Test sürücüsü Kia Soul

Ucuz nümayişi dayandıran krossoverlərə alternativ olduğu ortaya çıxdı, lakin hələlik Kia Soul'da xüsusi bir şey yox idi. İndi kifayətdir və yeniləmədən sonra Soul ən sərfəli isti lyuk kimi görünür

Barselonadakı Sagrada Familia-nın hündür vitraj pəncərələri günəş şüaları ilə rənglənir, içərisində bir işıq oyunu və ecazkar gözəllik kölgələri meydana gətirir. Tağların genişliyi və hündürlüyü nəfəs kəsir, cəbhədə və içəridə xətlər, fiqurlar və həndəsi təcrübələr qarışıqlığı bir çox duyğulara səbəb olur və ruhdakı şübhələr - yaradılan minlərlə turist üçün cazibə yeri ola bilərmi? bütün kilsə qanunlarının əksinə olaraq, həqiqi bir məbəd halına gəlmək olur? Avropanın klassik orta əsr mərkəzlərindən biri üçün, Antoni Gaudi'nin məşhur Sagrada Familia əsl kitts, lakin bir çox cəhətdən insanların buraya sürü ilə gəlmələri.

Gaudi-nin Katalan təcrübələrinin fonunda, yenilənmiş Kia Soul da solur, memarın mütləq bəyənəcəyi. Ancaq Eixample bölgəsinin səs-küylü məhəllələrindən uzaqlaşan kimi status-kvo bərpa olunur. Hatchback, hər cür parlaq nöqtənin trafikində fərqlənir, gözləri cəlb edir və cəsarətli iki rəngli boya ilə köhnə küçələri rəngləndirir. Xüsusilə GT versiyası, qırmızı xətləri, parlaq barmaqlığı, ikiqat egzozu və bir qədər az təmkinli mühərrik gurultusu ilə. Təfərrüatları bilmədən, yenilənmiş kimi tanınan Soul GT olardı və bu, ümumiyyətlə, doğru olardı - əsas versiyalardakı dəyişikliklərin həcmi azdır, lakin sürətli lyuk bazarımız üçün bir yenilikdir. Qalanları standart məhsullardır.

Radiator barmaqlığı bir qədər düzəldilmişdir - dar dumbbellun forması qorunub saxlanılmışdır, lakin qalın bir kəsik əvəzinə artıq üst və alt hissələrdə zərif haşiyələrə malikdir. Optik - yeni, üst səviyyə konfiqurasiyada LED, linzalar və ksenon işığı ilə. Bamperin qara hava girişi daha qabarıq oldu, pətək şəklində bir barmaqlıq aldı, duman işıqları ayrı hissələrə ayrıldı və altdan yüngül bir pseudo-qorunması meydana gəldi. Arxa bamperin qara hissəsi aşağı və daha geniş oldu və diffuzor əlavə edildi. Nəhayət, jantlar və gövdə rəngləri yeniləndi - ümumilikdə Soulun üç rəngli üçü də daxil olmaqla 15 rəng var.

Məcburi ERA-GLONASS-a əlavə olaraq salonda yalnız bir açıq dəyişiklik var - qrafik ekranı olan bir media sistemi. Əsas versiyalar, monoxrom 5 düymlük, daha bahalı versiyalara - eyni ölçülü toxunma rənginə, daha böyük olanlara - naviqatoru olan 7 düym və Apple və Google interfeyslərinə dəstək verir və üst Premium versiyası artıq təchiz edilmişdir JBL səs sistemi ilə tamamlanan 8 düymlük bir sistem ilə. Bu vəziyyətdə, arxadan görünüşlü bir kamera monoxrom istisna olmaqla bütün seçimlərə əlavə olunur. Avtomatik dayanacaqla tamamlanan kor ləkələri izləmək və park çıxışlarını geri qaytarmaq üçün Soul sistemləri üçün yeni - eyni Premuim-in imtiyazı. Ön və arxadakı cihazları şarj etmək üçün əlavə USB portları yenə də ən yüksək düzəldilmə səviyyələrinə keçdi, lakin sürücülük rejimləri seçimi üçün Sürücü Modu Seçmə sistemləri - istisnasız avtomatik transmissiyalı bütün avtomobillərə.

Ən maraqlısı odur ki, GT versiyası, maliyyəyə qənaət səbəbi ilə, ilk ikinin avadanlıq dəstindən aşağıdır, baxmayaraq ki, bu da məhrum görünmür. GT-nin tavan rayları və lyukları yoxdur və naviqator 7 düymlükdür. Nəhayət, islahat öncəsi, yəni halogen faralar və dəri əvəzinə birləşdirilmiş işlənmiş interyeri var. Bu vəziyyətdə bir xeyirdir: parça bazası bədəni daha yaxşı saxlayır, ancaq elektrik tənzimləmələri hələ də qalır.

Soul GT haqqında bilmək lazım olan ən əhəmiyyətli fakt, ən əlverişli 200 at gücünə sahib olmasıdır. Rusiya bazarı. Daha doğrusu, 204 - Koreyalılar sertifikatla müdrik olmadı və indiki rəqəm adi 199 at gücündən daha möhkəm görünür. Rusiyada Kia Soul GT 18 dollara başa gəlir və ən yaxın rəqibi şərti olaraq 067 dollar qiyməti olan beş qapılı 190 at gücünə malik Mini Cooper S hesab edilə bilər. "boş" maşın üçün. Həm də kompakt krossover seqmentindəki ən güclü avtomobildir və buna Soul demək olar ki, heç bir uzanma olmadan aid edilə bilər. Əslində, səkkiz il əvvəl, nə Hyundai Creta, nə də Renault Capturun hələ mövcud olmadığı bir çox cəhətdən Soul bu seqmentin öncüsü oldu.

Əl şanzımanına sahib Soul GT, əlbəttə ki, əla "yüngül" olardı, ancaq 1,6 litrlik turbo mühərrik yalnız 7 pilləli DCT qabaqcadan seçilmiş "robot" ilə birləşir. Bölmələrin qoşqu və sürücülük üçün çox vaxt tələb olunmur, lakin hələ də vay təsiri yoxdur. "Robot" titrəyirsə, səliqəli bir şəkildə, yüngül bir düdüklə mühərrik dürüstcə həddi 6000 rpm-ə çatır və hatchbacki demək olar ki, istənilən rejimdə sürətləndirir. Şossenin sürətində təzyiqin zəifləməməsi xoşdur, baxmayaraq ki, axını pozmaq istəyi olmasa da - Soul GT heç də "yüngül" deyil və idarəetmə prosesində yüzdə yüzü əhatə etmir. Sükan mexanizmi burada standartdır, süspansiyon sərt deyil və sükan düyməsindəki İdman rejiminin daxil edilməsi əksər hissədə yalnız enerji blokunun geri çəkilməsində dəyişir. Budur böyük diskləri olan güclü əyləclər - nöqtəyə qədər: sürətdən avtomobil sabit şəkildə və ən kiçik bir çətinlik olmadan oturur.

Əsas mühərriklərdə, Soul da seqmentdəki ən zəif vahidləri təklif etmir. Bunlardan ikisi var və aralarındakı fərqlər olduqca ideoloji xarakter daşıyır. İlkin konfiqurasiyalarda, avtomobilə 1,6 at gücünə sahib olan 124 1,6 MPI, daha bahalı olanlara - birbaşa enjeksiyonlu və 132 at gücünə malik eyni 132 GDI mühərriki quraşdırılmışdır. Birincisi "mexanika" ilə təchiz oluna bilər, ikincisi - yalnız altı pilləli "avtomatik". Şəhərdə XNUMX qüvvə kifayət qədərdir, lakin avtomatik sürət qutusu müdaxilə etmir. Kassa proqnozlaşdırılan və sadə şəkildə işləyir, lakin bəzən rejimlərdə səhv olur, dişlini uyğunsuz şəkildə dəyişdirir. Mühərrikin hər zaman yüksək dövrə ilə çırpılması lazım olduğu dolama dağ yollarında bu vahid artıq çatmır.

Bununla birlikdə, Soul tamamilə şəhər avtomobilidir, şəhər estetikası ilə doymuş və bir metropoldə rahat olmaq üçün hazırlanmışdır. Sərt süspansiyon yalnız onun xaricində bir problemə çevrilir, səs-küy 100 km / s-dən yuxarı sürətləri narahat etmir və böyük qapı yolları kimi yüksək krossover eniş tez-tez minmək və enmək üçün əladır. Şəhərdə hatchback bordürlərdən və qar rulonlarından qorxmur, avtomobillərdən daha yüksəkdir və əyani olaraq həqiqi bir krossoverə bənzəyir. Nəhayət, sürücü baxımından, dırmaşmaq çox asan bir avtomobildir, içərisində sıx trafikin en dar yerlərinə dalmaqda sərbəst ola bilərsiniz. Bağlı bir smartfon vasitəsilə tıxacları və hava proqnozunu sürətlə artıran TomTom tərəfindən hazırlanan yeni naviqasiya ilə bunu etmək daha rahatdır.

2009-cu və 1,25-ci əsrlərin başlarında Gaudi'nin İspaniyadakı əsərləri rədd və mübahisələrə səbəb oldu, lakin memar tez bir zamanda moda oldu. Bundan əlavə, onun bütün əsərləri dəqiqliklə hesablanmışdır və strukturların möhkəmliyi və etibarlılığı barədə şübhə yox idi. İyirmi üç binasından yeddisi UNESCO-nun Dünya İrsi Siyahısına daxil edilmişdir. Ruh eyni zamanda qeyri-standart bir yanaşma və olduqca adi şeylərə sahib olmaq istəməyən insanlar haqqında bir hekayədir. Onların çoxu var idi - XNUMX-cu ildən bəri hatchback dünyada XNUMX milyon nüsxə satdı. Rusiyanın töhfəsi azdır, amma Soul burada kifayət qədər sabit tələbat içərisindədir. Həm də böyüyən kompakt krossoverlər seqmentində markanın mövcudluğunun vacib bir missiyasını yerinə yetirir.

Şirkətin Kia KX3 kompakt krossoveri ilə bağlı rəsmi mövqeyi belədir: Rusiyaya avtomobili yalnız rus montajı şərti ilə vermək məntiqlidir və Sankt-Peterburq yaxınlığındakı Hyundai-Kia zavodunun gücü hələ də məhduddur . Koreyalıların Soul üçün olduqca münasib qiymətlər təklif etməsinin bu səbəbdən mümkündür ki, bunun sayəsində müştəriləri qismən də olsa Creta və Kapturdan uzaqlaşdırırlar. Yenilənmiş Soul, əsas avtomobil üçün ən azı 11 dollara başa gəlir və Comfort trim səviyyəsindəki avtomatik heçbek 473 dollara satılır. Ən komplektin qiyməti 13 dollardır və rəqiblərdə bu cür avadanlıq olmayacaqdır. Kia tam ötürücülü təklif etməyəcək, lakin parlaq - Mini-dən pis deyil - görünüş onsuz da əsas konfiqurasiyaya əsaslanır və bu, yalnız illər sonra şeylərə xüsusi baxış və tanınma tələb edən vəziyyət deyil.

Bədən növü
Turizm	Turizm	Turizm
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Təkər bazası mm
2570	2570	2570
Çəki çəkin
1240	1245	1289
mühərrik tipi
Benzin, R4	Benzin, R4	Benzin, R4 turbo
İş həcmi, kubmetr sm
1591	1591	1591
Güc, hp ilə. rpm-də
124-də 6300	132-də 6300	204-də 6000
Maks. fırlanma anı, rpm-də Nm
152-də 4850	161-də 4850	265 1500-4500
Şanzıman, sür
6 st AKP, ön	6 st AKP, ön	7-ci st robot, ön
Maksimum sürət, km / saat
177	180	200
100 km / saat sürətlənmə, s
12,5	11,7	7,8
Yanacaq sərfi, l (şəhər / magistral / qarışıq)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Magistral həcmi, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Qiymət, $.
12 396	13 979	18 067