Bir sözlə: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Zirvəsi
Sürücüyü sınayın

Bir sözlə: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Zirvəsi

Jeep, bir çox insanın dərhal yolsuzluq avtomobilləri ilə əlaqələndirdiyi bir avtomobil markasıdır. Bilirsiniz, eynilə (keçmiş şirkət) mobil telefonla Mobitel kimi. Ancaq bunda səhv bir şey yoxdur, çünki Jeep həqiqətən yolsuzluq avtomobili kimi reputasiya qazanıb. Yaxşı, Grand Cherokee çoxdan yalnız bir yolsuzluq avtomobili deyil, həm də alıcıları mütləq fərqləndirən lüks avtomobildir.

Bu, bəzən Amerika avtomobillərinin Sloveniyada çox yayılmaması səbəbindən arzu edilirdi. Müştəri bunu edərkən inandırıcı olmayan şassi, fantastik sürət qutusu və əlbəttə ki, böyük yanacaq istehlakında əks olunan açıq Amerika genlərinə məhəl qoymamalı idi. Benzin mühərrikləri və ağır maşınlar əsirgəmir.

Beləliklə, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ilə son (sürətli) təmir daha başa düşüləndir. Grand Cherokee, qutu forması ilə tanınanda, artıq belə deyildi. Onsuz da dördüncü nəsil bir çox dəyişiklik etdi, xüsusən də sonuncu. Bəlkə də və ya əsasən, Jeep bütün Chrysler qrupu ilə birlikdə İtalyan Fiat -ı ələ keçirdi.

Dizaynerlər, xarakterik yeddi düz havalandırma ilə bir az fərqli bir maska ​​verdilər və çox gözəl bir LED örtüyü ilə diqqəti cəlb edən yeni, daha incə farlara sahib oldular. Arxa işıqlar da dioddur və bir qədər dəyişdirilmiş formadan başqa burada böyük yeniliklər yoxdur. Ancaq bu "amerikalı" nın onlara ehtiyacı belə yoxdur, çünki olduğu formada olsa da dizayn baxımından inandırır və yoldan keçənləri özündən sonra başlarını özbaşına çevirir.

Yenilənmiş Grand Cherokee içəridə daha inandırıcı görünür. Həm də və ya çoxlu sayda şirniyyat ehtiva edən Summit avadanlığı sayəsində: tam dəri salon, əla və yüksək səsli Harman Kardon audio sistemi, bütün müşayiət edən birləşdiriciləri (AUX, USB, SD kart) və əlbəttə ki, qoşulmuş Bluetooth sistemi və böyük mərkəzi ekran. , qızdırılan və soyudulmuş ön oturacaqlar, səsli dayanacaq sensoru xəbərdarlığı daxil olmaqla geriyə kamera və həqiqətən iki - klassik və radardan ibarət əla kruiz kontrolu, sürücüyə cari sürücülük şəraitinə ən uyğun olanı seçməyə imkan verir. Yaxşı oturur, səkkiz tərəfli elektrik ön oturacaqlar. Əks halda belə, salondakı hisslər yaxşıdır, erqonomikaya görə peşman olmayacaqsınız.

Bu "hindlinin" nə qədər susuz olduğunu öyrənmək üçün oxuyursan, səni məyus etməliyəm. Gündəlik (şəhər) tapşırıqları yerinə yetirərkən və ya maşın sürərkən istehlakın 10 km yolda orta hesabla 100 litrdən çox olması lazım deyil və şəhərdən çıxarkən onu başqa bir -iki litr azalda bilərsiniz. Bunun benzinlə deyil, əla və güclü üç litrlik altı silindrli turbodizel mühərriki (250 "at gücü") və səkkiz pilləli transmissiya (ZF markası) ilə əlaqəli olduğu aydındır. Transmissiya yalnız tərəddüd edir və sarsıntı göstərir və sürərkən kifayət qədər inandırıcı işləyir ki, sükan bıçaqlarından istifadə edərək dişli dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

Pnevmatik asqı əlavə etsək (“düşünməyə” və avtomobilin hündürlüyünü daha az yanacaq sərfiyyatı lehinə daha sürətli sürmək üçün tənzimləyə bilər), bir çox köməkçi sistemlər və əlbəttə ki, Selec ilə birlikdə Quadra-Trac II tam ötürücülü. Terrain sistemi (sürücüyə əvvəlcədən təyin edilmiş beş avtomobil seçimi və fırlanan düymə vasitəsilə əraziyə və dartma qabiliyyətinə əsaslanan sürücülük proqramları təklif edir), bu Grand Cherokee çoxları üçün ən yaxşı seçim ola bilər. Başa düşə bilərik ki, güc aqreqatları və şassi premium SUV-lərinkinə uyğun gəlmir, çünki Grand Cherokee hətta dolanbac və kələ-kötür yollarda sürətlə sürməyi belə sevmir, bu da onu maraqsız etmək üçün kifayət qədər böyük deyil. .

Axı, o, həm də qiyməti ilə inandırır - aşağı deyil, lakin təklif olunan lüks avadanlıqların miqdarını nəzərə alsaq, yuxarıda göstərilən rəqiblər daha bahalı ola bilər. Maşın hər şeydən əvvəl yarış üçün nəzərdə tutulmadığından, o, əksər sürücüləri asanlıqla qane edəcək, eyni zamanda, xarizması və diqqətini cəlbediciliyi ilə onların ruhlarına yumşaq bir şəkildə toxunacaq.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Zirvəsi

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik: 6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.987 sm3 - maksimum güc 184 kVt (251 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 570 rpm-də 1.800 Nm.
Enerji ötürülməsi: mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Tutum: maksimal sürət 202 km/saat - 0 s-də 100-8,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 198 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 2.533 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.949 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.875 mm – eni 1.943 mm – hündürlük 1.802 mm – təkər bazası 2.915 mm – baqaj 700–1.555 93 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Добавить комментарий