Volvo

Volvo

Volvo
Title:VOLVO
Quruldu:1927
Təsisçilər:
Assar Qabrielsson
[I]
 и 
Qustaf Larson
Aiddir:Geely Avtomobil
Расположение:ШвецияGöteborq
Xəbərlər:Oxuyun


Volvo

Volvo avtomobil markasının tarixi

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Volvo завоевала репутацию, как автопроизводитель, который создает легковые и грузовые автомобили, а также спецтехнику, обладающую высокой надежностью. Brend etibarlı avtomobil təhlükəsizlik sistemlərinin inkişafı üçün dəfələrlə mükafatlar almışdır. Bir vaxtlar bu markanın avtomobili dünyanın ən təhlükəsizi kimi tanınırdı. Marka həmişə müəyyən narahatlıqların ayrı bir bölməsi kimi mövcud olmasına baxmayaraq, bir çox avtomobil sürücüsü üçün modelləri xüsusi diqqətə layiq olan müstəqil bir şirkətdir. İndi Geely holdinqinin bir hissəsi olan bu avtomobil istehsalçısının hekayəsi (bu avtomobil istehsalçısı haqqında bir az əvvəl danışdıq). 1920-ci illərin qurucusu ABŞ və Avropada demək olar ki, eyni vaxtda mexaniki alətlərin istehsalına maraq artır. 23-cü ildir ki, İsveçin Göteborq şəhərində avtomobil sərgisi keçirilir. Bu hadisə özüyeriyən vasitələrin populyarlaşmasına təkan verdi, bunun sayəsində ölkəyə daha çox avtomobil gətirilməyə başladı. Artıq 25-ci ilə qədər ölkəyə müxtəlif istehsalçılardan təxminən 14 min yarım nüsxə avtomobil gəldi. Bir çox avtomobil istehsal edən şirkətlərin siyasəti mümkün qədər tez yeni avtomobillər yaratmaq idi. Eyni zamanda, çoxları, sıx son tarixlərə görə keyfiyyətdən güzəştə getdilər. İsveçdə sənaye şirkəti SKF uzun müddətdir ki, müxtəlif mexaniki tətbiqlər üçün ən etibarlı hissələri istehsal edir. Bu hissələrin populyarlığının əsas səbəbi konveyerə girməzdən əvvəl inkişafın məcburi sınaqdan keçirilməsidir. Avropa bazarını təkcə rahat deyil, hər şeydən əvvəl təhlükəsiz və davamlı avtomobillərlə təmin etmək üçün Volvo-nun kiçik törəmə şirkəti yaradıldı. Rəsmi olaraq markanın yaranma tarixi ilk Jakob modelinin meydana çıxdığı 14.04.1927/XNUMX/XNUMX-ci ildir. Avtomobil markası öz görünüşünə görə İsveçin ehtiyat hissələri istehsalçısının iki menecerinə borcludur. Bunlar Qustaf Larson və Assar Qabrielssondur. Assar baş direktor, Qustaf isə yeni avtomobil markasının texniki direktoru idi. SKF-də işlədiyi illərdə Gabrielsson zavodun istehsal etdiyi məhsulların digər şirkətlərin analoqlarından üstünlüyünü gördü. Bu onu hər dəfə inandırırdı ki, İsveç dünya bazarına həqiqətən də layiqli avtomobillər təqdim edə bilər. Bənzər bir fikri onun işçisi - Larson da dəstəklədi. Tərəfdaşlar şirkət rəhbərliyini yeni brend yaratmağın məqsədəuyğunluğuna inandırdıqdan sonra Larson peşəkar mexaniklər axtarmağa başladı, Qabrielsson isə öz ideyasını həyata keçirmək üçün iqtisadi sxemlər işləyib hazırladı və hesablamalar apardı. İlk on avtomobil Qabrielssonun şəxsi qənaəti hesabına yaradılıb. Bu avtomobillər yeni avtomobillərin satışında payı olan SKF zavodunda yığılıb. Ana şirkət törəmə müəssisəyə mühəndislik ideyalarının təcəssümü üçün sərbəstlik verdi, həm də fərdi inkişaf imkanı verdi. Bunun sayəsində yeni brend müasirlərinin bir çoxunda olmayan güclü işə salma platformasına sahib oldu. Şirkətin uğurlu inkişafına bir sıra amillər kömək etdi: Ana şirkət Volvo modellərinin yığılması üçün ilk avadanlığı ayırdı; İsveçdə nisbətən aşağı əmək haqqı var idi ki, bu da müəssisə üçün kifayət qədər sayda işçi işə götürməyə imkan verirdi; Bu ölkə bütün dünyada məşhur olan öz polad istehsal etdi, bu o deməkdir ki, yüksək keyfiyyətli xammal yeni avtomobil istehsalçısı üçün daha az pulla əldə edildi; Ölkəyə öz avtomobil markası lazım idi; Sənaye İsveçdə inkişaf etdirildi, bunun sayəsində nəinki yüksək keyfiyyətli nəqliyyat vasitələrini yığa bilən, həm də onun üçün ehtiyat hissələri istehsal edə bilən mütəxəssislər tapmaq asan idi. Emblem Yeni avtomobil istehsalçısının modellərinin bütün dünyada tanınması üçün (və bu, brendin inkişaf strategiyasında ayrılmaz bir məqam idi) şirkətin kimliyini əks etdirən loqoya ehtiyac duyulurdu. Brendin adı kimi latın sözü Volvo götürülmüşdür. Onun tərcüməsi (mən yuvarlanıram) ana şirkətin üstün olduğu əsas sahəni - bilyalı rulmanların istehsalını mükəmməl şəkildə vurğuladı. Leiba 1927-ci ildə ortaya çıxdı. Fərqli naxış kimi Qərb xalqlarının mədəniyyətində yayılmış dəmir simvolunu seçmişlər. O, şimal-şərq hissəsini göstərən ox ilə dairə şəklində təsvir edilmişdir. Bu qərarın niyə verildiyini uzun-uzadı izah etməyə ehtiyac yoxdur, çünki İsveçdə polad sənayesi inkişaf etmiş və onun məhsulları demək olar ki, bütün dünyaya ixrac olunurdu. İlkin olaraq, əsas hava girişinin mərkəzində bir nişanın quraşdırılmasına qərar verildi. Dizaynerlərin qarşılaşdıqları yeganə problem, emblemi taxmaq üçün barmaqlığın olmaması idi. Loqo birtəhər radiatorun ortasına bərkidilməli idi. Və yeganə çıxış yolu əlavə elementdən istifadə etmək idi (buna bar deyilir). Bu, nişanın bağlandığı diaqonal bir zolaq idi və özü də radiatorun kənarlarında sabitlənmişdi. Müasir avtomobillərin standart olaraq qoruyucu bir barmaqlığı olmasına baxmayaraq, istehsalçı diaqonal zolağı onsuz da məşhur avtomobil logosunun əsas hissələrindən biri kimi saxlamağa qərar verdi. Modellərdə avtomobilin tarixi Beləliklə, Volvo konveyerindən çıxan ilk model Jakob və ya OV4 avtomobili oldu. Şirkətin “ilk övladı” gözlənildiyi qədər keyfiyyətli deyildi. Fakt budur ki, montaj prosesində mexaniklər mühərriki səhv quraşdırıblar. Problem həll edildikdən sonra avtomobil hələ də tamaşaçılar tərəfindən o qədər də böyük heyranlıqla qarşılanmayıb. Səbəb onun açıq kuzovlu olması və sərt iqlimi olan ölkə üçün qapalı avtomobillərin daha praktiki olmasıdır. Avtomobilin kapotunun altında avtomobili 28 km/saat sürətə çatdıra bilən 4 at güclü 90 silindrli mühərrik quraşdırılıb. avtomobilin bir xüsusiyyəti şassi idi. İstehsalçı ilk avtomobillərdə xüsusi təkər dizaynından istifadə etməyə qərar verdi. Hər təkərin taxta çarxları və çıxarıla bilən halqası var idi. Montaj və dizayn keyfiyyətindəki çatışmazlıqlara əlavə olaraq, şirkət avtomobili populyar edə bilmədi, çünki mühəndislər keyfiyyətə çox vaxt ayırdılar və bu da növbəti instansiyanın yaradılmasını ləng etdi. Budur şirkətin modelində iz qoymuş əsas mərhələlər. 1928 - PV4 Xüsusi görünür. Bu, əvvəlki avtomobilin uzadılmış versiyasıdır, yalnız alıcıya artıq iki kuzov variantı təklif olunurdu: qatlanan dam və ya sərt üst. 1928 - Tip-1 yük maşınının istehsalı Jakob ilə eyni şassidə başladı. 1929 - öz dizaynlı mühərrikin təqdimatı. Altı silindrli qurğunun bu modifikasiyası PV651 maşını (6 silindr, 5 oturacaq, 1-ci seriya) tərəfindən qəbul edildi. 1930-cu il - mövcud avtomobil modernləşdirilmişdir: o, uzunsov şassi alır, bunun sayəsində salonda artıq 7 nəfər otura bilirdi. Bunlar Volvo TR671 və 672 idi. Maşınlar taksi sürücüləri tərəfindən istifadə olunurdu və salon tam dolu olsaydı, sürücü qoşqudan sərnişinlərin baqajı üçün istifadə edə bilərdi. 1932 - Avtomobil əlavə təkmilləşdirmələr alır. Beləliklə, güc bloku daha həcmli oldu - 3,3 litr, bunun sayəsində gücü 65 at gücünə qədər artdı. Transmissiya olaraq, 4 pilləli həmkarı əvəzinə 3 pilləli sürət qutusundan istifadə etməyə başladılar. 1933 - P654-ün lüks versiyası peyda oldu. Avtomobil gücləndirilmiş asma və daha yaxşı səs izolyasiyası aldı. Elə həmin il tamaşaçılar belə bir inqilabi dizayna hazır olmadığı üçün konveyerə heç vaxt çıxmayan xüsusi avtomobil təqdim edildi. Əl istehsalı Venus Bilo modelinin özəlliyi onun yaxşı aerodinamik xüsusiyyətlərə malik olması idi. Bənzər bir inkişaf sonrakı nəsillərin bəzi modellərinə tətbiq edildi. 1935 - Şirkət Amerikanın avtomobillərə baxışını modernləşdirməyə davam edir. Beləliklə, yeni 6 nəfərlik Carioca PV36 avtomobili çıxır. Bu modeldən başlayaraq avtomobillər qoruyucu barmaqlıqdan istifadə etməyə başladılar. Lüks avtomobillərin ilk partiyası 500 nüsxədən ibarət idi. Elə həmin il taksi sürücüsünün avtomobili başqa bir yeniləmə aldı və mühərrik daha güclü oldu - 80 bg. 1936 - Şirkət israr edir ki, hər hansı bir avtomobildə olması lazım olan ilk şey təhlükəsizlik, sonra isə rahatlıq və üslubdur. Bu konsepsiya bütün sonrakı modellərdə öz əksini tapmışdır. PV versiyasının növbəti nəsli görünür. Yalnız indi model 51 etiketlidir. O, artıq 5 yerlik lüks sedana çevrilib, lakin sələfindən daha yüngül və eyni zamanda daha dinamikdir. 1937 - Yeni nəsil PV (52) bəzi rahatlıq xüsusiyyətləri əldə etdi: günəş şüşələri, qızdırılan şüşə, qapı çərçivələrindəki qol dayamaqları və oturacaq arxaları. 1938 - PV diapazonu bir neçə orijinal zavod rəngləri (tünd qırmızı, mavi və yaşıl) ilə yeni modifikasiyalar alır. 55 və 56 modifikasiyalarında dəyişdirilmiş radiator barmaqlığı, eləcə də təkmilləşdirilmiş ön optika var. Elə həmin il taksi parkları qorunan PV801 modelini ala bildi (istehsalçı ön və arxa sıralar arasında möhkəm şüşə arakəsmə quraşdırdı). Kabin indi sürücü də daxil olmaqla 8 nəfəri qəbul edə bilirdi. 1943-1944-cü illərdə İkinci Dünya Müharibəsi ilə əlaqədar şirkət adi rejimdə avtomobil istehsal edə bilmədiyindən, müharibədən sonrakı avtomobillərin hazırlanmasına keçir. Layihə uğurlu alındı ​​və nəticədə PV444 konsept avtomobili çıxdı. Onun buraxılışı 44-cü ildə başlayır. 40 at gücündə mühərriki olan bu az güclü avtomobil (Volvo istehsal tarixində) belə az yanacaq sərfiyyatına malik yeganə avtomobil idi. Bu amil avtomobili təvazökar maddi sərvəti olan motoristlər arasında çox populyar etdi. 1951 - PV444 modifikasiyalarının uğurla buraxılmasından sonra şirkət ailə avtomobillərini inkişaf etdirməyə qərar verdi. 50-ci illərin əvvəllərində Volvo Duett konveyerdən çıxdı. Bu, eyni əvvəlki subkompakt idi, yalnız bədən böyük ailələrin ehtiyaclarına uyğun olaraq dəyişdirildi. 1957 - İsveç brendi dünya bazarına çıxmaq strategiyasını həyata keçirməyə başlayır. Avtomobil istehsalçısı isə təhlükəsizliyi təkmilləşdirilmiş yeni Amazone ilə tamaşaçıların diqqətini cəlb etmək qərarına gəlir. Xüsusilə, bu, 3 nöqtəli təhlükəsizlik kəmərlərinin quraşdırıldığı ilk avtomobil idi. 1958 - Əvvəlki modelin satış göstəricilərinə baxmayaraq, istehsalçı PV-nin daha bir nəslini buraxmağa qərar verdi. Şirkət avtomobil yarışlarında özünü tanıtmağa başlayır. Beləliklə, Volvo PV444 58-ci ildə Avropa Çempionatının, həmin il Argentinada keçirilən Qran Prinin, eləcə də qadınlar kateqoriyasında Avropa ralli yarışında 59-cu yeri tutduğuna görə mükafatı alır. 1959 - Şirkət 122S ilə Amerika bazarına girdi. 1961 - P1800 idman kupesi tanıdıldı və bir neçə dizayn mükafatı qazandı. 1966 - daha təhlükəsiz avtomobilin istehsalına başlandı - Volvo144. O, iki dövrəli əyləc sisteminin inkişafından istifadə etdi və sükan sütununda bir kardan dişli istifadə edildi ki, qəza zamanı qatlansın və sürücüyə xəsarət yetirməsin. 1966 - idman Amazonenin daha güclü bir versiyası ortaya çıxdı - 123GT. 1967 - İstehsalat müəssisələrində 145 pikap və 142S iki qapılı yığma işləri başlayır. 1968 - şirkət yeni lüks avtomobili - Volvo 164 təqdim edir. Avtomobilin kapotu altında artıq 145 at gücünə malik mühərrik quraşdırılmışdı ki, bu da avtomobilin saatda maksimum 145 kilometr sürətə çatmasına imkan verirdi. 1971 - Bestseller istehsalının yeni mərhələsi başlayır. Bir çox model artıq öz aktuallığını itirib və onları təkmilləşdirmək artıq sərfəli deyildi. Bu səbəbdən şirkət injection yanacaq sistemindən istifadə edən yeni 164E-ni buraxır. Mühərrikin gücü 175 at gücünə çatdı. 1974 - 240 və iki - 260-ın altı versiyasının təqdimatı. İkinci halda, üç şirkətin - Renault, Peugeot və Volvo-nun mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış bir motor istifadə edildi. İfadəsiz görünüşünə baxmayaraq, avtomobillər təhlükəsizlik baxımından ən yüksək qiymətləri aldılar. 1976 - şirkət hava-yanacaq qarışığının keyfiyyətsiz yanması səbəbindən avtomobillərin işlənmiş qazlarında zərərli maddələrin miqdarını azaltmaq üçün hazırlanmış inkişafını təqdim edir. İnkişaf Lambda zondu adlanırdı (oksigen sensorunun işləmə prinsipi haqqında ayrıca oxuya bilərsiniz). Oksigen sensorunun yaradılmasına görə şirkət ekoloji təşkilatdan mükafat aldı. 1976 - Paralel olaraq, iqtisadi və eyni dərəcədə təhlükəsiz Volvo 343 elan edildi. 1977 - Şirkət, İtalyan dizayn studiyası Bertone'un köməyi ilə zərif 262 kupe hazırladı. 1979 - artıq bilinən modellərin növbəti modifikasiyaları ilə yanaşı, 345hp mühərrikli kiçik bir sedan 70 ortaya çıxdı. 1980 - avtomobil istehsalçısı o dövrdə mövcud olan mühərrikləri dəyişdirmək qərarına gəldi. Bir minik avtomobilinə quraşdırılmış turbomühərrikli bir qurğu görünür. 1982 - Volvo760-ın istehsalına başlandı. Modelin özəlliyi ondan ibarət idi ki, opsion olaraq təklif edilən dizel aqreqatı avtomobili 13 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirə bilirdi. O dövrdə dizel mühərrikli ən dinamik avtomobil idi. 1984 - İsveç markası 740 GLE-dən başqa bir yenilik, cütləşmə hissələrinin sürtünmə əmsalı azaldılan yenilikçi bir motorla buraxıldı. 1985 - Cenevrə Motor Show, İsveç mühəndisləri və İtalyan dizaynerlərinin birgə işinin başqa bir meyvəsini göstərdi - 780, gövdəsi Turin'deki Bertone dizayn studiyasından keçdi. 1987 - Yeni 480 hatchback, ən son təhlükəsizlik sistemləri, müstəqil arxa asma, lyuk, mərkəzi kilid, ABS və digər qabaqcıl texnologiyalarla təqdim edildi. 1988 - 740 GTL keçid modifikasiyası ortaya çıxdı. 1990 - 760, güclü bir mühərrik və səmərəli sürücülük ilə birləşdirilmiş təhlükəsizlik meyarını təcəssüm etdirən Volvo 960 ilə əvəz olundu. 1991 - 850 GL, sürücü və sərnişinlər üçün yan zərbədən qorunma və toqquşmadan əvvəl təhlükəsizlik kəmərlərinin əvvəlcədən gərilməsi kimi əlavə təhlükəsizlik sistemlərini təqdim etdi. 1994 - İsveç avtomobil istehsalı tarixində ən güclü model meydana çıxdı - 850 T-5R. Avtomobilin kapotunun altında 250 at gücünə malik turbomühərrik var idi. 1995 - Mitsubishi ilə əməkdaşlıq nəticəsində Hollandiyada yığılmış bir model ortaya çıxdı - S40 və V40. 1996 - şirkət C70 kabrioletini təqdim etdi. 850 seriyasının istehsalı başa çatır. Bunun əvəzinə konveyer S (sedan) və V (vaqon) arxa hissəsindəki model 70-ə çevrilir. 1997 - S80 seriyası ortaya çıxdı - turbomühərriki və tam ötürücülü sistemi ilə təchiz olunmuş biznes sinif avtomobili. 2000 - marka rahat stansiya vaqonları xəttini Cross Country modeli ilə tamamlayır. 2002 - Volvo krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri istehsalçısına çevrilir. XC90 Detroit avtosalonunda təqdim olundu. 2017-ci ildə brendin rəhbərliyi sensasiyalı açıqlama verdi: avtomobil istehsalçısı yalnız daxiliyanma mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərin istehsalından uzaqlaşır, elektromobillərin və hibridlərin hazırlanmasına keçir.

Heç bir yazı tapılmadı

Добавить комментарий

Google xəritələrindəki bütün Volvo salonlarına baxın

Bir şərh

Добавить комментарий