Bir sözlə: BMW X5 M
Sürücüyü sınayın

Bir sözlə: BMW X5 M

Nədənsə, hələ də kompüterdə oturub Jeremy -nin bir SUV -nin gövdəsinə təxminən 600 at gücündə bir mühərrik quraşdırmasının tam mənasız olduğunu sübut edən kadrları izləyəndə hələ də başa düşürük. Bu maşına özümüz minənə qədər. O zaman ağlıma gələn ilk şey, Jeremy -nin yəqin ki, prodüserlərdən birini vurduğu anlarda pis bir an keçirməsi idi. İnternetdə nələr tapa biləcəyinizə bir nəzər salaq: Təxminən 2,5 tonluq kütləsi iki fərqli ölçülü turbomühərrikin köməyi ilə 4,4 litrlik V-575 ilə təchiz edilmişdir. Bu birləşmə, XNUMX "at gücü" verir (bu arada, bu günə qədərki ən güclü istehsal M) və güc səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə dörd təkəri ilə yola ötürülür.

Nə qədər sürətlidir? 4,2 saniyədə saatda yüzə qədər sürətlənir, bu M5 -dən onda bir daha sürətlidir. Saatda 250 kilometrdən çox sürətlənmək istərdi, amma elektronika ona icazə vermir. Əyləclərin nə qədər çətin işlədiyini təsəvvür edirsinizmi? Təkmilləşdirilmiş altı pistonlu əyləc kaliperləri, 21 düymlük təkərlərin altında gizlənən (bəli) nəhəng əyləc disklərinə kəsilmiş və bütün əyləc balatlarının ümumi sahəsi sələfindən 50 faiz daha böyük olmalıdır. 183 minə başa gələn avtomobilin salonu haqqında, bu kiçik postda, həddindən artıq sözlərə söz atmağa ehtiyac yoxdur. Deyək ki, X5 M bizə aparıcı cərrahın hazırlanmış bir əməliyyat otağına girəndə və hər şeyin əlində olduğunu hiss etməsinin layiqli bir müqayisəsini təqdim etdi. Cərrahın yəqin ki, birinci dərəcəli soyuducu idman kreslolarında oturmaması və arxasındakı köməkçilərin ekranlarda film seyr edə bilməməsi istisna olmaqla.

Texnologiyanın ən yaxşı tərəfi də: iDrive mərkəzi kompüter sistemi vasitəsilə (bu qədər iş görəndə onu sadəcə multimedia sistemi adlandırmaq çox alçaldıcıdır) daha çox ixtiyari avtomobil simvolları təyin edilə bilər. Siz X5 M-ni qiymət cədvəlinin altındakı 200-ci ucuz bacısı ilə fərqi görmədən idarə edə bilərsiniz və ya sükan çarxındakı iki M düyməsindən biri ilə yaralı öküz davranışını məcbur edə bilərsiniz. Mükəmməl sürətli zolaq üstünlüyünə əlavə olaraq, sükan çarxının rıçaqlarını dəyişdirib oynasanız, egzoz sistemində yanmamış yanacağın cırıltısını ən yaxşı eşidə biləcəyiniz mühərrik sürət sahəsini tapsanız, bu, sizə ən çox əyləncə verəcək. Ah, o qədər gözəl səs ki, Lyublyana polisini də şirnikləndirdi ki, işıqları yandırsınlar və maşına diqqətlə baxsınlar. Salam millət. Bu qısa girişin sonunda hər kəsə az qala 5 minə maşın almağı məsləhət görsəm, nədənsə absurddur. Amma yenə də oxucular arasında bu cür “cəfəngiyat” avtomobillər arasında gözünü zilləyən varsa, deyə bilərəm ki, XXNUMX M Ceremi Klarksonun avtoritetini sarsıdan maşındır.

mətn: Saşa Kapetanoviç

X5 M (2015)

Master məlumatları

Satış: BMW GROUP Sloveniya
Əsas model qiyməti: 154.950 €
Test modelinin dəyəri: 183.274 €
Güc:423 kVt (575


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 4,2 s
Maksimum sürət: 250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 11,1l / 100km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik: 8 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin biturbo - yerdəyişmə 4.395 sm3 - maksimum güc 423 kVt (575 at gücü) 6.000-6.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 750-2.200 rpm-də 5.000 Nm.
Enerji ötürülməsi: mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - ön təkərlər 285/40 R 20 Y, arxa təkərlər 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Tutum: maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-4,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 258 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 2.350 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.970 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.880 mm – eni 1.985 mm – hündürlük 1.754 mm – təkər bazası 2.933 mm – baqaj 650–1.870 85 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Добавить комментарий