Sürdük: Aprilia Shiver GT 750

• video

Bu mühərrik də müasir texnologiyanın ön sırasındadır: sağ biləkdən gələn əmrlər elektrik impulsları və motor elektronikasının buna necə reaksiya verməsi ilə ötürülür və atlı üç proqramdan birini seçə bilər: idman, yürüyüş və yağış.

S hərfinin (yəni İdman proqramı) seçiminin yeganə doğru olduğunu Dorsodurun xeyrinə mübahisə etsəm, "Gran Touring" ilə vəziyyət fərqlidir. Enişli Dolomitlərdən keçən yollar, mühərrik həddindən artıq gurultuyla cavab verdi, bu da yarış ölçüləri ilə birlikdə yorucu və həyəcanlı bir gəzinti ilə nəticələndi.

Mühərrik daha hamar, daha hamar cavab verdikdə, T -yə keçdikdən sonra daha çox turist zövqləri alacaqsınız. Orta və daha yüksək dövrlərdə güc eynidir, buna görə də tək fərq, mühərrikin "kifayət qədər" olduqda necə reaksiya verməsidir. Anlamaq? Ancaq yağış proqramı yalnız təcrübəsi az olan sürücünün arxa təkərinin pis (nəmli) səthlərdə uçacağından narahat olduğu zaman həqiqətən faydalıdır. Oh, tənbəl ...

İki təkərli velosipeddən istifadənin rahatlığı, 12V priz (məsələn, naviqasiya cihazı üçün), bort kompüteri olan armaturların yanında iki kiçik (lakin çox kiçik) çekmece kimi kiçik şeylərlə artır. əlbəttə ki, yaxşı küləkdən qorunma.

Orta ölçülü dəbilqə hələ də çəkilişdə olacaq, ancaq ön barmaqlıq əsəbi qıvrımlara səbəb olmayacaq şəkildə hazırlanmışdır. Əyləclər adlarına layiqdir və kilid əleyhinə əyləc sisteminə baxmayaraq, sağ qolu daha sıx basmaq sizi burnunuza qoyur.

Asma idman və rahatlıq arasında yaxşı kompromisdir. Müqayisə edilə bilən bir sinifin Yapon altıbucaqlıları ilə müqayisə edildikdə, parametrlər daha idmanlıdır. Arxa yastıq əvvəlcədən yükləmə və işləmə sürətinə görə tənzimlənə bilər. Qərargah? İlk təəssürat - daha yumşaq ola bilərdi, amma yüzlərlə mil ağrıdan sonra arxada nə ruh, nə də eşitmə var idi.

Bəli, Shiver GT yaxşı velosipeddir.

İlk təəssürat

Görünüş 5/5

Həm ciddi (yaşlı) atlıları, həm də gənc nəsli sevindirən kəskin yuvarlaqlaşdırılmışdır. Dizayn detallarına gəldikdə, (yaponlar) rəqabət heç vaxt diz çökmür.

Motor 4/5

Tələsik səyahətlər üçün, iki silindrinin sürətlə tükləri çox qeyri -bərabərdir, bu da "Touring" proqramı ilə elektronika tərəfindən qismən aradan qaldırılır. Mühərrik gücünə və müasir dizaynına görə tərifə layiqdir, amma yenə də gözəldir (yenə də Yapon müqayisəsi yersizdir).

Rahatlıq 4/5

Maska küləkdən yaxşı qoruyur, sürücülük mövqeyi çox yaxşıdır. Oturacaq və asqı daha yumşaq olsaydı, GT daha rahat olardı, amma sürətli künclərdə daha az inandırıcı olardı.

Qiymət 3/5

GT nə ilə müqayisə olunur? Hətta ona daha yaxın olan yağ "George" dan daha bahalı olan BMW F 800 ST-dir və Yaponiyanın dörd silindrli altı təkərli avtomobilləri demək olar ki, yarı qiymətdir. Bəzi sürücülər qiymət fərqini daha müstəsna və daha mürəkkəb detallarla yeyirlər, digərləri (əksəriyyəti) çox böyük hesab edir və hər kəsin sürdüyünü alır.

Birinci sinif 4/5

Shiver GT iki təkərli yüngül və sürətli gözəldir və onun seqmentində beş nəfər üçün çox canlı temperament var. Amma bəlkə bu sizin xoşunuza gələn budur?

Matevž Hribar, şəkil: Aprilia