Əyləc disklərinin dəyişdirilməsi

 "Yaxşı əyləc bacarıqları" bugünkü trafikdə tamamilə vacibdir. Buna görə də əyləc sisteminin müntəzəm yoxlanılması bütün sürücülər üçün məcburidir və hər iki ildən bir məcburi texniki yoxlamalardan daha tez -tez edilməlidir. İstifadə edilmiş əyləc mayesinin dəyişdirilməsi və köhnəlmiş yastıqların dəyişdirilməsi ilə yanaşı, əyləc sisteminə xidmət göstərilməsi də yoxlamanı əhatə edir. əyləc diskləri. Hər bir disk istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş minimum qalınlıqdır və aşılmamalıdır. Qalınlığı bir kaliperlə yox, mikrometr vintlə yoxlayın. Bunun səbəbi, maddi aşınma səbəbindən əyləc diskinin kənar kənarında kiçik bir çıxıntı meydana gəlməsidir. Bir vernier kaliper istifadə edirsinizsə, bu tarak hesablamanı yıxa bilər.

Bununla belə, aşınma həddini aşmaq əyləc diskini dəyişdirməyin yeganə səbəbi deyil. Yüksək əyləc qüvvələrində əyləc diskləri 600 °C-ə qədər temperatura çatır. 

Diqqət: Əyləc sistemini aşağıdakı təlimatlara əsasən özünüz işlədin, yalnız təcrübəli usta olsanız. Təhlükəsizliyinizi riskə atmayın! Qabiliyyətlərinizə şübhə edirsinizsə, əyləc sistemindəki işi qarajınıza həvalə etdiyinizə əmin olun.

Xüsusilə xarici halqada və disk zəncirində fərqli temperaturlar, diski deformasiya edə biləcək qeyri -bərabər istilik genişlənməsinə səbəb olur. Gündəlik işə gedərkən belə həddindən artıq istiliyə çatmaq olar. Dağlarda daimi əyləc tələb edən keçidlər (ağır baqaj və sərnişinlə) temperaturu başgicəlləndirici səviyyəyə qaldırır. Tıxanmış əyləc kaliper pistonları tez -tez yüksək temperatura səbəb olur; yastıqla daim təmasda olan disklər, xüsusən böyük diametrli və sabit disklər köhnəlir və deformasiyaya uğrayır.

Müasir motosikletlərdə nisbətən aşağı əyləc yükü olan ucuz sabit disklər istifadə olunur. Texnologiyanın vəziyyətinə uyğun olaraq, üzən disklər ön oxa quraşdırılmışdır;

• Daha yaxşı idarə etmək üçün azalmış yayma kütləsi
• Davamlı kütlələrin azalması
• Materiallar tələblərə daha uyğundur
• Daha spontan əyləc reaksiyası
• Əyləc disklərinin deformasiya meylinin azalması

Üzən disklər təkər mərkəzinə vidalanmış halqa ilə təchiz edilmişdir; daşınan "döngülər" yastıqların sürtüldüyü yola qoşulur. Bu birləşmənin eksenel boşluğu 1 mm-dən çox olarsa, əyləc diski qırılacaq və dəyişdirilməlidir. Hər hansı bir radial oyun əyləc zamanı bir növ "oynamağa" səbəb olur və eyni zamanda texniki nəzarətdə qüsur hesab olunur.

Disk deformasiyaya uğramışsa və dəyişdirilməli olsa, deformasiyanın mümkün səbəblərini də yoxlayın (əyləc diski kaliperdəki pistona paralel ola bilməz):

• Ön çəngəl deformasiyasız düzgün tənzimlənib / quraşdırılıbmı?
• Əyləc sistemi düzgün quraşdırılıbmı (orijinal və ya avtomobilə uyğun əyləc kaliperi, montaj zamanı əyləc diski ilə optimal şəkildə hizalanmışdır)?
• Əyləc diskləri hub üzərində mükəmməl düzdür (qeyri -bərabər təmas səthləri boya və ya Loctite qalıqlarından qaynaqlana bilər)?
• Təkər oxda və ön çəngəlin mərkəzində düzgün fırlanırmı?
• Təkərin təzyiqi düzgündürmü?
• Hub rulmanı yaxşı vəziyyətdədirmi?

Ancaq əyləc diski yalnız aşınma həddi aşıldıqda, deformasiyaya uğradıqda və ya tutacaqlar aşındıqda dəyişdirilməməlidir. Bir çox çömçə olan bir səth də əyləc performansını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və bu problemin yeganə həlli diskin dəyişdirilməsidir. Əgər ikiqat disk əyləciniz varsa, hər iki diski da dəyişdirməlisiniz.

Yeni əyləc diskləri ilə optimal əyləc üçün həmişə yeni əyləc balataları yerləşdirin. Yastıqlar hələ aşınma həddinə çatmamış olsa belə, artıq istifadə edə bilməzsiniz, çünki səthləri köhnə diskin aşınmasına uyğunlaşmışdır və buna görə də əyləc yastıqları ilə optimal təmasda olmayacaqdır. Bu, zəif əyləc və yeni diskin aşınmasına səbəb olacaq.

Aldığınız diskin avtomobilin tətbiqi üçün uyğun olub olmadığını ABE icazəsi ilə yoxlayın. Montaj üçün yalnız uyğun vasitələrdən istifadə edin. Əyləc rotorundakı vintləri düzgün bir şəkildə sıxmaq üçün istifadə edin Anahtara... Avtomobilinizin modelinin təmir təlimatına baxın və ya avtomobilinizin sıxılma torkları və əyləc göstəriciləri haqqında məlumat almaq üçün səlahiyyətli Xidmət Mərkəzinə müraciət edin. 

Əyləc disklərinin dəyişdirilməsi - başlayaq

01 - Motosikleti qaldırın, əyləc kaliperini çıxarın və asın

Çalışdığınız təkəri rahatlaşdırmaq üçün motosikleti təhlükəsiz bir şəkildə qaldıraraq başlayın. Motosikletinizin mərkəzi dayağı yoxdursa bunun üçün bir atelye dayağı istifadə edin. Əyləc kaliperlərini korpusundan ayıraraq başlayın, sonra pedləri müvafiq mexaniki tövsiyələrə uyğun olaraq dəyişdirin. Əyləc yastıqları. Məsələn, əyləc kaliperini bağlayın. təkəri ayırmaqdan çəkinməyin, sadəcə əyləc hortumundan asılmasına icazə verməyin.

02 - Təkəri çıxarın

Dingili təkərdən ayırın və təkəri ön çəngəldən / yelləncəkdən çıxarın. Təkər oxu asanlıqla çıxmırsa, əvvəlcə möhkəm bağlandığını yoxlayın. əlavə sıxma vintləri ilə. Hələ də vintləri aça bilmirsinizsə, bir mexaniklə məsləhətləşin. Boş vintlər.

03 - Əyləc diskinin bərkidici vintlərini gevşetin.

Çarxı uyğun bir iş səthinə qoyun və çapraz disk montaj vintlərini gevşetin. Xüsusilə, kilidli altıbucaqlı vintlər üçün uyğun bir alət istifadə edin və altıbucaqlı yuvaya mümkün qədər dərin daxil olduğundan əmin olun. Vida başları zədələndikdə və heç bir alət yivlərinə girmədikdə, vintləri çıxarmaq sizin üçün çətin olacaq. Vintlər sıxıldıqda, saç qurutma maşını ilə bir neçə dəfə qızdırın və gevşetmək üçün alətə vurun. Vida başındakı altıbucaq əyilmişsə, vidayı gevşetmək üçün üzərinə vuraraq bir qədər böyük ölçüdə sürməyə cəhd edə bilərsiniz.

04 - Köhnə əyləc diskini çıxarın

Köhnə əyləc disklərini yuvadan çıxarın və oturacaq səthini təmizləyin. Qüsurları aradan qaldırdığınızdan əmin olun (boya qalıqları, Loctite və s.). Bu, jantların və oxların təmizlənməsini asanlaşdırır. Aks paslanarsa, məsələn sökülə bilər. zımpara.

05 - Yeni əyləc diskini quraşdırın və bərkidin.

İndi yeni əyləc disklərini quraşdırın. Avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş sıxma torkuna riayət edərək montaj vintlərini çarpaz şəkildə sıxın. Ciddi korroziyaya uğramış və ya zədələnmiş orijinal montaj vintləri yeniləri ilə əvəz olunmalıdır.

Qeyd: İstehsalçı bir iplik kilidinin istifadəsini tövsiyə edərsə, diqqətlə və qənaətlə istifadə edin. Maye iplik kilidi heç bir halda əyləc diskinin səthinin altına batmamalıdır. Əks təqdirdə, diskin paralelliyi itirilərək əyləc zamanı sürtünməyə səbəb olur. Təkər və əyləc kaliperləri sökülmə tərs qaydada quraşdırılmışdır. Paslanmanın qarşısını almaq üçün montajdan əvvəl təkər oxuna yüngül bir yağ sürtün. Ön tərəfdəki təkərin fırlanma istiqamətini müşahidə edin və bütün vintləri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş torka sıxın.

06 - Əyləc və təkəri yoxlayın

Əsas silindrini işə salmadan əvvəl, rezervuarda daha yüksək əyləc mayesi üçün kifayət qədər yer olduğundan əmin olun. Yeni yastiqciqlar və disklər mayeni sistemdən yuxarıya doğru itələyir; maksimum doldurma səviyyəsini aşmamalıdır. Əyləc balatalarını işə salmaq üçün əsas silindrini açın. Əyləc sistemindəki təzyiq nöqtəsini yoxlayın. Əyləc açıldıqda təkərin sərbəst döndüyünə əmin olun. Əyləc sürtülürsə, montaj zamanı bir səhv meydana gəldi və ya pistonlar əyləc kaliperinə yapışdı.

Qeyd: əyləc yastıqlarının səthi əməliyyat zamanı yağ, pasta, əyləc mayesi və ya digər kimyəvi maddələrlə təmasda olmamalıdır. Əyləc disklərində belə kir varsa, onları əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin.

Diqqət: yolun ilk 200 km -də əyləc diskləri və balataları taxılmalıdır. Bu dövrdə, yol vəziyyəti icazə verərsə, ani və ya uzun əyləcdən qaçınmaq lazımdır. Əyləc yastıqlarını çox qızdıracaq və sürtünmə əmsalını azaldan əyləclərdə sürtünmədən də qaçınmalısınız.