HUD baş ekranının növləri, quruluşu və iş prinsipi

Təhlükəsizliyi və sürücülük rahatlığını artıran sistemlərin sayı durmadan artır. Yeni həllərdən biri də avtomobil haqqında məlumatı və səyahətin detallarını sürücünün gözləri önündə şüşədə rahat şəkildə göstərmək üçün hazırlanmış bir başlıq ekranıdır (Head-Up Display). Bu cür cihazlar həm standart olaraq, həm də hər hansı bir avtomobildə, hətta yerli istehsalda əlavə avadanlıq kimi quraşdırıla bilər.

Bir baş ekranı nədir

Bir çox digər texnologiya kimi, aviasiya sənayesindəki avtomobillərdə də yüksək səviyyəli ekranlar meydana çıxdı. Sistem uçuş məlumatlarını pilotun gözləri qarşısında rahat bir şəkildə göstərmək üçün istifadə edilmişdir. Bundan sonra avtomobil istehsalçıları inkişafa yiyələnməyə başladılar və nəticədə qara və ağ ekranın ilk versiyası 1988-ci ildə General Motors-dan çıxdı. Və 10 il sonra rəngli ekrana sahib cihazlar meydana çıxdı.

Əvvəllər oxşar texnologiyalar yalnız BMW, Mercedes və daha bahalı markalar kimi premium avtomobillərdə istifadə olunurdu. Lakin proyeksiya sisteminin inkişafının başlanmasından 30 il sonra, displeylər orta qiymət kateqoriyasındakı maşınlara quraşdırılmağa başlandı.

Bu anda bazarda funksiyaları və imkanları baxımından belə böyük bir cihaz seçimi var ki, hətta köhnə avtomobillərə əlavə avadanlıq kimi inteqrasiya oluna bilər.

Sistem üçün alternativ bir ad, sözün əsl mənasında "baş ekranı" kimi tərcümə olunan HUD və ya Head-Up Display-dir. Ad özü üçün danışır. Cihaz, sürücünün idarəetmə rejimini idarə etməsini və vasitəni idarə etməsini asanlaşdırmaq üçün lazımdır. Sürəti və digər parametrləri izləmək üçün artıq paneldən diqqətinizi yayındırmağa ehtiyac yoxdur.

Proyeksiya sistemi nə qədər bahalıdırsa, o qədər çox xüsusiyyətə malikdir. Məsələn, standart HUD sürücünü vasitənin sürəti barədə məlumatlandırır. Əlavə olaraq, sürücülük prosesinə kömək edəcək bir naviqasiya sistemi təmin edilir. Premium baş ekran seçimləri, gecə görüşü, kruiz nəzarəti, zolaq dəyişdirmə köməkçisi, yol nişanının izlənməsi və daha çox daxil olmaqla əlavə seçimləri birləşdirməyə imkan verir.

Görünüş HUD tipindən asılıdır. Standart sistemlər, alət panelinin vizörünün arxasındakı ön panelə quraşdırılmışdır. Standart olmayan cihazlar da panelin üstündə və ya onun sağında quraşdırıla bilər. Bu vəziyyətdə oxumalar həmişə sürücünün gözü qarşısında olmalıdır.

HUD-un məqsədi və əsas göstəriciləri

Head Up Display-in əsas məqsədi sürücünün artıq yoldan idarəetmə panelinə baxmasına ehtiyac qalmadığı üçün hərəkətin təhlükəsizliyini və rahatlığını artırmaqdır. Əsas göstəricilər gözlərinizin önündədir. Bu, gəzintiyə tam diqqət yetirməyə imkan verir. Funksiyaların sayı cihazın qiymətinə və dizaynına görə dəyişə bilər. Daha bahalı baş ekranlar səsli siqnallarla xəbərdarlıq etməklə yanaşı sürücülük istiqamətlərini də göstərə bilər.

HUD istifadə edərək göstərilə biləcək mümkün parametrlər bunlardır:

• cari səyahət sürəti;
• alovlanmadan mühərrikin bağlanmasına qədər məsafə;
• mühərrik inqilablarının sayı;
• batareyanın gərginliyi;
• soyuducu temperaturu;
• nasazlığın nəzarət lampalarının göstəricisi;
• istirahət ehtiyacını bildirən yorğunluq sensörü;
• qalan yanacaq miqdarı;
• vasitə marşrutu (naviqasiya).

Sistem hansı elementlərdən ibarətdir?

Standart Head Up Display aşağıdakılardan ibarətdir:

• sistem üçün elektron idarəetmə vahidi;
• məlumatı ön şüşədə göstərmək üçün proyeksiya elementi;
• avtomatik işıq nəzarəti üçün sensor;
• səs siqnalları üçün hoparlör;
• avtomobilin enerji təchizatı ilə əlaqə qurmaq üçün kabel;
• səs, tənzimləmə və parlaqlığı açmaq və söndürmək üçün düymələri olan idarəetmə paneli;
• avtomobil modullarına qoşulma üçün əlavə konnektorlar.

Layihə və dizayn xüsusiyyətləri maliyyətə və başlıqlı ekran xüsusiyyətlərinin sayına görə dəyişə bilər. Ancaq hamısının bənzər bir əlaqə prinsipi, quraşdırma diaqramı və məlumatları göstərmək prinsipi var.

Hud necə işləyir

Baş ekranı avtomobilinizə özünüz qurmaq asandır. Bunu etmək üçün cihazı siqaret alışqanına və ya standart bir OBD-II diaqnostik portuna bağlayın, bundan sonra proyektor sürüşməyən mat üzərində sabitlənib istifadəyə başlayır.

Yüksək görüntü keyfiyyətini təmin etmək üçün şüşə təmiz və bərabər olmalıdır, çiplərdən və cızıqlardan təmiz olmalıdır. Görmə qabiliyyətini artırmaq üçün xüsusi bir stikerdən də istifadə olunur.

İşin mahiyyəti OBD-II avtomobilin daxili diaqnostika sisteminin protokolundan istifadə etməkdir. OBD interfeys standartı, bortda diaqnostika aparmağa və mühərrikin, transmissiyanın və nəqliyyat vasitəsinin digər elementlərinin cari istismarı barədə məlumat oxumağa imkan verir. Proyeksiya ekranları standarta uyğun və avtomatik olaraq lazımi məlumatları alacaq şəkildə dizayn edilmişdir.

Proyeksiya ekranlarının növləri

Quraşdırma metodundan və dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, bir avtomobil üçün üç əsas başlıq ekranı vardır:

• müntəzəm;
• proyeksiya;
• mobil.

Səhmdar HUD, bir avtomobil alarkən "satın alınan" əlavə bir seçimdir. Bir qayda olaraq, cihaz idarəetmə panelinin üstünə quraşdırılır, sürücü isə ön şüşədəki proyeksiyanın yerini dəyişə bilər. Göstərilən parametrlərin sayı avtomobilin texniki təchizatından asılıdır. Orta və premium seqmentin avtomobilləri yol nişanlarını, yollarda sürət hədlərini və hətta piyadaları siqnaldır. Əsas çatışmazlıq sistemin yüksək qiymətidir.

Head-up HUD, şüşədə parametrləri göstərmək üçün populyar bir əl cihazıdır. Əsas üstünlüklərə proyektoru hərəkət etdirmək bacarığı, özünüz qurma qurma və əlaqə asanlığı, müxtəlif cihazlar və onların əlverişliliyi daxildir.

Proyeksiya HUDları göstərilən parametrlərin sayına görə standart sistemlərdən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.

Mobil HUD istifadəsi asan və konfiqurasiyası asan portativ proyektordur. Hər hansı bir uyğun yerə quraşdırıla bilər və parametrlərin göstərilməsinin keyfiyyətini tənzimləyə bilər. Məlumat almaq üçün cihazı simsiz şəbəkə və ya USB kabeldən istifadə edərək mobil telefonunuza bağlamalısınız. Bütün məlumatlar ön şüşəyə mobil telefondan ötürülür, buna görə əlavə proqram yükləməlisiniz. Dezavantajlar məhdud sayda göstəricilər və zəif görüntü keyfiyyətidir.

Nəqliyyat vasitəsinin proqnozlaşdırılması və şüşəyə sürücülük haqqında məlumat vacib bir funksiya deyil. Lakin texniki həll sürücülük prosesini xeyli asanlaşdırır və sürücünün yalnız yolda cəmləşməsinə imkan verir.