Satışdan sonra ən çox və ən az zərər görən Avropa avtomobillərini təyin etdi
Məzmun
İşlənmiş bir avtomobil almağı düşünərkən ən vacib hədəflərdən biri qəza olub olmadığını təyin etməkdir. Avtomobil korpusuna ziyan dəydikdən sonra onun sərtliyi zəifləyir və bu da qəzaları avtomobil və sərnişinlər üçün daha təhlükəli və zərərli edir. Sürücülərin yalnız cüzi bir hissəsi qəzadan sonra bədəni lazımi şəkildə təmir etdirməyə investisiya yatırır. Çox vaxt təmirlər ucuz və keyfiyyətsiz aparılır, yalnız məqsədi bir avtomobil satmaqdır.
Qəza keçirən bir avtomobil əldə etmə ehtimalı onun markasından və modelindən asılıdır. Bir çox sürücü müasir və etibarlı nəqliyyat vasitələri axtararkən, daha gənc və daha az təcrübəli sürücülər aktiv və passiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən çox, gücünü, idmanını və ümumi imicini cəmləşdirir.
Təkrar bazarda hansı avtomobil modellərinin sınıq bir vasitə alması ehtimalı ilə bağlı son araşdırmaların nəticələri ilə tanış olmağınızı təklif edirik.
Tədqiqat metodologiyası
Verilənlər mənbəyi: Tədqiqat, platformadan istifadə edərək müştərilər tərəfindən yaradılan vasitə tarixi hesabatlarına əsaslanır avtomobilVertical... Platforma, avtomobilin yaşadığı hər qəzanı, zədələnmiş hissələrini və təmirlərin nə qədər başa gəldiyini və daha çoxunu göstərən VIN nömrələrini istifadə edərək, avtomobilin tarixçəsi məlumatlarını təqdim edir.
Təhsil müddəti: 2020-ci ilin iyunundan 2021-ci ilin iyununa qədər.
Nümunə məlumat: Təxminən 1 milyon vasitə tarixi hesabatı təhlil edildi.
Ölkələr daxildirPolşa, Rumıniya, Macarıstan, Çex Respublikası, Bolqarıstan, Xorvatiya, Serbiya, Slovakiya, Sloveniya, Rusiya, Belarusiya, Fransa, Litva, Ukrayna, Latviya, İtaliya, Almaniya.
TOP 5 ən çox zədələnmiş avtomobil
Aşağıdakı cədvəldə, carVertical-ın ən yüksək ziyan riskinə sahib olduğunu bildirdiyi beş Avropa avtomobil markası verilmişdir. Ən çox zədələnmiş modellərə diqqət yetirin. Bütün avtomobillər fərqli xüsusiyyətlərə malikdir və fərqli maliyyə imkanları və üstünlükləri olan sürücülər arasında populyardır.
Araşdırma göstərir ki, Lexus birinci yerdədir. Bu markanın avtomobilləri etibarlı, eyni zamanda güclüdür, buna görə də sürücülər sürücülük bacarıqlarını səhv qiymətləndirirlər ki, bu da fəlakətlə nəticələnə bilər. Eyni şey Jaguar və BMW markalı avtomobillərə də aiddir. Məsələn, idmançı BMW 3 Seriyası və Jaguar XF növlərinə görə nisbətən ucuz avtomobillərdir, lakin bəziləri üçün çox çevikdir.
Subaru, dörd təkərli sürücünün belə çətin vəziyyətlərdən qoruya bilməyəcəyini nümayiş etdirərək ikinci sırada gəlir. Subaru alanlar tətilini ümumiyyətlə kənd yerlərində keçirirlər. Mükəmməl tam ötürücülü (AWD) sistemləri demək olar ki, hər hansı bir yol şəraitini idarə edə bilirlər, lakin meşə və ya kənd yolları buz və ya palçıqla örtülü olduqda, hətta təhlükəsiz bir sürətlə olsa da, həmişə kifayət qədər tez dayana bilməzsiniz.
Və sonra dünyanın ən ucuz avtomobil markalarından biri olan Dacia var. Bu brend altında büdcəsinə üstünlük verənlər üçün büdcə avtomobilləri istehsal olunur. Əlverişli qiymətə görə Dacias tez-tez işçi kimi istifadə olunur, buna görə də lazımi qayğının olmaması səbəbindən qəzalar baş verə bilər.
TOP 5 ən az zədələnmiş avtomobil
Aşağıdakı cədvəldə, carVertical-ın hesabatlarına görə ən az zərər görmə ehtimalı olan beş Avropa avtomobil markası göstərilir. Buradakı faizlərin nisbətən yüksək olduğu təəccüblüdür; daha aşağı faizlə avtomobil markası yoxdur, çünki yalnız bir yol qəzasının günahkarı olduğu yerdə belə, birdən çox nəqliyyat vasitəsi iştirak edir.
Bu nəticələr markanın cazibədarlığının və avtomobilin performansının qəza ehtimalına təsir etdiyini göstərir. Məsələn, Fiat yalnız kompakt avtomobillər istehsal edir. Citroen və Peugeot əsasən mühərrikləri 74-110 kVt civarında olan ucuz avtomobillər təklif edir. Bu xüsusiyyətlər nadir hallarda idman sürmək və sürət həddini aşmaq istəyənlərin ehtiyaclarını ödəyir.
Ən çox zərər görən avtomobillər yüzdə 10 olan ölkə
Tədqiqat zamanı carVertical, müxtəlif Avropa ölkələrindən gələn avtomobil tarixçələrini təhlil etdi. Cədvəldəki nəticələr, ən çox zərər görən nəqliyyat vasitələrinin hansı ölkələrə sahib olduğunu göstərir.
Polşa;
Litva;
Slovakiya;
Çexiya Respublikası;
Macarıstan;
Rumıniya;
Xorvatiya;
Latviya;
Ukrayna;
Rusiya.
Bu dəyişiklik, ehtimal ki, ölkələrin fərqli sürücülük vərdişlərinin və iqtisadi səviyyələrinin nəticəsidir. Ümumi daxili məhsulu (ÜDM) daha yüksək olan ölkələrdə yaşayanlar orta hesabla daha yeni nəqliyyat vasitələri əldə edə bilərlər. Söhbət maaşların az olduğu ölkələrə gəldikdə, böyük ehtimalla xaricdən ucuz və bəzən zədələnmiş avtomobillər gətiriləcəkdir.
Sürücülərin vərdişləri və ehtiyacları da bu statistikaya təsir göstərir. Ancaq bu mövzuda əvvəlki araşdırmalar məhdudlaşdırılmışdır. Bunun səbəbi bəzi bazarlarda onlayn məlumatların olmamasıdır, yəni sığorta şirkətlərində avtomobilin zədələnməsi və sərnişin xüsusiyyətləri barədə rəqəmsal məlumatlar çox azdır.
Buraxılış
Günümüzdə yol qəzaları ildən-ilə daha da ciddiləşən nəqliyyatın ayrılmaz hissəsidir. Mətn mesajları, zənglər, yeməklər, içməli su - sürücülər gec-tez yol qəzalarına səbəb olan getdikcə daha çox müxtəlif fəaliyyət göstərirlər. Üstəlik, mühərriklər daha da güclənir və bəşəriyyət onsuz da sürücülük edərkən çox tapşırıq qabiliyyətlərinin məhdudiyyətindədir.
Qəzadan sonra bir avtomobilin düzgün bir şəkildə düzəldilməsi çox vaxt çox baha başa gəlir, buna görə hamı buna imkan vermir. Bədənin orijinal sərtliyini bərpa etmək, hava yastıqlarını və bu kimi şeyləri dəyişdirmək lazımdır. Bir çox sürücü daha ucuz və daha az etibarlı seçim tapır. Bu səbəbdən bu gün yollarda təhlükəli işlənmiş avtomobillərin sayında artım var.
