil - tavan başınızın üstündə daha möhkəm asılır və divanın uzununa tənzimlənməsi baqaj hissəsində artım deməkdir, ancaq arxa sərnişinlər üçün ayaq otağı deyil. Buranın dar olduğunu söyləmək də mümkün deyil: dizlər ön oturacaqların arxasına dayanmır və sürücü oturacağı ən aşağı yerə endirilirsə, hələ də altındakı ayaqlara yer var. Mərkəzi tunel hündür deyil, lakin 12 voltluq çıxışı olan çıxıntılı təşkilatçı, mərkəzdə oturan sərnişini açıqca tapmaca edəcəkdir.

Baqaj bölməsi təxmin edilən dərəcədə təvazökardır - kiçik alətlər üçün bir dəst alət və bir yuvanın gizlədildiyi kiçik bölmə üçün yalnız 410 litr. Bu, ən azı 50 litrlik rəqabətdən çoxdur, lakin bu üstünlüyə baxmayaraq, C3 Aircrossdakı ev əşyaları üçün supermarketə müntəzəm ziyarət, bütün alış-verişləri əlindən almaq üçün arxa dayamaları qatlama ehtiyacına çevrilə bilər. Bonus olaraq - Alman istehsalçıları tərəfindən artıq öyrəşdiyimiz qatlanan ön sərnişin oturacağı və magistralın düzgün həndəsi formaları.

Almanlar eyni zamanda sürücü oturacağı erqonomikliyi baxımından hamı tərəfindən tanınan bir göstəricidir, bununla birlikdə bütün Fransız markaları bir neçə ildir uğurla nəzərə almır. C3 Aircross, təəssüf ki, istisna deyil. İki nəfərlik qol dayama qutusu əvəzinə sürücü üçün yalnız incə bir dayaq var, avtomatik ötürücü seçicinin qarşısındakı simsiz şarj yuvası fincan sahibləri üçün bütün yerləri yeyib (bəziləri yalnız qapı cibindədir) ). Məsələn, təlimatlara baxmadan, buradakı kruiz-kontrolun necə aktivləşdiriləcəyini anlamağa çalışın. Beləliklə, ilk dəfə bacarmadım.

Daha da qarışıqlıq budur ki, göyərtədəki demək olar ki, bütün funksiyalar toxunma ekranı menyusuna daxil edilmişdir. Getdikcə daha çox mütəxəssis avtomobildə olan toxunma ekranlarının rahatlıqdan daha çox problem yaratdığını qəbul edir. Zarafat yoxdur, amma C3 Aircross-da onlarla həqiqətən razılaşmaq istəyirəm. "Növbəti pisti aç" və ya "soyudun" kimi bayağı hərəkətlər naminə sürücü həmişəkindən daha çox yoldan yayındırmaq məcburiyyətində qalır. Bu fonda klassik səs tənzimləmə daxili dizaynerlərin əsl hədiyyə kimi görünür.

Sürücü Citroen C3 Aircross

Aircross-un kapotunun altında 1,2 at gücündə təvazökar 110 litrlik turbo mühərrik var. Bəli, bu maksimum versiya. Digər iki vahid üçün (82 və 92 hp) alternativ olmayan 5 pilləli "mexanika" təklif olunur, bu səbəbdən əsas tələbin ən üst versiyaya düşəcəyi ehtimal olunur. Üç silindrli mühərrikin ondan layiqli sürət alması üçün hər zaman yaxşı vəziyyətdə saxlanılması lazımdır. İstehsalçı 205 Nm maksimum torkun 1500 rpm-də mövcud olduğunu iddia etsə də, əslində motor 3000 rpm-ə yaxın oyanır.

Əslində, bütün bunlar o qədər də vacib deyil, çünki 10,6 pasport sürətlənmədən ilk yüzlüyə dərhal səssiz bir gəzinti üçün qurulmuşdur. Sıx yoldakı nəqliyyatda, C3 Aircross geridə qalmır və özünə inamlı şəkildə dayanır, lakin şosse sürətində ötmə kompakt bir krossover üçün asan deyil. 110 "at" ın hər birinin bütün gücünü necə verdiyini hiss edir. Bir sevinc - ən yüksək mühərriklə tandemdə, dişli ötürücülərini ustalıqla seçən və vəziyyətdən asılı olaraq düzgün olanı səhvsiz seçən 6 pilləli "avtomatik" işləyir.

Sürücü Citroen C3 Aircross

Şassi parametrləri də sürətli sürüş üçün uyğun deyil. Künclərdə səslənən rulonlarda və uzun döngələrdə qeyri-sabit davranışda, davamlı sükanın düzəldilməsini tələb edən sürücünü yavaşlamağa məcbur edir. Süspansiyon zərbələri təsirli bir şəkildə azaldır və yalnız böyük çuxurlarda hiss olunan titrəmələri bədənə ötürür və isteğe bağlı 17 düymlük təkərlərə baxmayaraq mikro relyef demək olar ki, görünmür. Kaş ki amortizatorlar qabarıqlıqlarda bu qədər çınqıllamasın.

B sinif hetçbekləri Rusiyada kök salmadı. Ancaq bu cür modellərə əsaslanan kompakt krossoverlər tədricən populyarlıq qazanır. Rus istifadəçisinin zehniyyəti ilə vurulan iqlim şəraiti istehsalçıları bazara çıxarılacaq modellərin seçiminə daha balanslı yanaşmağa məcbur edir. Beləliklə, Citroen C3 soplatform hetçbeki əvəzinə bizə Aircross gətirdi. Nə qədər populyar olacağını zaman göstərəcək - onunla uğurun bütün komponentləri.

NövüKrossover
Размеры

(uzunluq / en / boy), mm
4154/1756/1637
Təkər bazası mm2604
Çəki çəkin1263
mühərrik tipiBenzin, R3, turbo
İş həcmi, kubmetr sm1199
Güc, hp dan.

rpm-də
110-də 5500
Maks. sərin. an,

Rpm-də Nm
205-də 1500
Şanzıman, sür6-ci Avtomatik ötürücü, ön
Maksim. sürət, km / s183
100 km / saat sürətlənmə, s10,6
Yanacaq istehlakı

(şəhər / magistral / qarışıq), l
8,1/5,1/6,5
Magistral həcmi, l410-1289
Qiymət, ABŞ dollarından17 100

Добавить комментарий