Test sürücüsü Aston Martin Vantage

Yeni Aston Martin Vantage sürücünün bacarığına çox tələbkardır. Ancaq qanınızda benzin olmaması hələ də əlinizdə müstəsna bir şeyin olduğunu dərk etməkdən xilas olmayacaq.

Dünya heykəltəraşlığında İntibahın şübhəsiz şah əsəri, Florensiyada yerləşən böyük Mikelancelonun David heykəlidir. Bununla birlikdə, bir çox sənət tarixçisi hələ də Vatikan Pieta olaraq bilinən Məsihin Mərsiyəsini İtalyan heykəltəraş əsərinin əsl tacı adlandırır. Üstəlik, ustadın bu tərkibi ilə çox tutqun bir əfsanə bağlıdır.

Buonarroti heykəl üzərində işləyərkən ölməkdə olan İsa əzabını mərmərlə daha dəqiq çatdırmaq üçün oturucusunu ölümcül şəkildə yaraladığı bir fərziyyə var. Doğru olub-olmamasından asılı olmayaraq sonsuza qədər sirr olaraq qalacaq. Ancaq gerçəklik qalır: Mikelanjelo əzabları daşla oymağı bacardı. Bundan sonra heç kim belə bir şeyi təkrarlaya bilmədi ...

İngilis kəndlərindən bir neçə on nəfər yeni bir Aston Martin Vantage yaratana qədər. Qəzəbi metalda təcəssüm etdirdilər və bu dəfə heç kimə zərər dəymədi.

Yeni Vantage-in özünəməxsusluğu ondadır ki, avtomobil ümumiyyətlə doğulmamış ola bilər. Kupenin son nəsli şirkət tarixində ən uğurlu modellərdən biri oldu. 10 ildən çox istehsal müddətində Aston Martin 20-dən çox nüsxə satmağı bacardı. Ancaq onu dəyişdirməyə hazırlaşan avtomobil DB000 indeksini daşıyırdı. Agent 10'nin Spectrum filmində sürdüyü konsept kupesinin adı ən azından bu idi.

Sinematik DB10, 2014-cü ildə xüsusi olaraq Bond filminin çəkilişi üçün hazırlanmışdır. Gedən nəslin serial Vantage kupesinin platforması və bölmələri yeni bir korpusa qoyuldu. Çərçivədə işləmək üçün 8 belə maşın yığılmışdır. Və Aston Martin rəhbərliyi dərhal DB10-un Əlahəzrətin agentinin rəsmi avtomobili olaraq qalacağını və satışa çıxmayacağını açıqladı.

İndi dörd ilə yaxın vaxt keçdi. Qarşıma, Yauzskaya sahilindəki bələdiyyə dayanacaqlarından birində, İngilis super agenti haqqında lentdən DB10-dan praktiki olaraq fərqlənməyən bir maşın var. Və köhnə qaydada nə adlandırıldığına əhəmiyyət verməyin - Vantage. Əsas odur ki, avtomobil bazara girdi və dizaynerlərin ecazkar əməyi boş yerə getmədi.

Başqa bir şey də gülməlidir: Aston Martin rəhbərliyi bir neçə il ardıcıl olaraq super texnoloji Formula 1-ə mühərrik tədarükçüsü olaraq girməklə hədələyir, lakin öz mülki modelləri üçün güc qurğuları əsasən tərəfdaşlardan götürülür. Yeni Vantage-in odlu ürəyi, Mercedes-AMG ustalarından olan iki turbomühərrikli dörd litrlik V8-dir.

Gaidonluların ixtiyarında həqiqi bir mühəndislik şahidi var idi, ətrafında düzgün şassi düzəltmək lazım idi. Lakin, Aston mühərriki həddinə çatdırmadı. Burada "səkkiz" yalnız 510 at gücündədir. Üstəlik, bu yalnız mühəndislik səbəbləri ilə deyil, həm də söylənməmiş bir əmr zənciri səbəbindən edildi. Vantage ilk AMG GT kupesindən daha güclüdür, lakin aradakı GT S, köhnə GT C və track GT R-dən daha zəifdir.

Ancaq Aston "Yaşıl Cəhənnəm" in canavarı qədər yüksək və cilovsuz səslənir. Mühərrikin işə düşməsi ilə bir dəqiqə əvvəl yanında selfi çəkdirən yeniyetmələr kənara tullanırlar. Və yanından keçən adi piyadalar, Vantage-i on metrlik məsafədən keçməyə başlayır, sanki bir işarəsi olan bir darvazanın yanından keçir: “Diqqət! Hirsli it ".

"Alex, rahat şassi və mekatronik rejimlər harada açılır?" - sükan arxasında oturub yanımda oturan Aston Martin müəllimindən xahiş edirəm.

"Burada belə bir rejim yoxdur," Alex dialoqumuzu qısaca yekunlaşdırır.

Vantage həmişə varsayılan olaraq İdman rejimində hərəkət edir. Və bu belə parametrləri olan bir avtomobilin yolda gərgin hiss etdiyini demək deyil. Bəli, dönən mühərriki təsadüfən işlətməmək üçün həssas bir qaz pedalı ilə diqqətli olmalısınız. Ancaq sonuncusu ilə tandemdə işləyən Alman ZF-dən səkkiz dişli klassik hidromekanik "avtomatik" təəccüblü bir şəkildə rəvan işləyir.

Kulonlar da hirsli görünmür. Təkərlərin altındakı örtük növünü və hətta beşinci nöqtə kimi mikro profilini hiss edirsiniz, ancaq kiçik düzensizliklərin əksəriyyəti hələ də süzülür. Şübhə yoxdur ki, belə bir avtomobildə çox tez yorula bilərsiniz. Yenə də bu, səyahətin 20 dəqiqəsində baş verməyəcək.

Sport + -ə keçidlə, Vantage adaptiv amortizatorlar bədənin və daxili hissələrin daha çox sarsılmasına imkan verir, lakin təyyarələrin heç birində hiss olunmayan minimum bədən yelləncəyini azaldır. Mühərrik daha yüksək səslə mırıldanmağa başlayır və qutu temperamenti ilə birlikdə oynayır və krank milinin 2000 rpm-dən daha yavaş dönməsinə imkan vermir. Ancaq təəccüblüdür ki, bu rejimlərin hər birində sükan kifayət qədər yüngül qalır (təbii ki, idman avtomobili standartlarına görə).

Sükan yalnız Track rejimində idmanla sementlənmişdir. Mühərrikin bobinlərdən uçduğu və prinsipcə 3000-dən aşağı sürətlərdə işləmədiyi və qutunun dişli dəyişikliklərinin çox kəskin hala gəldiyi birində. Eyni rejimdə elektron yaxalar atılır və Vantage əsl canavara çevrilir.

Bununla birlikdə, təcrübəli bir Aston Martin sürücüsü özünü tamamilə fərqli bir tərəfdən göstərəcəkdir. Vantage ilə ünsiyyətdə olan adrenalin şoku endorfin səviyyəsinə çevrilə bilər. Onunla ortaq bir dil tapdıqdan sonra bu maşının nə qədər itaətkar və həssas olacağına bir anda inanmaq çətindir. 510 gücə və arxa ötürücülüyə baxmayaraq.

İngilisin mürəkkəb xarakterini anlamaqda çətinlik çəkənlər hələ də ondan məmnun qalacaqlar. Qanınızda benzinin olmaması, əlinizdə müstəsna bir şeyin olduğunu dərk etməkdən azad etməyəcək. Ferrari və Lamorghini sahibləri köhnə Enzo və rəqibi Ferruccio -nun köhnə hesablarını həll edəcəklər və Audi R8 sahibləri də superkar olduqlarını izah etməyə çalışsalar da, Aston Martin -in sükanı arxasındakı adam bunların üstündə olacaq. mübahisələr. Əlahəzrətin agentinin daha vacib missiyaları var.

Növü	Coupe
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4465/1942/1273
Təkər bazası mm	2704
Torpağın təmizlənməsi mm	130
Quru çəki, kq	1530
mühərrik tipi	Benzin, çox doldurulmuşdur
İş həcmi, kubmetr sm	3982
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	510/6000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	685 / 2000-5000
Sürücü növü, ötürülmə	Arxa, 8АКП
Maks. sürət, km / s	314
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	3,6
Orta yanacaq sərfi, l / 100 km	10,5
Qiymət, ABŞ dollarından	212 000