Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI DPF (66 kW) Trendline
Məzmun
Əvvəlki nəsildə yazmışdım ki, Golf Plus Nadgolfdur, Supergolf da deyə bilərsiniz. Uzunlamasına tənzimlənən arxa oturacaq və yüksək hündürlüyə görə Pozitivi hələ də klassik qardaşından daha faydalı hesab edirəm, lakin o, həm də daha çirkindir. Bununla belə, dovşan yəqin ki, bu kolda Plus-ı klassik Golf-dən xeyli aşağı qiymətə satır.
Xalqın atalar və hətta ailələr üçün son avtomobilinin bu mənada sələfindən heç bir fərqi yoxdur. Hələ daha hündürdür, bunu ilk baxışdan adi bir Golfdan ayıra bilməyəcəksiniz və yenə də Plus, Golf Variant və ya hətta Touran seçmək dilemması ilə qarşılaşacaqsınız.
Üç model eyni müştərilər üçün rəqabət aparır, baxmayaraq ki, Volkswagen Touran -ın daha çox funksionallıq və daha az rahatlıq təklif etdiyini, Golf Variantının (oktyabr ayına qədər hələ də köhnə formasında) eyni funksiyaya malik olduğunu, lakin daha az rahatlığın olduğunu söyləyir. Bununla razılaşıb razılaşmadığımı bilmirəm, amma eyni avtomobil istehsalçısının oxşar texnologiyası ilə bəzədilmiş bir neçə modeli seçə bilsək, məmnuniyyətlə qəbul edərik.
Dizayn baxımından arxa fənərlərdə işıq diodlarının istifadəsi, arxa görüntü güzgüsündə dönmə siqnallarının quraşdırılması və şüşə silənlərin ön şüşənin aşağı xarici kənarlarına bərkidilməsi əsl inqilab kimi görünür, çünki Volkswagen Golf ənənəvi olaraq qalır - bədən formasından asılı olmayaraq.
İçəridə oxşar hekayə. Aydın ölçü cihazları, böyük hava ventilyatorları və çox az kondisioner idarəetmə düymələri ilə alət paneli əsasən zəngin təchiz olunub və başınız və əlləriniz baqajda və ya arxa oturacaqda olana qədər hətta aşağı Golf kimi hiss olunur. Arxa skamya uzununa 160 millimetr hərəkət edir.
Oturacaq 40: 60 nisbətində hərəkət etdirilə bilər və arxa dayaq mərkəzi sırtlıq sayəsində 40: 20:40 nisbətində belə tənzimlənə bilər. Litr və həddindən artıq hallarda hətta 395 litrə arxalana bilərsiniz.
Ehtiyat təkəri çəkmənin altına sürsək də (ehtiyatlı olun, bu bir aksesuardır!), Arxa skamyanı bükəndə çəkmə düz deyildi. Baqaj üçün evin yeganə dezavantajı budur, çünki çəkmə yaxşı hazırlanmışdır və geri çəkilə bilən baqqalları bağlaya biləcəyimiz bağlayıcılarla təchiz olunmuşdur.
Sürücülük mövqeyi yaxşı oturacaqlar sayəsində (hətta səxavətli yan dayaqlar ilə!) Və üç qollu sükan (yenidən isteğe bağlı), sabit olan uzun debriyaj pedalı hərəkətindən başqa. Volkswagen qrupunda.
Bir vaha yox, daha çox səhra olan Trendline -ın əsas versiyasını sınaqdan keçirsək də, baza paketindən xoş təəccübləndik. Hər Golf Plus dörd hava yastığı və iki pərdəli hava yastığı, ESP, gündüz işıqları, kondisioner və radio ilə təchiz olunmuşdur. Dayanacaq sensorları (542 avro), kruiz-kontrol (213 avro) və Bluetooth vasitəsi ilə əllərsiz əlaqə (483 avro, çoxfunksiyalı sükan üçün 612 avro əlavə etməlisiniz) çatışmırdı. Ancaq bu gadget'lar olmadan belə səyahət çox xoş idi, hətta indiyə qədər rahat idi. ...
Yeni kuzovla yanaşı, biz ilk dəfə 1 kilovat və ya 6 at gücündə lisenziyalı 66 litrlik TDI turbodizelini də sınaqdan keçirdik. Ən son Common Rail texnologiyasına (yəni, tək sütunlu nasos-injektor sistemi artıq tarix itkisidir), ehtiyat dizel hissəcik filtrinə malik və AB90 ekoloji standartlarına cavab verən mühərriki təsvir edərkən iki fəsli vurğulamalıyıq: işə salma və sürmə magistral və ya magistral yolda.
"Səliqəli" bir gediş üçün, beş pilləli mexaniki sürət qutusuna baxmayaraq, hamar və demək olar ki, XNUMX litrlik TDI-dən daha az zövqlü olduğunu deyə bilərik, çünki heç bir xəyal və ya həddindən artıq səs-küy və ya vibrasiya şayiəsi yoxdur. , daha vacib olan aşağı devirlərdə başlamalı və ya "taramalıyıq".
Dizel mühərrikin təvazökar həcmi bir yarım inqilab edə bilmədiyi üçün mühərriki klinik cəhətdən 1.500 rpm -dən aşağıdır. Bu səbəbdən şəhərdə, məsələn, iki litrlik turbodizel ilə müqayisədə demək olar ki, bir sürət aşağı sürəcəksən. Yoxsa mühərrikin ilk qəhvənizdəki kimi 1.500 rpm -də oyanmasını gözləyəcəksiniz və 2.000 rpm -dən yuxarı Red Bull -dan bir qurtum içmişsiniz.
Bu, bir yamac, bir başlanğıc və tercihen tam yüklənmiş bir maşınla qarşılaşana qədər davam edir. Əl əyləci ilə təpəyə qalxmağa başlamazdan əvvəl əlimizin də qarışıq bir görünüşə sahib olduğunu söyləsək, bunun üzərində çox çalışacağınız aydın ola bilər. Arxada gözləyənlərin sənə çirkin baxmasını istəmirsənsə, yüksək təpələrdən və dolu yüklərdən qaçmaq daha yaxşıdır.
Treyler? Unut onu. Yanacaqdoldurma məntəqəsinə sonuncu dəfə nə vaxt getdiyinizi də unudacaqsınız. Ortalama testimiz təxminən 6 litr idi və bu, əsasən şəhər ətrafında gəzdiyimizi nəzərə alaraq əla nəticədir. Ən ideal dişli xəritələşdirmə və Michelin Energy Saver təkərləri, orta susuzluğun öhdəsindən gəlməyə kömək edir, bu da daha az yuvarlanma müqaviməti ilə yanacaq istehlakını azaldır, lakin daha sıx künclərdə rifaha kömək etmir. Daha yumşaq bir şassi ilə birlikdə yumşaq, sakit bir sürücüyə üstünlük verirlər.
Qolf sizə kifayət etmir və daha böyük avtomobillərdən qorxursunuz? Positive Golf sizə uyğun olacaq - hətta 1.6 TDI mühərriki ilə də. Təvazökar turbodizel texnologiyasından möcüzə gözləməyin, baxmayaraq ki, avtomobil idarə edərkən kimisə kapotun altında daha çox həcm olduğunu asanlıqla aldada bilərsiniz. Mühərriki oyatmaq və ötmək üçün bir az səbr etmək kifayətdir.
Üzbəüz. ...
Dusan Lukic: HM. ... Teoriya: Bu mühərriklə işləyən Golf, boş yer, daha uzun gəzinti və dizel iqtisadiyyatı axtaran sadə alıcılar üçündür. Ancaq mühərrikin ən aşağı rpmdə olması, bunun üçün çox sürətləndirici pedal bağlanması və çoxlu dəyişmə tələb olunur, nəzəriyyə dağılır. Təvazökar insanlar üçün əsas benzin mühərriki daha uyğundur. Bu dizel, nəyin bahasına olursa olsun (istehlakda) qənaət etmək istəyənlərin maksimumuna uyğun olacaq.
Alyosha Mrak, şəkil: Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 17.842 € |
| Test modelinin dəyəri: | 20.921 € |
| Güc: | 66 kVt (90 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,5 s |
| Maksimum sürət: | 174 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,7l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, müntəzəm texniki xidmətlə məhdudiyyətsiz mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 15.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.185 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.780 € |
| Şinlər (1) | 722 € |
| İcbari sığorta: | 2.130 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.690 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 18.728 0,19 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 79,5 × 80,5 mm - yerdəyişmə 1.598 sm? – sıxılma 16,5:1 – 66 rpm-də maksimum güc 90 kVt (4.200 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,3 m/s – xüsusi güc 41,3 kVt/l (56,2 at/l) - 230-1.500-də maksimum fırlanma anı 2.500 Nm. rpm - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - hər silindrdə 4 klapan - Common rail yanacaq yeridilməsi - Egzoz turbokompressoru - Hava soyuducunu doldurun. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,78; II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 diferensial - 6J × 15 təkərlər - 195/65 R 15 T şinlər, yuvarlanma çevrəsi 1,91 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 174 km/saat - 0 s-də 100-13,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 125 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, ABS, mexaniki əyləc arxa təkəri (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3 növbə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.365 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.700 kq, əyləcsiz: 720 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.759 mm, ön iz 1.541 mm, arxa iz 1.517 mm, yerdən 10,8 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.480 mm, arxa 1.460 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 470 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 55 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 çamadan (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 l). l). |
Ölçmələrimiz
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 27% / Təkərlər: Michelin Energy 195/65 / R 15 T / Yürüş vəziyyəti: 8.248 km | |
| Sürət 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,0 il ( 117 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,6s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 17,3s |
| Maksimum sürət: | 174km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 5,9l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 7,2l / 100km |
| test istehlakı: | 6,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 69,2m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (330/420)
Mühərrik aşağı güc səbəbiylə bir neçə nöqtə itirir və 1.500 rpm -dən aşağı bir çıxılmaz vəziyyətə görə bir az sinir itirəcəksiniz. Yanacaq doldurmaqdan və basda səyahət etməkdən zövq alırsınız və dolanışlı yollarda səbr lazımdır. Əgər maraqlansanız ailə xoşbəxt olar.
Xarici (10/15)
Golfa bənzəyir, lakin daha böyük hündürlüyünə görə daha az cəlbedicidir.
Daxili (105/140)
Ergonomikadan bəzi narazılıqlar qaldı, buna görə içəridə daha çox yer və baqajda daha çox seçim var.
Mühərrik, transmissiya (49
/ 40)İlk 5 rpm -ə məhəl qoymadığınız təqdirdə yaxşı ötürmə gücü (cəmi 1.500 vites olsa da) və qənaətbəxş mühərrik. Şassi və sükan çarxından məyus olmayacaqsınız.
Sürücülük performansı (56
/ 95)Şassi rahatlığa yönəldildiyindən əyləc və sükan sabitliyi klassik Golf -dan bir qədər aşağıdır.
Performans (19/35)
Birinci və ikinci dişlilər çox tərləyir, yüksək sürət və titrəmə rahatlığı.
Təhlükəsizlik (56/45)
Pis hava şəraitində həddindən artıq kor ləkələr, bəzi qoruyucuları almaq olar, bəziləri isə ümumiyyətlə yoxdur.
Iqtisadiyyat
Qiymət bir qədər yüksək ola bilər, ancaq sınaqdan keçirilmiş və yaxşı təchiz olunmuş bir avtomobil alacaqsınız. Aşağı yanacaq istehlakı və uzun məsafə sayəsində tezliklə korlanacaqsınız.
Tərifləyirik və qınayırıq
rahat şassi
içəridə daha çox yer və daha yüksək oturacaqlar
Yanacaq sərfi
uzunlamasına hərəkət edən arxa dəzgah sayəsində elastiklik
sürücülük mövqeyi
avadanlıqlar
mühərrik 1.500 rpm -dən aşağı
mühərrik yerdəyişməsi (çöldə və soyuq başlanğıc)
kruiz -kontrol və park sensorları yoxdur
daha sıx səfərdə olan təkərlər
yükləmə pəncərəsi ayrıca açılmır
