Sürücü Citroen C5 Aircross
Sürücüyü sınayın

Sürücü Citroen C5 Aircross

Mitinq dayandırılması və standart DVR ilə parlaq bir Fransız krossoveri Citroen C5 Aircross Rusiyaya gedir

Marakeşin cənubundakı yol kənarındakı bir xatirə dükanından bir satıcı uzun bir bazarlıqdan sonra da rəngarəng bir parça üçün ədəbsiz dərəcədə yüksək bir qiymət vurdu. Baxın, nə qədər bahalı və gözəl bir Citroen-ə sahibsiniz və belə möhtəşəm bir saray üçün bir yarım min dirhəmə peşmansınız.

Heç bir şeylə ayrılmaq məcburiyyətində qaldım - Avropa nömrələri olan zərif bir avtomobil, kifayət qədər danışıqlara qatqı təmin etmədi. Üstəlik onsuz da bir "sehrli xalçamız" var.

Citroen, müntəzəm olaraq "İlin Avropa avtomobili" (ECOTY) adına namizədlər siyahısına düşən möhtəşəm, eyni zamanda rahat və praktik avtomobillər yaratmağı bacarır. Məsələn, 2015-ci il yarışında gümüş medal qazanan yalnız batmayan Volkswagen Passat-dan sonra ikinci olan C4 Cactus modeli idi və 2017-ci ildə yeni nəslin kiçik C3 hetçbeki qələbələr sırasında idi.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Təəssüf ki, heç vaxt Rusiyaya gələ bilmədilər, amma indi vəziyyət dəyişdi. Keçən il ECOTY-3-in ilk beşliyinə daxil olan C2018 Aircross krossoverini əldə etdik və indi böyük qardaşı - C5 Aircross-un yaxın gələcək yarışmada beşinci yeri tutan gəlişini gözləyirik.

Fransız markasının yeni flaqman modeli yola salındı. Bu təəccüblü deyil, çünki C5 Aircross-un açıq bir əlaqəsi olduğu "Kaktus" bir zamanlar dünyanın ən yaxşı dizaynına sahib avtomobil adlandırıldı. Gözlər qeyri-adi bölünmüş fənərlərdə və geniş bir "ikiqat şevron" ilə geniş radiator barmaqlığında, sanki çarpanlar tərəfindən çəkilmiş kimi dayanır. Pəncərələrin ziddiyyətli qara dirəkləri və xrom xətti 4,5 metrlik avtomobili əyani şəkildə böyüdür və xarici görünüş üçün ümumilikdə 30 fərqli dizayn variantı mövcuddur.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Ancaq yan divarların alt hissəsindəki qeyri-adi plastik "baloncuklar" artıq tamamilə üslub elementi deyil. Beş il əvvəl Kaktusda ilk dəfə çıxan Airbump hava kapsulları, bədəni kiçik toqquşmalardan və sürtünmədən zədələnmədən qorumaq üçün hazırlanmışdır. Plastikdəki cızıqlar metaldan daha az ağrılıdır.

İçəridə krossover çöldəki kimi əhəmiyyətsizdir: tamamilə rəqəmsal nəhəng bir səliqəli, Apple CarPlay və Android Auto ilə təchiz edilmiş böyük bir multimediya toxunma ekranı, əyilmiş seqmentləri olan sükan və qeyri-adi elektron joystick dişli seçicisi.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Salonda avtomobil oturacaqlarından daha çox ofis mebeli kimi görünən beş ayrı oturacaq var. Eyni zamanda, stullar əslində ilk baxışdan göründüyündən daha rahatdır. Yumşaq, iki qatlı örtük tez bir zamanda gövdəyə uyğundur, daha sərt alt və bir az çıxıntılı sərt yan hissələr sabit və inamlı bir vəziyyət təmin edir. Əlavə olaraq, ən son sürücü oturacağında yaddaş funksiyası olan elektrik tənzimləmələri var.

Arxa tərəfdəki üç fərdi oturacaq, hətta böyük sərnişinlərin çiyinlərini bir-birinə sürtməməsinə imkan verir, ayrı-ayrılıqda daşınaraq bükülə bilər, bunun sayəsində açılış həcmi 570 ilə 1630 litrə qədər dəyişir. Faydalı sahə bununla bitmir - iki mərtəbəli bölmə açılış mərtəbəsində gizlənir və ən böyük nahar qutusu belə əlcək qutusunun genişliyinə həsəd aparacaqdır.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross, Peugeot 2 və 3008 -dən tanış olan EMP5008 modul şassisinə və Alman markasının Rusiyaya qayıtdığı Opel Grandland X -ə əsaslanır. Eyni zamanda, yeni Citroen krossoveri, ənənəvi Hydroactive sxemini əvəz edən yenilikçi Progressive Hydraulic Cushions süspansiyonlu ilk "sivil" model oldu.

Adi poliuretan amortizatorlar əvəzinə, ikiqat borulu amortizatorlar əlavə olaraq bir cüt hidravlik sıxılma və geri qayıtma dayanacağı istifadə edirlər. Təkərlər böyük deliklərə dəyəndə hərəkətə gəlir, enerjini əmələ gətirir və vuruşun sonunda sapı yavaşlatır, bu da ani sıçrayışların qarşısını alır. Kiçik düzensizliklərdə, inkişaf etdiricilərə bədənin şaquli hərəkətlərinin amplitüdünü artırmağa imkan verən yalnız əsas amortizatorlar istifadə olunur.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Fransızların fikrincə, bu sxem sayəsində krossover yolda “uçan xalça” üzərində uçmaq hissi yaradaraq, sözün həqiqi mənasında sürüşməyə qadirdir. Yeni sxem, Citroen fabrik komandasının Dünya Ralli Çempionatında iştirakı ilə mümkün oldu - buna bənzər bir şey Fransızlar 90-cı illərdə yarış hetçbeklərində istifadə etməyə başladı.

Yeri gəlmişkən, qanun pozuntularını uzun müddət axtarmaq məcburiyyətində deyildik - dərhal avtomobil magistraldan Faslı Yüksək Atlas silsiləsinə doğru "yol" a çıxan kimi başladılar. Sehrli bir xalçada uçmaq şansım heç olmadı, ancaq C5 Aircross dağ cığırında həqiqətən çox yumşaq bir şəkildə gəzir və ən çox yumruları yutur. Bununla birlikdə, dərin deliklərdən yüksək sürətlə keçərkən, titrəmə və küt zərbələr hələ də hiss olunur, sükan çarxında əsəbi bir titrəmə meydana gəlir.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Sükanın özü son dərəcə yüngül və hətta bir az bulanmış olduğu ortaya çıxdı və İdman düyməsinə basmaq sükan çarxına yalnız çox lal bir ağırlıq əlavə etdi. Demək olar ki, İdman rejimi səkkiz pilləli avtomatı bir az telaş edir, halbuki bu vəziyyətdə avarlar köməyə gəlir.

Avtomobilləri yalnız yüksək səviyyəli mühərriklərlə sınamağı bacardıq - 1,6 litrlik benzinlə "dörd" və iki litrlik turbodizel. Hər ikisi də 180 litr inkişaf edir. saniyə və tork sırasıyla 250 Nm və 400 Nm-dir. Mühərriklər avtomobilin doqquz saniyədən çıxmasına imkan verir, baxmayaraq ki, bir benzin vahidi ilə krossover "yüz" demək olar ki, yarım saniyə daha sürətli - 8,2 ilə 8,6 saniyə qazanır.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Eyni gücdən başqa, mühərriklər demək olar ki, eyni səs-küy səviyyələrinə malikdir. Dizel benzin "dördlüyü" qədər səssiz işləyir, beləliklə sərnişin bölməsindən ağır yanacaqla işləyən mühərrik yalnız elektron səliqəli taxometrin qırmızı zonası tərəfindən tanına bilər.

EMP2 şassi tam ötürücü təmin etmir - fırlanma anı yalnız ön təkərlərə ötürülür. Beləliklə, sürücü asfaltdan çıxarkən yalnız ABS və stabilizasiya sistemləri alqoritmlərini dəyişdirən, müəyyən bir səth tipinə (qar, palçıq və ya qum) uyğunlaşdıran Grip Control funksiyasına və həmçinin kömək funksiyasına etibar edə bilər. təpədən enmək.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Bununla birlikdə, daha sonra, Citroen C5 Aircross, hələ də Fransız markasının ilk serial plug-in hibridinə çevriləcək bir elektrik mühərriki ilə tam ötürücü bir PHEV modifikasiyasına sahib olacaqdır. Ancaq belə bir krossover yalnız bu ilin sonunda və ya gələn ilin əvvəlində sərbəst buraxılacaq və bunun Rusiyaya çatıb-çatmayacağı böyük bir sualdır.

Citroen, kor ləkə izləmə, zolaq saxlama, avtomatik fövqəladə əyləc, yol işarəsi tanıma və arxadan görünüş kamerası ilə təsirli bir sıra elektron köməkçiləri vəd edir.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Bəlkə də C5 Aircross-un ən maraqlı xüsusiyyəti, üç il əvvəl yeni nəsil C3 hatchbackdə çıxan xüsusi ConnectedCAM sistemidir. Avtomobilin daxili güzgü bölməsinə 120 dərəcə əhatə bucağına malik kiçik bir ön yüksək qətnamə video kamera quraşdırılmışdır. Cihaz yalnız 20 saniyəlik qısa videolar çəkə və sosial şəbəkələr üçün şəkil çəkdirə bilməz, həm də tam işləyən yazıcı rolunu oynayır. Avtomobil qəzaya uğrayarsa, 30 saniyədə baş verənlərlə bağlı bir video sistem yaddaşında saxlanacaqdır. qəzadan əvvəl və bir dəqiqə sonra.

Təəssüf ki, Citroen C5 Aircrossun qiyməti və konfiqurasiyası fransızlar tərəfindən hələ açıqlanmasa da, yaxın gələcəkdə bunu edəcəyinə söz verirlər. Rusiyada krossoverin rəqiblərini Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai və bəlkə də daha ölçülü Skoda Kodiaq adlandırmaq olar. Hamısının bir, lakin çox əhəmiyyətli bir koz kartı var - tam ötürücünün olması. Üstəlik, potensial rəqiblər Rusiya Federasiyası ərazisində istehsal olunur, C5 Aircross isə Fransanın Rennes-la-Jane şəhərindəki fabrikdən bizə veriləcək.

Sürücü Citroen C5 Aircross

Bu və ya digər şəkildə, parlaq görünüşü, minivan kimi rahat daxili və zəngin avadanlıqları olan yeni orta ölçülü bir ailə krossoveri tezliklə Rusiyada görünəcəkdir. Yalnız sual qiymətdir.

Bədən növüKrossoverKrossover
Размеры

(uzunluq / en / boy), mm
4500/1840/16704500/1840/1670
Təkər bazası mm27302730
Çəki çəkin14301540
mühərrik tipiÜst üstə 4 benzin, turboşarjlıDizel, ardıcıl 4, turboşarjlı
İş həcmi, kubmetr sm15981997
Güc, hp ilə. rpm-də181/5500178/3750
Maks. sərin. an,

Rpm-də Nm
250/1650400/2000
Şanzıman, sür8АТ, ön8АТ, ön
Maks. sürət, km / s219211
Sürətlənmə 0-100 km / s, s8,28,6
Yanacaq sərfi (qarışıq), l5,84,9
Qiymət, $.n / an / a
 

 

Добавить комментарий