Test sürücüsü Hyundai Getz 1.4

Xüsusilə Avtotachki portalı üçün sınaqdan keçirilmiş avtomobillərin üstünlüklərini və dezavantajlarını ortaya qoyaraq mütəxəssis şərhlərimizə davam edirik. Beşqat Serbiya mitinq çempionu şəhərin Hyundai Getz avtomobilini idarə etdi və onun ən əhəmiyyətli təəssüratlarını bölüşürük ...

Görünüş “Avtomobil ilk baxışdan olduqca təzə və maraqlı görünür. Dərhal diqqətimi çəkən çox sürücülük həyəcanına səbəb olduğu üçün məni sevindirən "hər köşedeki çarxlar" fəlsəfəsidir. Təkərlər gövdənin ən uclarında yerləşir və bu onu əsl kiçik bir "kompakt qutu" halına gətirir.

Daxili erqonomikanın tapşırığa uyğun olduğunu da bizə təsdiqlədi: “Sükan arxasına keçən kimi dərhal bu qiymət sinifindəki avtomobillər üçün tipik olan bir az“ ucuz ”və“ plastik ”interyerə diqqət yetirirsiniz. Bununla birlikdə, finişin əla olduğunu görürəm. Hər şey, həddindən artıq vəziyyətdə olsa da, lazımsız səslər olmadan sıx və kompakt görünür. Sükan mövqeyi və forması əladır, amma aşağıya endirmə qolu, heç olmasa vərdiş edənə qədər bir az bezdiricidir. Görmə qabiliyyəti üçün də müsbət qiymətləndirmələr verərdim və park sensorları demək olar ki, lazımsızdır, çünki həmişə avtomobilin kənarlarının olduğu hiss olunur. Şübhəsiz ki, bəzi avtomobillər haqqında danışmaq mümkün olmayan şəhərdəki izdihamda çox səy sərf etməyəcək zərif cinsiyyət nümayəndələri üçün vacib bir şey. "

Mühərrik “Şanzıman kimi mühərrik həqiqətən də əladır. Vuruşlar qısadır və məni bir az narahat edən tək şey qolun hərəkətini ləngitən sürət qutusunun sərtliyi idi. Goetz-i bir az daha sürətli "təqib etmək" istəyirsinizsə, bütün bunlar bir az vacibdir. Həm də yüksək sürətlə hərəkət edərkən bir az daha mühərrik səsi gördüm, amma zəif izolyasiya da günahkardır. Bununla birlikdə, test edilən Getz'in çəkisi 1.200 kiloqramın altındadır, belə bir maşından çox şey gözləməməlisən. "

Sürücülük davranışı “Getzdə daha sürətli bir gəzinti axtaranlar dar təkər izini və hündür bədənini və təxminən 1.200 kiloqram ağırlığı nəzərə almalıdırlar. Bütün bunlar sürətli künclərdə bir az daha aydın bir bədən əyilməsinə gətirib çıxarır. Sifon sadəcə idman sürücülük tələblərinə cavab verə bilmir. Ancaq bu şəhər istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuş bir avtomobildir, bu səbəbdən onun fəaliyyətini qiymətləndirməliyik. Asma qeyri-bərabər yollarımız üçün kifayət qədər rahatdır. Yalnız yanal qeyri-bərabərlikdə avtomobil daha kəskin şəkildə sıçrayır və çox sürətlə dönərsən, arxa tərəf yox, ön hissə sürüşəcəkdir. Əyləc sistemini də tərifləyərdim, əyləclər düzgün dayanır və ısınmaya meylli deyil. "