0Zjiklər (1)
Avtomatik şərtlər,  Avtomobil təmiri,  Motoristlər üçün məsləhətlər,  Məqalələr,  Avtomobillərin tənzimlənməsi,  Nəqliyyat vasitəsi,  Maşınların istismarı

Karbürator reaktivləri - əsas jetin tənzimlənməsi

Enjeksiyon mühərriklərində, enjektorlar və qaz klapanı hava yanacaq qarışığının hazırlanmasından məsuldur (müxtəlif növ enjektorların növləri və iş prinsipi haqqında oxuya bilərsiniz burada). Köhnə avtomobillərdə yanacaq sistemi karbüratorla təchiz olunmuşdur.

Təyyarələr karbürator kameralarına qismən yanacaq və hava tədarükündən məsuldur. Bu detallar nədir, necə düzəldilib, necə təmizlənir və düzgün seçilir?

Bir karbüratordakı reaktivlər nədir

İki növ reaktiv var. Bəziləri bölünmüş yanacaq tədarükündən məsuldur və yanacaq deyilir. Digərləri havanın dozası üçün nəzərdə tutulmuşdur - bunlara hava deyilir.

İstehsalçılar hər bir karbüratör modeli üçün ayrı nozzle hazırlayırlar. Çuxurların diametrində fərqlənirlər. Bu parametr qarışdırma kamerasına daxil olan yanacaq və havanın həcmini (hava-yanacaq qarışığının miqdarı və keyfiyyəti) müəyyənləşdirir.

1 Zikler növləri (1)

Bu hissə kalibre edilmiş bir çuxurlu kiçik bir fiş şəklində hazırlanır. Quyuya möhkəm düzəltməyi asanlaşdırmaq üçün yivlidir. Hava elementləri dəliklərin hazırlandığı emulsiya borularına qoyulur.

Mühərrikin iş rejimini dəyişdirərkən öz hava yanacaq qarışığı tələb olunur. Bu baxımdan, hər bir jetin uyğun bir performansı və ya məhsuldarlığı olmalıdır. Bu parametr bir neçə amildən təsirlənir:

  • kanal uzunluğu;
  • çuxurların diametri və sayı (emulsiya boruları halında);
  • "güzgü" səthinin keyfiyyəti.

Bu parametrlərdəki kiçik dəyişikliklər də motorun xüsusiyyətlərini təsir edə bilər. Əsasən, karbüratörün vizual müayinəsi ilə diaqnoz edilə bilməzlər. Bəzi tüninq sexləri və karbüratorlar bu xüsusiyyətlərdən mühərrik gücünü artırmaq üçün istifadə edirlər (mühərrik performansını artırmağın digər yolları üçün bax) ayrı bir məqalədə).

Təyyarələr nə üçün cavabdehdir?

Karbürat edilmiş yanacaq təchizatı sisteminə malik atmosfer mühərrikində hava yanacağı qarışığı əmələ gəlir və fiziki qanunların təsiri altında silindrlərə daxil olur (qarışıq silindrdə havanın nadir hala gətirilməsi ilə verilir). Bunu nəzərə alaraq, hər bir jetin ideal parametrləri olmalıdır.

2Markirovka Zjiklerov (1)

Bütün elementlər, deliklərinin iş qabiliyyətini göstərən xüsusi bir işarəyə malikdir. Bu göstərici, başı bir metr sütununa uyğun gələn suyun keçmə sürəti ilə müəyyən edilir və dəqiqədə kub santimetrlə göstərilir. Bu məlumatlar karbüratörünüzü istədiyiniz səviyyəyə gətirməyə kömək edəcəkdir.

Jetlərin iş qabiliyyətinin dəyişdirilməsi MTC-nin keyfiyyətinə təsir göstərir. Hava emulsiyası borularındakı deliklərin diametrini artırsanız, yanacaqdan daha çox hava silindrlərə daxil olacaqdır. Bu, motorun gücünə mənfi təsir göstərəcək - həddindən artıq sürətə keçmək üçün daha çox fırlanmaq lazımdır. Bundan çox qıza bilər. Ancaq bu şəkildə yanacağa qənaət edə bilərsiniz.

Əsas jetin (yanacağın) diametrini artırsanız, bu, hava yanacaq qarışığının zənginləşdirilməsinə təsir göstərəcəkdir. Məsələn, kəsişmə sahəsini yüzdə 10 artırmaq performansa% 25 əlavə edəcək, ancaq avtomobil nəzərəçarpacaq dərəcədə daha cılız olacaq.

3Tyning Karbüratör (1)

Əsas jeti yüksəltməklə mühərrikin tənzimlənməsində təcrübənin olmaması həddindən artıq zənginləşməyə səbəb ola bilər. BTC-nin bu keyfiyyəti, silindrlərə daxil olduqdan sonra yanmaz, çünki yanma prosesi üçün kifayət qədər hava lazımdır. Nəticədə, "tənzimlənmiş" motor sadəcə şamları dolduracaqdır.

Hava yanacağı qarışığının zənginləşdirilməsinin dəqiq tənzimlənməsini dəyişdirmək üçün karbüratörün dizayn xüsusiyyətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, Solex modelləri demək olar ki, eynidır, buna baxmayaraq quraşdırılmış təyyarələr performans baxımından fərqlənir. Zavodda bu parametr üçün seçilir motor həcmi... Avtomobilinizin mühərrikinə bir neçə at gücü əlavə etmək üçün standart təyyarələr əvəzinə daha səmərəli bir karbürator üçün dizayn edilmişləri qura bilərsiniz.

4Tyning Karbüratör (1)

Qarışıq keyfiyyətli vida da yanacaq dozasından məsuldur. Karbüratörün (Solex) tabanında yerləşir. Bu elementlə mühərrik boş hərəkəti sayını tənzimləyə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, ötürülən benzin həcmi bu hissənin performansından deyil, tənzimləmə cıvatasını saat istiqamətində (və ya əks istiqamətdə) çevirərək dəyişdirilən boşluğun ölçüsündən asılıdır.

Jet növləri

Jetlər bir-birindən təyinatına və karbüratördə yerləşməsinə görə fərqlənir. Yanacaq, kompensasiya və hava jetlərini fərqləndirin. Ayrı bir reaktiv də boş işləməyə cavabdehdir - jet XX.

Hər bir parçanın öz ölçüsü və dəqiq kalibrlənmiş bir çuxuru var. Bu parametrdən asılı olaraq reaktivin ötürmə qabiliyyəti də olacaqdır. Beləliklə, təmir zamanı düzgün hissəni quraşdırmaq mümkün oldu, hər birinə işarələr qoyulur. 1000 mm hündürlüyündə su sütununun təzyiqi üçün kub santimetrlə ölçülür.

Tipik nasazlıqlar

Hər hansı bir reaktivin əsas nasazlığı, əgər zavod qüsuru deyilsə, onun dəliyinin tıxanmasıdır. Ən kiçik toz ləkəsi belə kanalı tamamilə və ya qismən bağlamağa qadirdir, bu, əlbəttə ki, karbüratörün işinə təsir edəcəkdir.

Bu cür nasazlıqların əsas səbəbi yanacağın keyfiyyətsizliyi və ya daxil olan havadır. Buna görə də, hər bir motorist hava və yanacaq filtrinin dəyişdirilməsinə kifayət qədər diqqət yetirməlidir.

Daha kiçik bir çuxurlu bir hissənin quraşdırılması hava / yanacaq qarışığının zənginləşməsinə təsir edəcəkdir. Yanacaq jetidirsə, onda qarışıq arıq olacaq və hava jetidirsə, zəngin olacaqdır. Mühərrikin xüsusiyyətlərini dəyişdirmək üçün qeyri-standart jetlər istifadə olunur. Daha çox çeviklik və ya qənaət əldə etmək olar. Bu, daxil olan yanacaq və ya havanın miqdarını artırmaq/azaltmaqla həyata keçirilir. Təbii ki, bu cür təkmilləşdirmələr güc blokunun gücünə təsir göstərir.

Özünü tənzimləmə

Jeti yenisinə dəyişdirməzdən əvvəl, hava-yanacaq qarışığının keyfiyyətini tənzimləməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı prosedura əməl etməlisiniz:

  1. Motoru işləmə istiliyinə qədər qızdırın;
  2. Karbüratörün boş tənzimləmə vinti var. Onun köməyi ilə inqilablar 900 rpm-də təyin olunur (biz takometrə əməl edirik). Bu vəziyyətdə, emiş tamamilə çıxarılmalıdır;
  3. Doyma vidası sıxıldıqda, qarışıq yağsız olur, bu da mühərrik sürətini minimuma endirir;
  4. Bu vida sökülür və orta mühərrik sürəti tənzimlənir.

Bu prosedurun özəlliyi ondan ibarətdir ki, inqilablar mükəmməl şəkildə tənzimlənənə qədər lazım olduğu qədər həyata keçirilə bilər.

Dəyişdirmə

Yeni reaktiv avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq quraşdırılıb. Müxtəlif təkmilləşdirmələr üçün istehsalçılar müxtəlif hissə işarələri üçün yazışma cədvəlləri yaradırlar. Qeyri-standart reaktivlər avtomobilin dinamikasının gözlənilən parametrlərindən asılı olaraq quraşdırılır.

Təyyarələrin dəyişdirilməsi asan, lakin vaxt aparan və səliqəlidir. İşin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

  1. Rahatlıq üçün karbüratörü mühərrikdən çıxarmaq lazımdır;
  2. Lazım gələrsə, mühərrik və karbüratör arasındakı conta təzəsi ilə əvəz olunur;
  3. Karbüratörün qapağının bərkidicisini açın;
  4. Düz bir tornavida istifadə edərək hər iki reaktivi (hava və yanacaq) çıxara bilərsiniz;
  5. Emulsiya borusu hava axınından çıxarılır;
  6. Yeni hissələr istehsalçının cədvəllərinə uyğun olaraq seçilir;
  7. Yeni hissələri quraşdırmadan əvvəl onlar xüsusi bir vasitə ilə yuyulmalıdır;
  8. Karbüratör tərs qaydada yığılır və quraşdırılır.

Jetləri dəyişdirdikdən sonra boş və orta sürəti tənzimləməlisiniz. Yanacaq və hava filtrlərinin dəyişdirilməsi də tövsiyə olunur.

Karbürator təyyarələrini lövhə və kirdən necə düzgün təmizləmək olar

Bütün təyyarələrdə ən çox görülən problem bant genişliyinin itməsidir. Çuxurları və kəsikləri zavod parametrləri ilə mükəmməl uyğun gəlməli olduğundan, ən kiçik tıxanma da qeyri-sabit karbüratör işinə səbəb ola bilər.

8Provaly V Worke Motora (1)

Budur, jetlərlə əlaqəli motorun qeyri-sabitliyi problemləri:

  • Bir və ya iki saniyə bir az daldırma (qaz pedalı hamarca basılır, məsələn, avtomobil hərəkətə başlayanda). Sürətlənmə zamanı da, boş vəziyyətdə də problem yox olur. Tez-tez bu təsir 1-ci kameranın keçid sistemindəki çıxış deşikləri tıxandıqda baş verir. Bu, qaz pompasının nasazlığını da göstərə bilər.
  • Qaz pedalına hamarca basdığınız zaman nəzərə çarpan bir daldırma və ya seğirmə var (bəzən mühərrik dayana bilər). Bu, aşağı və orta sürətlərdə baş verərsə və sürətləndiriciyə daha sıx basaraq təsir aradan qaldırılırsa, GDS yanacaq jetinə (əsas dozaj sistemi) diqqət yetirməlisiniz. Tıxanmış və ya tam bükülməmiş ola bilər. Problem həm də birinci kameradakı emulsiya quyusunun və ya HDS borusunun tıxanması ola bilər. Bu təsir karbüratörün son "modernləşdirilməsindən" sonra ortaya çıxdısa, mühərrikin tələb olunduğundan daha kiçik bir hissəyə sahib bir yanacaq jeti quraşdırılmış ola bilər.
5Vozduşnıye Zjikleri (1)
  • Boş vəziyyətdə diplər müşahidə olunur (sanki sürət "sallanır"), qeyri-sabit mühərrik işi. Bu problem tıxanmış CXX yanacaq jeti (boş sistem) və ya bu sistemin kanalları ola bilər.
  • Mühərrik yüksək yüklərə məruz qaldıqda (nəqliyyat vasitəsinin sürəti 120 km / s-dən çoxdur), gücü və sürətlənməsi itirilir və ya bir sıra daldırma ("sallanma") müşahidə olunur. Mümkün bir səbəb, ikinci kamerada bir GDS borusu ilə kanalların, nozzle və bir emulsiya quyusunun tıxanmasıdır.
7Provaly V Worke Motora (1)

Sadalanan problemlərin həmişə nozzle tıxanması ilə əlaqəli olmadığını nəzərə almağa dəyər. Tez-tez bu təsirlərdən biri, karbüratörün və əlavə elementlərin zəif sızdırmazlığı (məsələn, XX sistemin qapağının qruntu yırtıldı və ya deformasiya edildi), xarici qaz klapanının nasazlığı, yanacaq sisteminin işləməməsi və s.

Ayrıca, karbüratorda "günah işlətmədən" əvvəl alovlanma və yanacaq təchizatı sistemlərinin düzgün işlədiyinə əmin olmalısınız. Bəzən bu davranış motorun özündə bir arıza olması halında müşahidə edilə bilər.

Diaqnostika daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinin səbəbinin nozzle tıxanması olduğunu göstərsə, onda təmizlənməlidir. Xatırlamaq vacibdir ki, prosedur kobud və iti cisimlərlə (fırça və ya tel) həyata keçirilə bilməz. Bunun səbəbi təyyarələrin daha çox rəngli metallardan olmasıdır, beləliklə qeyri-dəqiq mexaniki hərəkət hissənin "güzgüsünü" cıza bilər və ya deliklərin diametrini biraz artıra bilər.

6Karbirator (1)

Təyyarələr aşağıdakı səbəblərdən tıxana və ya pisləşə bilər:

  • aşağı keyfiyyətli benzin;
  • yanacaq sisteminin və karbüratörün vaxtında istismar edilməməsi;
  • karbüratörün istismarını, təmirini və ya tənzimlənməsini həyata keçirən mütəxəssislər bu cihazın işinin incəlikləri barədə kifayət qədər məlumat sahibi deyillər.

Karbürator təyyarələrini təmizləməyin iki yolu var: səth təmizlənməsi və hərtərəfli təmizləmə.

Jetlərin səthi təmizlənməsi

Bu metod karbüratörlərin periyodik baxımında istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, karbüratörleri təmizləmək üçün xüsusi bir aerosol istifadə olunur. Prosedur olduqca sadədir:

  • "tava" və ya hava filtrli qutu çıxarıldı (karbüratora bükülən saplamalarla diqqətli olmalısınız - içindəki ip çox incədir və asanlıqla qopa bilər);
  • hava və yanacaq təyyarələri açılır;
  • boş solenoid klapan çıxarılır;
  • hava və ya benzinin keçdiyi karbüratordakı bütün deliklərə aerosol püskürür;
  • təyyarələr uçurulur;
9Karbüratörün təmizlənməsi (1)
  • təxminən 5 dəqiqə gözləməlisiniz, sonra təyyarələri geri qoyun və mühərriki işə salın;
  • EM klapanı ayrıldığından, boğulma qolunu çəkmək lazımdır;
  • təmizlik yalnız boş sürətlə həyata keçirilmir, mühərrikin fərqli rejimlərdə işləməsi və bütün karbürator təyyarələrinin işə salınması üçün qaz pedalı ilə bir az işləmək lazımdır;
  • bəziləri, proseduru mühərrik işləyərkən və qaz pedalı basıldıqda (mühərrik orta rpm-dən yuxarı işləməsi üçün) apararkən, agenti də otaqlara sprey edin.

Karbüratorun səth təmizlənməsi aparıldıqdan sonra bütün ayrılmış elementlər yenidən quraşdırılır. Solenoid valfına gəldikdə, mühərrik işləyən vəziyyətdə quraşdırılmışdır. Əvvəlcə əl ilə bükülür, sonra mühərrik dayanacaq qədər bir düymə ilə. Mühərrik sabit qalarkən bu xətti tutmaq lazımdır, lakin klapan maksimum səviyyəyə qədər sıxılır. Sonda emiş sapı çıxarılır.

Jetlərin hərtərəfli təmizlənməsi

Səth təmizlənməsinin vaxtaşırı aparılması lazım olsa da, yuxarıdakı addımların istənilən nəticəni verməməsi hallarında hərtərəfli bir təmizləmə aparılır.

10Karbüratörün təmizlənməsi (1)

Bəzi hallarda, şamandıra otağına daxil olan qatı bir hissəcik yanacaq təyyarəsi altında hərəkət edir və çuxuru qismən və ya tamamilə bloklayır. Təcrübədə belə görünür. Sürətdə (tez-tez çarpazlıqlar üzərində sürdükdən sonra) mühərrik birdən sürətini itirir və ümumiyyətlə dayanır.

Yerdə, bu problem karbüratörün qismən təmizlənməsi ilə həll edilə bilər - yanacaq jetini sökün və söndürün. Eyni zamanda, belə bir qum dənəsinin bir olmaması ehtimalı yüksəkdir, buna görə də karbüratörün hərtərəfli təmizlənməsi aparılmalıdır.

11Grjaznye Zjiklery (1)

Bu vəziyyətdə cihazın qapağı çıxarılır və bütün kabellər və hortumlar ayrılır. Tıxanan karbürator təyyarələrini və kanallarını təmizləmək üçün sıxılmış hava və xüsusi təmizləyici maddələr istifadə olunur.

Karbürator təyyarələrinin dəyişdirilməsi

Xarici hissəciklərin boşluğa girməsi səbəbindən reaktivlər həmişə tıxanmır. Bu daha çox qatran və müxtəlif çirklərin yığılması səbəbindən baş verir. Bunu nəzərə alaraq, bir çox mütəxəssis vaxtaşırı təmizləməyi məsləhət görür (30 min qaçışdan sonra olmamalıdır) və kömək etmirsə, jetləri dəyişdirin.

Digər elementləri quraşdırmanın ikinci səbəbi güc vahidinin tənzimlənməsidir. Bu vəziyyətdə parametrlər hava-yanacaq qarışığının tərkibi və keyfiyyəti tənzimlənərək dəyişdirilir. Daha böyük bir kəsikli yanacaq jeti qurarsanız, qarışıq daha zəngin olacaq və böyüdülmüş bir hava analoqunun quraşdırılması daha qarışıq bir qarışığa səbəb olacaqdır.

13Tyning Karbüratör (1)

GTZ-nin parametrlərinin dəyişdirilməsi mühərrikin bütün iş rejimlərini təsir edir: minimum yükdən (boş) tam qaz açılmasına qədər. Bu, sürücülük tərzindən asılı olmayaraq avtomobil istehlakını artıracaqdır. Hava jeti BTC kompozisiya əyrisini dəyişdirir. Bu vəziyyətdə, vahidin gücü və onunla birlikdə benzin istehlakı, qaz klapanının açılış açısından asılı olaraq artacaq / azalacaq.

Bununla birlikdə, səriştəli tənzimləmə üçün jetlərin performansını dəqiq seçmək lazımdır. Bu, yüngül yüklər altında belə, hamar və sabit mühərrik işinə nail olmağın yeganə yoludur.

Jetləri özünüz dəyişdirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı adımları edin:

  • Hava filtri yuvası çıxarıldı;
  • Bütün hortumlar, həmçinin emiş kabeli və hava damperi sürücüsü sökülür;
  • Karbüratör qapağı çıxarılır;
  • Hava təyyarələri açılır (emulsiya borularına qoyulur);
  • Emulsiya quyularının alt hissəsində yanacaq tullantıları var, bir tornavida ilə açılır. Onları sapdan bir ampula istifadə edərək çıxara bilərsiniz - yumşaqdır və jetin daxili səthinin güzgüsünə zərər verməz;
  • Karbüratörün yuyulması üçün tamamilə çıxarılmasına qərar verildiyi təqdirdə, zibilin içəri girməməsi üçün suqəbuledici manifold açılışı bağlanmalıdır.

Burunların dəyişdirilməsi zamanı eyni zamanda möhürlərin vizual müayinəsini aparmaq lazımdır, çünki deformasiya və havanlar cihazın işinə də təsir göstərir. Jetləri dəyişdirdikdən və karbüratora xidmət etdikdən sonra bütün elementlər tərs qaydada quraşdırılır.

Solex 21083 karbürator yanacaq jeti masası

Solex karbüratorlar üçün istənilən mühərrik performansını əldə etmək üçün bir neçə növ reaktiv var:

  • Sakit sürüş tərzini seçənlər üçün "qənaətcil" seçim uyğundur;
  • Artan dinamika və optimal istehlak həvəskarları "orta" və ya "normal" vəziyyətdə dayana bilər;
  • Maksimum tənzimləmə üçün "idman" jetləri quraşdırılır.

Minimum kəsiyi olan bir yanacaq jetinin quraşdırılması həmişə benzin qənaətinə səbəb olmur. Yağsız bir qarışıq silindrlərə daxil olarsa, sürücü qazı daha çox açmalı, bu da daha çox qarışıq əmir.

12Snjat Karbirator (1)

Burada Solex 21083 karbüratörlərində istifadə olunan reaktivlər (hər bir karbüratör modifikasiyası üçün elementlərin performansı sm ilə göstərilmişdir3/ dəq):

Jet tipi21083-110701021083-1107010-3121083-1107010-3521083-1107010-62
Yanacaq GDS (1-ci kamera)95959580
Yanacaq GDS (2-ci kamera)97,5100100100
Hava GDS (1-ci kamera)155155150165
Hava GDS (2-ci kamera)125125125125
Yanacaq CXX39-4438-4438-4450
Hava CXX170170170160
Yanacaq ötürmə sistemi (2-ci kamera)50508050
Hava keçid sistemi (2-ci kamera)120120150120

Cədvəldə göstərilən təyyarələrin əksəriyyəti bir-birini əvəz edir, bu da daha aşağı və ya daha yüksək bir performansa malik bir analoq quraşdıraraq karbüratörü dəyişdirməyə imkan verir.

Aşağıdakı reaktivlər dəyişdirilə bilər:

  • Yanacaq GDS;
  • Hava GDS;
  • Yanacaq CXX.

Qalan elementlər cihazın strukturunun bir hissəsidir və başqaları ilə əvəz oluna bilməsi üçün söndürülə bilməz.

Karbüratörün modernləşdirilməsi müəyyən bir motor üçün elementlərin fərdi seçimi yolu ilə həyata keçirilir. Sazlamadan əvvəl alovlanma sistemini yoxlamalı, klapanları tənzimləməlisiniz, şam boşluqlarını yoxlamalı, yanacaq və hava filtrini dəyişdirməlisiniz və karbüratoru təmizləməlisiniz.

Prosedura aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

  1. Uzunluğu təxminən 5 km olan boş bir düz yol hissəsi seçilir.
  2. Nozullar seçilir (birinci kameranın əsas dozaj sistemi üçün, ikincisi yüksək sürətlə aktivləşdirilir, buna görə toxunmurlar) istənilən parametrlərə uyğun olaraq (güc artımı və ya yanacaq istehlakında azalma) fərqli iş qabiliyyəti ilə seçilir. Əvvəlcədən 2 litr boş plastik şüşə üzərində 100 ml məzuniyyət edilir. hər bölgü üçün.
  3. Mühərrik təxminən 10 dəqiqə boş qalmalıdır. Yol qarajdan uzaqdırsa, sistem sürdükdən dərhal sonra qurula bilər.
  4. Giriş hortumu yanacaq nasosundan ayrılır. Bunun əvəzinə, bir benzin şüşəsinə endirilən başqa bir hortum emiş armaturuna quraşdırılmışdır.14İstehlakın ölçülməsi (1)
  5. Yol hissəsi 60-70 km / saat sürətlə idarə olunur. Dayandıqdan sonra şüşədəki yanacaq səviyyəsi yoxlanılır. Bu bir nəzarət ölçüsüdür. Bu parametr bu motorun işləmə parametrlərindəki dəyişikliyi təyin edəcəkdir.
  6. "Tava" və karbüratör qapağı çıxarılır. Əsas yanacaq jeti fərqli bir axın tutumu olan bir analoqa dəyişdirilir (axını azaltmaq üçün daha kiçik və ya gücü artırmaq üçün daha böyük). Ən fərqli elementi dərhal quraşdırmamalısınız. Motoru daldırma və ya digər qeyri-təbii reaksiyalar görünənə qədər zərifliyi rəvan etmək daha yaxşıdır.
  7. Axın dərəcəsi yenidən ölçülür (nöqtə 5).
  8. İdarə edərkən "daldırma" görünən kimi əvvəlki jet quraşdırılmalıdır. Sonra boş sistem tənzimlənir, çünki CXX jeti sayəsində yanacaq istehlakı azaldıla bilər.
  9. Bu elementin dəyişdirilməsi mühərrikin üçqat təsiri görünənə qədər aparılmalıdır. Bu vəziyyətdə, daha yüksək bir performans dəyəri olan əvvəlki jet quraşdırılır.

Yanacaq və hava təyyarələrini dəyişdirməklə yanaşı, mühərrik gücünü artırmaq üçün karbüratörü yüksəltməyin başqa yollarından da istifadə edə bilərsiniz: sürətləndirici pompanı dəyişdirərək və ya digər emulsiya boruları quraşdıraraq, difüzörləri və qaz klapanını bir az dəyişdirərək.

Plitəyə görə jet seçimi haqqında

Tez-tez İnternetdə yanacaq və hava təyyarələri arasında fərqli nisbətlər cədvəlləri tapa bilərsiniz, buna görə bəziləri "mükəmməl" tənzimləmə üçün elementləri seçməyi məsləhət görürlər.

Əslində, bu cür cədvəllər reallıqdan çox uzaqdır, çünki onlar tez-tez yanacaq / hava nisbətini verirlər, lakin kameraların böyük difüzörünün diametri kimi digər vacib amilləri göstərmirlər (diametri nə qədər kiçik olarsa, emiş sürəti o qədər güclü olur). Bu cədvəllərdən birinin nümunəsi aşağıdakı fotodadır.

15 Tablica (1)

Əslində, karbüratörün tənzimlənməsi çox az bir prosedurdur, yalnız bir neçəsinin başa düşə bilər. Mühərrikin rəvan işləməsi ilə bağlı çətinliklər yaranarsa, eyni zamanda alovlanma və yanacaq təchizatı sistemi qaydasındadır və səth yuyulması heç bir şey dəyişməyibsə, ağıllı bir mütəxəssislə əlaqə qurmaq və maşına işgəncə verməmək daha yaxşıdır.

Mövzu ilə bağlı video

Baxışın sonunda adi bir karbüratördən dinamizmə necə nail olmaq barədə qısa bir video təqdim edirik:

Bir hərəkətdə adidən dinamik Solex karbüratör

Suallar və cavablar:

Karbüratördə jet haradadır? Yanacaq jetləri hər bir karbüratör kamerasının quyusuna vidalanır. Hava jetləri emulsiya kamerasının yuxarı hissəsində quraşdırılır. Hər bir hissə daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq kalibrlənir.

Hansı reaktiv nəyə görə məsuliyyət daşıyır? Silindrlərə daxil olan hava / yanacaq qarışığının tərkibini dəyişdirirlər. Əsas reaktivin (yanacaq) artan kəsiyi VTS-ni zənginləşdirir, hava isə əksinə onu tükəndirir.

Solex karbüratöründəki reaktivlər hansılardır? Solex 21083-də 21 və 23-cü reaktivlər (1-ci və 2-ci kameralar) istifadə olunur. Bu deliklərin diametridir. Aşağıda müvafiq olaraq 95 və 97.5 qeyd olunur və rəqəmlər onların ötürmə qabiliyyətinə uyğundur.

Добавить комментарий