Test sürücüsü Infiniti Q30
Yaponlar viskisini Şotlandiyaya baxaraq hazırlayır və hətta bunun üçün İskoç torfunu alırlar. Ancaq yerli su hələ də içkinin dadını xüsusi edir. Yeni kompakt hetçbek Q30, Mercedes-Benz platformasında Infiniti tərəfindən yaradılmış və Mercedes mühərrikləri və transmissiyalarından istifadə edilmişdir. Avtomobilin dizaynı yapon dilidir, xarakteri haqqında söyləmək mümkün deyil.
Qloballaşma dövründə, Renault, Nissan və Daimler arasındakı ortaqlıqlar kimi müxtəlif növ ortaq platformalar və ittifaqlar ilə təəccübləndirmək çətindir. Mühərriklər tərəfləri aktiv şəkildə dəyişir və radiator barmaqlığında ulduzu olan bənzər bir model artıq "daban" Kangoo əsasında ortaya çıxdı. İndi platformanı bölüşmək almanlarındır.
Infiniti rəhbərliyinin məntiqini anlamaq asandır: Nissan kompaktları nə qədər populyar olsa da, premium seqmentə daha ciddi bir şeylə girməlisiniz. Bu, Yapon markası üçün son dərəcə vacib bir yerdir: bir golf sinif modeli olmadan Avropada əhəmiyyətli nəticələr əldə edilə bilməz. Bunu statistika da sübut edir: 9 ayda Avropa, Yaxın Şərq və Cənubi Afrikada 16 mindən bir qədər çox Infiniti avtomobili satıldı. Eyni dövrdə ABŞ-da 100 mindən çox avtomobil alınıb. Amerika bazarında kompakt bir avtomobil də tələb olunacaq, ancaq lyuk yox, krossover. Daimler ortaq bir platformada hər ikisinə də sahibdir: A-Class və GLA. İndi də "araba" nı onlarla və eyni zamanda Alman güc bloklarını miras qoyduğu Infiniti Q30 ilə paylaşdı. Üstündə Infiniti loqosu olan plastik örtüklə örtülmüşdür, lakin bəzi detallarda oxumaq asandır: Mercedes-Benz.
Yaxın gələcəkdə yeni Yapon kompakt QX30 krossoverinə çevriləcək, lakin indiki halda şəhər hetçbekinə çox bənzəmir, yalnız S versiyası 17 mm endirilmiş yer boşluğu ilə seçilir. Adi Q30-un yerdən təmizlənməsi 172 mm-dir ki, bu da qara plastik təkər arxa astarları ilə birlikdə döyüş görünüşü verir.
Q30 gövdəsinin qəribə əyriləri dizaynerlər tərəfindən deyil, külək və dalğalar tərəfindən işlənmiş kimi görünürdü. C sütunundakı pəncərənin kar olduğunu və əyilməsinin həqiqi olmadığını dərhal hiss etmirsiniz. İstəyirsinizsə, avtomobilin üslubuna mədəni bir əsas gətirilə bilər: bu element samuray qılıncının bıçağı kimi itilənir, xəttatlıq üçün bir fırça vuruşu ilə çəkilir. Ancaq bu artıqdır, çünki avtomobilin Yapon mənşəli olması da nəzərə çarpır.
Salonun cəsarətli xətləri və tire simmetriyası Mercedes detallarını maskalayır. Sol tərəfdəki tanış sükan sütunu qollarını, işıq şalterini, klimat idarəetmə blokunu və qapıdakı oturacaq tənzimləmə düymələrini tapmaq təəccüblənir. Tabloda Q30-un bir görünüşü göstərilir, lakin ötürmə göstəricisi olduğu kimi qrafika da Mercedes-ə aiddir.
İnfiniti nümayəndələri bütün bunların iqtisadi səbəblərdən dəyişdirilmədən qaldığını deyirlər. Bununla belə, robot sürət qutusunun idarəetmə qolu sükan sütunundan mərkəzi tunelə köçürülüb. Multimedia sisteminin idarə edilməsi təkcə sallanan şaybaya və düymələr kombinasiyasına həvalə edilmir - naviqasiya sensor ekran vasitəsilə konfiqurasiya edilə bilər.
Q30-da tavan alçaqdır və iki nəfər arxa divanda rahat otura bilər, ancaq arxada otursanız, ayaq üçün kifayət qədər yer var. Qapı dardır, buna görə də geri enərkən, ərəfəni və təkər tağını mütləq paltarla siləcəksiniz, mövsümdənkənar təmiz qalma ehtimalı azdır - qapıda əlavə rezin möhür yoxdur. Baqajın həcminə görə (368 litr) Q30 öz rəqibləri - Audi A3 və BMW 1-Series ilə kifayət qədər müqayisə olunur. Yeraltıdakı həcmli niş bir sabvufer və bir alət tərəfindən işğal edilir.
Panelin və qapıların yuxarı hissəsi yumşaqdır, metal və taxta ilə zəngin bir şəkildə bəzədilib və qismən müxtəlif rənglərdə dəri ilə örtülmüş və ya Alcantara - Sport versiyasının səlahiyyətidir. Dikişlərin mümkün qədər bərabər olması üçün dəri lazerlə deşildi. Panelin və qapıların alt hissəsi sərtdir, lakin detallar səliqəlidir və bir-birinə yaxşı uyğundur.
Infiniti səlahiyyətliləri bədən quruluşunu dəyişdirdiklərini söyləyirlər. Çox güman ki, Q30 A-Class və GLA-dan bir qədər ağırdır. Mercedes platforması və sükanı dəyişdirilmədən götürülüb, lakin yaxşı tənzimlənib. İndi mühüm rol oynayan bu nüanslardır.
Markanın mühəndislərinə görə, onlar üçün əsas məsələ səki daşları, qırılmış və kobud asfaltlarda da daxil olmaqla yeni lyukun rahat işləməsi idi. 19 düymlük təkərlərlə endirilən Sport versiyasında bu o qədər də nəzərə çarpmır: avtomobil hərdən-birdən kiçik oynaqlarda və çuxurlarda titrəyir, eyni zamanda enerji tutumu ehtiyatı kifayət qədər sürməyə imkan verir sınıq səth. Portuqaliyalı bir dağ axını üçün bu cür maşın parametrləri idealdır. Sükan üzərində normal və sıx bir səy, normal şəhər sürüşündə həddindən artıq görünürdü.
Reaksiyaların sürəti, 2,0 pilləli "robot" ilə qoşulan 211 litrlik benzinli turbo mühərriki (7 hp) bəyəndi. Əvvəlcə güc bölməsi bərabər bir itələmə ilə qarışıq olmasına baxmayaraq: turbin öncəsi zonada bir çuxur yoxdur, sonra kəskin bir toplama yoxdur. Əvvəlcə onun geri qaytarılması göstəriləndən daha az görünürdü və hətta idman rejimində də avtomobil istədiyimiz qədər aqressiv şəkildə hərəkət etmir.
2,2 litr (170 at gücündə) mühərrikli dizel avtomobil, təkərləri bir düym kiçik ölçülü və standart bir asqıya sahibdir. Kiçik şeyləri qətiyyən görmür və səki daşlarında mükəmməl şəkildə çıxış edir. Dizel versiyası Q30S-dən daha pis sürülmür: idarəetmə səyləri şəffafdır, özünüzü bir krossover sürmək kimi hiss edirsiniz. Dizel Q30 aktiv səs-küy azaltma sistemi sayəsində yalnız daha rahat deyil, həm də içəridə daha sakitdir. Dizel hetçbek sürürsünüz və hisslərinizə həqiqətən etibar etmirsiniz - heç bir xarakterik çınqıltı, titrəmə yoxdur: mühərrik səssiz və zərif səslənir. Və yalnız darting takometr iynəsi robot ötürmənin tez-tez və hiss olunmayan dəyişdirilməsini göstərir.
Qalın arxalı Premium GT oturacaqlar Q30 Sport idman kovaları qədər rahat deyildi. Ancaq elektrik sürücüsü ilə təchiz olunmuşdur və bədən rənginə uyğun ağ dəri ilə örtülmüşdür. Həm qapılarda, həm də ön paneldə ağ rəngli əlavələr var. Bu, rəng və daxili rəng vurğularına əlavə olaraq, “qığılcımı” olan xüsusi dizayn diskləri ilə seçilən üç “rəngli” xüsusi versiyadan biridir (Gallery White City Black and Cafe Teak).
109 at gücündə bir buçuk litrlik Renault dizel mühərrikli bir avtomobil. (bu da A sinifinə qoyulur), daha asan kəsilmiş. Yalnız ön təkər sürücüsünə malikdir və şanzıman uzun dişli altı pilləli "mexanika" dır. Ancaq turbodizel, bort kompüterinin göstəricilərinə görə, "yüz" üçün 8,8 litr istehlak edirdisə, Fransız güc birliyi - yalnız 5,4 litr. Bu versiya əla dinamika ilə parılmır, motor olduqca yüksək səviyyədə işləyir və titrəmələr pedallara ötürülür. Damazlıq asma parametrləri başqa bir yerə getdi: daş döşənmiş yolda avtomobil yırğalanır və titrəyir. Infiniti nümayəndələri daha sonra aşağı güclü versiyaların şassisinin bir az fərqli şəkildə tənzimləndiyini təsdiqlədilər.
Ancaq 2,2 litrlik dizel mühərriki onsuz da Rusiyaya girməyəcək və 30 litrlik turbodizelli versiya da sual altındadır. Bu arada onlar Q1,6-u 156 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz etməyi planlaşdırırlar - Rusiya üçün onun gücü 149-dan 2,0 at gücünə endiriləcək ki, bu da vergi baxımından sərfəlidir. Həmçinin rus dilerləri 17 litrlik benzin turbo mühərrikli avtomobillər satacaqlar. İlkin məlumatlara görə, Avropa assambleyasının hetçbekləri dörd trim səviyyəsində təqdim olunacaq: Base, GT, GT Premium və Sport. Üstəlik, artıq "bazada" 30 düymlük təkər diskləri və klimat-kontrol ilə avtomobil satmağı planlaşdırırlar. Yaya qədər daha dəqiq məlumat əldə olunacaq - o zaman avtomobil bizim bazarda satılacaq. Bu vaxta qədər QXXNUMX krossoveri də bizə çatacaq, İnfiniti də buna mərc edir. Şirkətin Mercedes-Benz-dən daha yaxşı qiymətlər təklif edə biləcəyi bəlli deyil.
Bununla belə, qiymətin müəyyənedici amil olması ehtimalı azdır. Q30 Mercedes-Benz A-Class-ın ucuz versiyası deyil, tamamilə müstəqil avtomobildir. Onun hansı qovşaqlardan ibarət olması isə alıcılardan çox avtomobil jurnalistlərini maraqlandırır. Infiniti müştərisi olduqca yaponlara xas görünən və sürən dəbdəbəli hetçbek əldə edəcək. Üstəlik yüksək keyfiyyətli bitirmə və yaxşı səs izolyasiyası şəklində gözəl bonuslar. Infiniti markasının ənənəvi dəyərlərinə uyğun gəlməyən yeganə şey, yalnız solda yerləşən avar rıçaqlarıdır - onlara öyrəşməli olacaqsınız.
Evgeny Bagdasarov
