Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen hətta bir neçə onilliklər əvvəl qonaq işçilər yay tətillərində ölkəmizi gəzəndə belə slovenlərin qəlbində yerləşdi. Bilirsiniz, aşağı ağ, yuxarı qırmızı, amma mən həmişə yollarımızdakı izdihamdan bir az narahat oluram. Mərkəzi və Şimali Avropadan gələn daha imkanlı qonaqlar yaxşı çörək bişirərkən, biz o zamanlar əlçatmaz olan dolğun gözəlliklərə su tökdük. Bəli, bu gündən daha çox! Bu gün Volkswagens-ə olan sevgi nəzəriyyəmizi iki misalla təsdiqləmək olar: birincisi, bir neçə Volkswagen modeli bestsellerlər siyahısında birinci yerdədir, ikincisi, üz qabığında Wolfsburg olanda bu jurnal möcüzəvi şəkildə daha yaxşı satılır. . Amma şükür Allaha, ən azından biz kütləvi şəkildə Volkswagen-in sadəcə onların işi olduğunu düşünən braziliyalılar kimi deyilik. Bizdə Renault və ya köhnə yaxşı Revoz var, amma son vaxtlar başqa markaların istehsalını slovakların öhdəsinə buraxmağa üstünlük veririk.

Hmm... Touran Golf deyil, amma alman keyfiyyətini və davamlılığını sevən ataların kifayət qədər (ürəyinə) yaxındır. Bu, ümumiləşdirmə deyil, ikinci əl Volkswagenlərin qiymətlərinə baxanda diqqəti cəlb edən faktdır. Yeni Touran dizayn inqilabı deyildi, çünki dizaynerlər sadəcə qələmləri itiləyir və Volfsburqdan olan yeni qalay qardaşlarının toxunuşlarını təqlid edirdilər. Deyəcəyik ki, heç bir şey səhv deyil, amma buna baxmayaraq, İtalyan Dizayn Kollecinin nöqteyi-nəzərindən heç bir artıqlıq yoxdur. Məkanın mövcud istəklərə və ya ehtiyaclara asanlıqla uyğunlaşdırıla biləcəyi interyerdə daha yaxşıdır. İkinci cərgədə üç ayrı oturacaq uzununa istiqamətdə hərəkət edir və bundan əlavə, onlar yaxşı tənzimlənir, buna görə də inanın ki, 743 litrlik baqaj heç kəsi laqeyd qoymayacaq. Bizi həmçinin iki əlavə avadanlıq, Light Assist funksiyalı LED işıqlandırma və sözdə baqaj paketi çox məmnun etdi.

Gecəni gündüzə və yolu yaxşı işıqlı bir hava limanına çevirdikdə, LED texnologiyası və loş və uzun şüalar arasında avtomatik olaraq dəyişən köməkçi ilə tam işıqlandırma 1.323 avroya başa gəlir. Yalnız bir az narahatlıq, gecikmələrdir, çünki faraları kompüterdən bir neçə dəfə əvvəl açardım, amma sistem hələ də yaxşıdır və buna görə də rahatdır. İkinci all-in-one, cəmi 168 avroya başa gəlir və baqajın yan tərəflərində iki ray istifadə edərək tənzimlənə bilən montaj ızgarası və portativ lampalı baqaj bölməsi işığı daxildir. Avtomobil sürərkən baqajı baqajın ətrafında gəzdirməkdən narahat olan hər kəs üçün yaxşı bir fikirdir. Hamımız belə deyilikmi? İstifadənin asanlığı və bütün yeni intuitiv telefonlara qoşulması üçün bir çox digər Volkswagen Group avtomobilini təriflədiyimiz böyük mərkəzi ekrandan başqa, saxlama yerinin miqdarına təəccübləndik.

Biz sadəcə sürücünün ətrafındakı ən vacib şeyləri sadalayırıq: damın altındakı iki qutu, mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindəki qapalı qutu, ön oturacaqlar arasındakı boşluq, sərnişinin qarşısında bağlı qutu, qapılardakı deşiklər. .. Yaddaşım mənə xidmət edirsə, bu avtomobilin 47 saxlama yeri var.Açığı, bir az ehtiyatlanır, çünki əşyanı əlimə qaytarmaq üçün ən azı yarım saat vaxt lazımdır. Zarafat bir yana, erqonomika və ya keyfiyyət baxımından şikayət edəcəyimiz heç bir şeyimiz yoxdur, istifadəyə yararlılıq. Burada Touran da yeni versiyada parlayır. Sınaq zamanı bizdə yerli 1,6 "at gücündən" 81 kilovat və ya daha çox istehsal edən 110 litrlik turbodizel mühərriki olan versiyamız var idi. Prinsipcə, yeni avtomobil alarkən siyahıda ilk tələbiniz az yanacaq sərfiyyatıdırsa, bu yaxşı seçimdir. Sınaqda biz 6,2 kilometrə cəmi 100 litr, yol hərəkəti qaydaları ilə müxtəlif yollarda normal dairədə və sakit gəzintidə cəmi 4,6 litr istifadə etdik. Bu dəfə biz real məlumatlardan fərqli göstərən Volkswagen proqramını müzakirə etməyəcəyik, çünki digər qəzetlər, telekanallar və internet saytları artıq bu hekayə ilə doludur, lakin istehlakımızın təsdiqləndiyini söyləyəcəyik. Və yalnız bir şarjla 1.100 kilometr qət etmək asandır!

Maraqlıdır ki, Touran əvvəlcə maşın sürmə və mühərrik səs -küyü baxımından bir az kobud hiss etdi, amma sonra öyrəşdim, amma benzin mühərriki olan birbaşa rəqibə keçəndə bunun bir az da ola biləcəyini peşman olmadan təsdiqləyə bilərəm. daha incə. Bu sərtliyin bir hissəsi bir az daha qısa olan birinci dişli mühərrik tərəfindən təmin edilir və turbomühərrik hələ də mühərrikə kömək etmədikdə, səhərin pik saatlarında ikinci vitesdə çox yavaş sürmək bir qədər narahatdır. təvazökar yerdəyişmə. Şok edici bir şey yoxdur, amma fakt odur ki, iki litrlik qardaş daha yaxşı sürür.

Test Touran daha təvazökar bir test ilə təchiz olunsa da, aksesuarlar arasında əvvəlcə test edilməli olan şey var idi. Artıq qeyd olunan LED və Baqaj paketlərinə əlavə olaraq, 16 düymlük alüminium təkərlər, naviqasiyalı Discover Media sistemi və klassik ehtiyat təkəri də var idi. Əlbətdə ki, bu avtomobildə rifahınızı yaxşılaşdırmaq imkanları daha çoxdur. Yeni MQB platforması sayəsində yeni Touran, sələfindən 62 kiloqram yüngül, 13 santimetr daha uzun və təkər bazası 11,3 santimetr artdı. O zaman təəccüblənirsən ki, keçmiş Şaranla dayanacaqda görüşəndə ​​yalnız başın arxasını cızmışdıq, çünki onlar təxminən müxtəlif yüksəkliklərlə ayrılırlar. Başlayanın hələ də sürüşmə qapısı olsaydı, onları uzaqdan və yandan ayırmaq çətin olardı.

Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	19.958 €
Test modelinin dəyəri:	27.758 €
Güc:	81 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,0 s
Maksimum sürət:	187 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6 l / 100 km
Zəmanət:	2 il və ya 200.000 km ümumi zəmanət, limitsiz mobil zəmanət, 2 il boya zəmanəti, 12 il pas zəmanəti.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 15.000 km və ya bir il. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.358 €
Yanacaq:	5.088 €
Şinlər (1)	909 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	11.482 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 27.863 0,28 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 79,5 × 80,5 mm - yerdəyişmə 1.598 sm3 - sıxılma 16,2:1 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) orta hesabla 3.200-4000 rpm-də maksimum gücdə porşen sürəti 8,6 m/s – güc sıxlığı 50,7 kVt/l (68,9 hp/l) – maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500–3.000 rpm-də - 2 üst eksantrik mili) - hər silindrdə 4 klapan - ümumi dəmir yolu ilə yanacaq yeridilməsi - boşaltma - hava soyuducunu doldurmaq.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 4,111; II. 2,118 saat; III. 1,360 saat; IV. 0,971 saat; V. 0,773; VI. 0,625 - diferensial 3,647 - jantlar 6,5 J × 16 - şinlər 205/60 R 16, yuvarlanan dairə 1,97 m.
Tutum:	maksimal sürət 187 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 11,9 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 emissiyası 115-118 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox mili, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, elektrik dayanacaq arxa təkər əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükan, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.539 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.160 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.800 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.527 mm – eni 1.829 mm, güzgülərlə 2.087 1.695 mm – hündürlük 2.786 mm – təkər bazası 1.569 mm – iz ön 1.542 mm – arxa 11,5 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 880-1.120 mm, arxa 640-860 mm - ön eni 1.520 mm, arxa 1.520 mm - baş hündürlüyü ön 950-1.020 mm, arxa 960 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 460 mm - baqaj bölməsi743. 1.980 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 58 l.

Ümumi reytinq (335/420)

• 1,6 litrlik turbodizelin çox yanacaq qənaət etdiyini təsdiqləmək üçün yeni dizaynın qiymətləndirilməsini hər kəsin ixtiyarına buraxacağıq. Avadanlıqlara gəldikdə, bunun necə işlədiyini bilirsiniz: nə qədər çox (pul) versəniz, o qədər çox şeyə sahibsiniz. Təəssüf ki, yeni Touran -ın arxa yan qapıları sürüşdürmə qabiliyyəti yoxdur ki, bu da dayanacaqlarda xüsusilə vacibdir.

• Xarici (13/15)

  Şübhəsiz ki, əsl Volkswagen, hətta Volkswagen deyərdik. Bəzi rəqiblərin çox faydalı sürüşmə arxa qapıları var.

• Daxili (101/140)

  Ailə ehtiyacları üçün kifayət qədər geniş, daha təvazökar avadanlıqlarla bir neçə xal itirir, xüsusi olaraq arxa sərnişinlər üçün işləyən istiləşmədən bir qədər qazanır.

• Mühərrik, transmissiya (52
  
  
  / 40)

  Mühərrik kiçik turbomühərriklərə, uyğun sürət qutusuna və proqnozlaşdırıla bilən şassiyə xasdır.

• Sürücülük performansı (58
  
  
  / 95)

  Yol mövqeyi yaxşıdır, amma əla deyil və əyləc hissi və istiqamətli sabitlik özünə inamı artırır.

• Performans (25/35)

  Bu mühərriklə Touran idmançı deyil, ancaq müasir nəqliyyat axını üçün kifayət qədər çevikdir.

• Təhlükəsizlik (35/45)

  Yaxşı passiv təhlükəsizlik və test avtomobili köməkçi sistemlərlə təvazökarlıqla təchiz olunmuşdu (və onlar aksesuar siyahısındadır).

• İqtisadiyyat (51/50)

  Çox orta zəmanət, bir qədər yüksək qiymət, köhnə maşın satarkən az dəyər itkisi.

Tərifləyirik və qınayırıq

çevik daxili

saxlama yerləri

mühərrik səmərəliliyi, güc ehtiyatı

məlumat -əyləncə sistemi

ISOFIX quraşdırılır

Arxa sərnişinlər üçün bölünmüş temperatur

Light Assist ilə LED faralar

montaj toru və portativ lampası olan böyük gövdə

ikinci sürətdə "yavaş gedən" zaman mühərrik tullanır

qısa birinci ötürücü

test nümunəsində az sayda dəstək sistemi var idi

qiymət

sürüşmə qapıları yoxdur