Audi A3 Sportback e-tron test sürücüsü
Sürücüyü sınayın

Audi A3 Sportback e-tron test sürücüsü

Bilirsiniz, uşaq olanda anamız bizi salatdakı bibərin həqiqətən dadlı olduğuna inandırmışdı. O yoxsa kimə etibar etməli? Audi deyilsə, hibridlərin vaxtı olduğuna kim inanır? Tamam, bəlkə Volkswagen Golf ilə, amma bildiyimiz kimi, hər iki markanın hekayələri bir-birinə bağlıdır. Və görünür Audi də inanır ki, sloveniyalılar özlərinin plug-in hibridinə hazırdırlar – beynəlxalq təqdimatda iki sloveniyalı jurnalist və ona yaxın çinli həmkarı iştirak edib. Bazarın böyüklüyü ilə müqayisədə təmsilçiliyin payını nəzərə alsaq, zarafatla demək olar ki, onlar bizə çox ciddi ümid bəsləyirlər.

Amma gəlin diqqəti Audi A3 Sportback-in yeni elektron taxtına verək. Artıq bazarda çoxlu hibridlər və elektromobillər var və insanlar çaşqınlıq içindədirlər. E-tron həqiqətən hansı hibriddir? Əslində, bu, hazırda ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və ən həssas versiyadır - plug-in hibrid (PHEV). Bunun mənası nədi? Tamamilə elektrikli avtomobillər böyük, ağır və bahalı batareyaların quraşdırılması ilə məhdudlaşsa da, e-tron elektrik avtomobili ilə idarə edərkən daxili yanma mühərriki ilə özünə kömək edən avtomobil arasında keçiddir. Audi 1.4 TFSI (110 kVt) gücündə mühərrikə 75 kVt elektrik mühərriki əlavə edərək, iki muftalı transmissiyaya (s-tronic) və onların arasında fərqli mufta ilə təchiz edilib ki, bu da e-taxtın yalnız elektrik mühərriki ilə idarə olunmasına imkan yaradır. . Təxminən 50 kilometr məsafəni təmin edən batareyalar arxa oturacağın altında gizlənir.

Görünüşün özü praktik olaraq adi A3 Sportback ilə eynidir. E-taxt bir az daha böyük bir xrom barmaqlığa malikdir. Audi loqotipi ilə bir az oynasanız, arxasında batareyanı doldurmaq üçün bir yuva tapacaqsınız. İçəridə belə fərqi söyləmək çətin olacaq. EV düyməsini fərq etməsəniz (bu barədə daha sonra), yalnız ölçü cihazlarına baxaraq bunun Audi hibrid olduğunu bilirsiniz.

Biz Vyanada və onun ətrafında elektron taxtı sınaqdan keçirdik. Köhnə şəhər elektrik stansiyasında (yeri gəlmişkən, tam boşalmış akkumulyator 230 voltluq rozetka vasitəsilə üç saat 45 dəqiqəyə doldurulur) bizi akkumulyatorları doldurulmuş avtomobillər gözləyirdi və ilk iş şəhərin izdihamını yarmaq idi. . Elektrik mühərriki burada bizim üçün xoş sürpriz hazırladı. O, həlledici və inanılmaz dərəcədə kəskindir, çünki ilkin sürətlərdə 330 Nm fırlanma anı təmin edir və avtomobil saatda 130 kilometr sürətə çatır. Sükutda, yəni yalnız bədəndən əsən külək və təkərlərin altından səs-küylə. Belə bir sürəti saxlamaq istəyiriksə, benzin mühərrikinə keçmək məntiqlidir. Bu, sadəcə olaraq EV düyməsi ilə qalan üç sürücülük rejimindən birini seçməklə edilə bilər: biri avtomatik hibrid, digəri benzin mühərriki, üçüncüsü isə batareyanın bərpasını artırır (bu sürmə rejimi nəzərdə tutduğunuz əraziyə yaxınlaşarkən uyğundur. yalnız elektrik sürücüsündən istifadə etmək). ). Hibrid rejimə keçəndə isə e-tron olduqca ciddi avtomobilə çevrilir. Birləşdirilmiş hər iki mühərrik 150 kilovat güc və 350 Nm fırlanma anı təmin edərək yavaş və darıxdırıcı hibridlər haqqında bütün stereotipləri aradan qaldırır. Və bütün bunlar 1,5 kilometrə 100 litr yanacaq standart istehlakda. Əgər kimsə sizə inanmırsa, bunu istənilən yerdə sübut edə bilərsiniz, çünki e-tron avtomobilin vəziyyəti ilə bağlı bütün məlumatları birbaşa smartfonunuza göndərir. Bu, batareyanın doldurulmasına müstəqil nəzarət etməyə, qapının kilidləndiyini yoxlamağa və ya içəridə istədiyiniz temperaturu uzaqdan təyin etməyə imkan verir.

Almanlar iyulun sonunda yeni A3 Sportback elektron taxtını 37.900 avroya sifariş edə biləcəklər. Sloveniyalı idxalçının onu bazara çıxarmağa qərar verib -verməyəcəyi və hansı qiymətə təklif olunacağı hələ tam aydın deyil. Ancaq unutmayın ki, dövlət ekoloji fonddan bir töhfə verməklə belə bir Audi üç minə almağı təşviq edəcək. Ancaq bu, Audi -də istifadə etdiyimiz kimi aksesuarlara tez sərf edilə bilər.

Mətn: Saşa Kapetanoviç, şəkil: Saşa Kapetanoviç, fabrik

Xüsusiyyətlər Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Mühərrik / ümumi güc: benzin, 1,4 l, 160 kVt

Güc - ICE (kW / hp): 110/150

Güc - elektrik mühərriki (kW/hp): 75/102

Tork (Nm): 250

Sürət qutusu: S6, ikili debriyaj

Batareya: Li-ion

Güc (kWh): 8,8

Şarj müddəti (h): 3,45 (230V)

Ağırlıq (kq): 1.540

Orta yanacaq sərfi (l / 100 km): 1,5

CO2 emissiyası orta (g / km): 35

Güc ehtiyatı (km): 50

0 -dan 100 km / saata qədər sürətlənmə müddəti (saniyə): 7,6

Maksimum sürət (km / saat): 222

Elektrik mühərriki ilə maksimum sürət (km / saat): 130

Baqaj həcmi: 280-1.120

Добавить комментарий