Fara yuyucusunun növləri, cihazı və iş prinsipi
Məzmun
Texnologiyalar bir yerdə dayanmır və avtomobil bazarı daim bütün yeni avadanlıqlarla təchiz olunmuş yeni modellərlə artır. Əlavə mexanizmlər və cihazlar vasitənin təhlükəsizliyini artırmaqla yanaşı, işini daha rahat edir. Yeni texnologiyalar daxildir maqnit süspansiyonu, gecə görmə sistemi və digər avadanlıqlar.
Ancaq bəzi sistemlərin olması avtomobil üçün lazım deyilsə, bəzi cihazlar bunun üçün sadəcə lazımdır. Buna bir nümunə hava yastıqlarıdır (onlar haqqında oxuyun başqa bir baxışda), ABS sistemi və s. Eyni siyahıda faralar yuyucusu var. Bir avtomobil onunla təchiz edildiyi təqdirdə cihazı, sortları və bu elementin işləyəcəyi prinsipi, həmçinin avtomobilinizə necə qurulacağını düşünün.
Bir avtomobildə far yuyucusu nədir
Bir avtomobil digər nəqliyyat vasitələrinin arxasındakı torpaq yolda hərəkət edərkən qabaqdakı avtomobilin təkərlərinin altından çıxan toz bamper, faralar, başlıq, ön şüşə və radiator barmaqlığının səthlərinə düşür. Zamanla bu səthlər çox çirklənə bilər. Bədənin təmizliyi avtomobilin davranışına təsir etmirsə, yalnız nəqliyyatın estetik hissəsinə təsir edirsə (avtomobilin boya işlərini necə qorumaq barədə daha ətraflı məlumat üçün oxuyun burada), onda ön şüşə və avtomobildə olan hər far həmişə təmiz olmalıdır.
Şüşə çirkli olduğundan sürücü yolu yaxşı görmür və gec-tez qəzaya düşəcək. Fənərlərin təmizlənməsi, alatoranlıq şəraitində yaxşı görünürlük üçün də vacibdir, xüsusən lampalar kifayət qədər işıq vermirsə (bu işığı qaranlıqda kifayət qədər güclü olan adi ampüllərə aiddir, ancaq alacakaranlığın başlanğıcında görünür mövcud deyil).
Bu problemi aradan qaldırmaq üçün (baş optikası daima çirklənir, xüsusən də avtomobil kənd yerlərində işləyirsə), avtomobil istehsalçıları modellərinin faralarını bir yuyucuyla təchiz etmişlər. Şüşə səthlərin avtomatik olaraq yerli təmizlənməsi fikri yeni deyil. Uzun müddətdir hər bir avtomobil bir şüşə yuyucusu alır və bəzi müasir modellərdə arxa və yan şüşələrin səthlərini təmizləyən sistemlər də mövcuddur. Eyni prinsip faraların yuyucularında da tətbiq olunur.
Adından da göründüyü kimi, bu sistem optikləri təmiz saxlamaq üçün istifadə olunur. Daha sonra cihazın necə işlədiyini daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Qısacası, bir far təmizləyicisi bir şüşə yuyucusu ilə eyni şəkildə işləyir. Sürücü, sürərkən, faraların şüşə səthindəki çirklər səbəbindən bu qədər parıldamadığını görəndə sistemi işə salır və çirkliliyi aradan qaldırır.
Xarici olaraq, far yuyucusu ön şüşəni təmizləmək üçün bir analoqa bənzəyir. Fırçalana bilər, yəni nozzle əlavə olaraq sistem hər biri öz işıq difüzerini (daha doğrusu qoruyucu şüşəsini) təmizləyən kiçik sileceklərlə təchiz edilmişdir. Eyni funksiyanı yerinə yetirən bir jet versiyası da var, yalnız təmizləyici təsir təzyiq və yuyucunun kimyəvi tərkibi ilə əldə edilir.
Farlar hansı növlərdə istifadə olunur
Fara yuyucusu mütləq faralarında ksenon olan həmin avtomobil modellərinə quraşdırılacaqdır. Seçim olaraq, bu element halogen faralı avtomobillər üçün sifariş edilə bilər. Avtomobillər üçün digər lampalar haqqında daha çox oxuyun, oxuyun başqa bir məqalədə.
Halojen optikdən danışırıqsa, çirkli olduqda, işıq şüaları solur, çünki çirklənməni pozmur. Ksenon həmkarı vəziyyətində, işıq şüasının dağılması və ya təhrif edilməsi baş verə bilər. Bu, tez-tez şüşədə buz əmələ gələndə olur. Çirklənmədən asılı olaraq avtomobillərin faraları qarşıdan gələn trafikdəki sürücüləri kor edə bilər və ya yol təhlükəsizliyini də təsir edən yol yolunu səhv işıqlandırır.
Yuyucunun tarixi
Belə bir elementin ilk inkişafı 1996 -cı ildə Chevrolet Chevelle -də, o ildən başlayaraq montaj xəttlərindən çıxan bir neçə digər modeldə görünməyə başladı. Sovet İttifaqı ərazisində, məşhur "Chaika" da (GAZ-14) far yuyucular ortaya çıxdı. Zavoddan gələn bu yerli avtomobil, Qərb avtomobil modelləri haqqında danışmaq mümkün olmayan bir sistemlə təchiz olunmuşdu (alıcının istəyi ilə ayrıca quraşdırılmışdır).
Həm də bu sistem VAZ 2105 və 2106-nın ixrac versiyalarında quraşdırılmışdır. Bu avtomobillər Skandinaviya və Kanadaya ixrac edilmişdir. Ancaq qısa bir müddətdən sonra sistem aktuallığını itirdi və tam dəstdən itdi. Bunun səbəbi sistemin çox miqdarda təmizləyici maye istehlak etməsi və çiləmə üsulunun özü çirklənmiş çirkləri zəif çıxarmaması idi. Təmizləmə effektinin keyfiyyəti faraların silinməsi ilə yaxşılaşdırıla bilər.
Avtomobil istehsalçıları bu sistemi fabrik konfiqurasiyasına daxil etməyi dayandırmasına baxmayaraq, istənildiyi təqdirdə müstəqil olaraq quraşdırıla bilər və ya avtomobil modelindən asılı olaraq bir seçim olaraq sifariş verilə bilər. Ksenon baş optikada görünəndə vəziyyət dəyişdi. Avropa tələblərinə uyğun olaraq sistem qaz boşaltma tipli işıq elementlərinin istifadə olunduğu bir vahid üzərində qurulmalıdır.
Cihazın əsas cihazı və iş prinsipi
Fara yuyucusunun dizaynı əsasən bir şüşə yuyucudur. Orada bir deterjan istifadə olunur, hər bir far üçün ən azı bir nozzle (sprey) tələb olunur. Maye uyğun bir su anbarından verilir. Elektrik nasosu yüksək təzyiq yaradır ki, bu da faraların şüşəsinə effektiv şəkildə püskürür.
Dəyişiklikdən asılı olaraq sistem ümumi şüşə yuyucusu dövrəsindən ayrı işləyə bilər. Bunun üçün ayrı və ya ümumi bir tank istifadə edilə bilər. Həm də ümumi şüşə yuyucu xəttinə inteqrasiya olunmuş bir növ yuyucusu var. Fərdi bir sürücünün vəziyyətində, sistem əsas dövranın işindən ayrı bir şəkildə idarə olunur, bu da deterjanın borulardan keçərək ön şüşənin ön hissəsindəki nozullara keçməsini təmin edir.
Sistemin işlənməsi onun dəyişdirilməsindən asılıdır. Stasionar bir tənzimləmə vəziyyətində, müvafiq düyməyə basmaqla pompa və sprey mayesi optiklərə aktivləşdirilir. Maşın içərisində bir teleskopik analoq quraşdırılıbsa, əvvəlcə enjektor sürücüsü işə salınır və onları istənilən hündürlüyə itələyir. Sonra çiləmə prosesi baş verir. Dövrə nozzlelərin yerinə qayıtması ilə başa çatır.
Əl və avtomatik tip faraların təmizlənməsi sistemləri mövcuddur. Təxmin etdiyiniz kimi, manuel seçim ən ucuz və asanlıqla saxlanılması və təmir edilməsidir. Sistem işıqlar yanarkən müvafiq düymə və ya yuyucunun açarı ilə aktivləşdirilir.
Avtomatik versiyaya gəldikdə, bu, vasitənin bort sisteminə inteqrasiya edilmişdir. Əsasən, "Premium" seqmentinin avtomobilləri belə bir cihazla təchiz olunmuşdur. Mikroprosessor yuyucunun işləmə sayını və tezliyini qeyd edir və təyin olunmuş alqoritmə uyğun olaraq optiklərin təmizlənməsini aktivləşdirir. İşləyən mayenin səmərəliliyi baxımından bu faydalı deyil, çünki elektronika faraların şüşəsinin çirklənməsini rəhbər tutmur və lazım olmadıqda tez-tez injektorları işə salır. Optik səthdən çirkləri təmizləməyə həqiqətən ehtiyacınız olduqda, anbarda kifayət qədər yuyucu ola bilməz.
Fara yuyucusu nədən ibarətdir?
Fara yuyan cihaz aşağıdakı elementləri əhatə edir:
- İdarəetmə sistemi;
- Təmizləyici məhlulun saxlandığı su anbarı. Tankın həcmi sistem modelindən asılı olaraq ən azı 25 spreydir. Minimum tank tutumu 2.5 litrdir, lakin dörd litrlik dəyişikliklər tez-tez tapılır;
- Mayenin tankdan çiləyicilərə verildiyi xətt;
- Elektrik nasosu (ön şüşə yuyucusu və far yuyucusu üçün biri ola bilər və ya bu sistem üçün fərdi ola bilər);
- Enjektorlar. Büdcə versiyasında bir nozzle bir faraya etibar edilir, lakin bir element üçün cüt bloklu dəyişikliklər daha çox yayılmışdır. Bu, far şüşə səthinin maksimum deterjanla örtülməsini təmin edir.
Sistemin işləməsi üçün çəndə bir deterjan olmalıdır. Ümumiyyətlə bu sərt sudur (çirkləri daha yaxşı təmizləyir), eyni zamanda müalicə ediləcək səthdə qurudulmuş kirləri məhv edən və yumşaldan müxtəlif yuyucu maddələr daxil olan xüsusi həllər də var. Qışda adi su alkoqol qarışığına dəyişdirilməlidir ki, çəndəki maye donmasın və bu səbəbdən də qab partlamasın.
Təmizləyici mayenin saxlama qabiliyyəti dəyişə bilsə də, eyni tank ön şüşəni və faraları təmizləmək üçün istifadə olunarsa, mühərrik bölməsinin imkan verdiyi qədər ən böyük variantı seçmək daha yaxşıdır.
Elektrik nasosu, çiləyicilərin işləməsi üçün lazım olan təzyiqi yaratmaqdan daha çox şey edir. Səthdəki ləkəli çirkləri yuya biləcək bir təzyiq yaratmalıdır. Bu, şüşənin mümkün qədər tez təmizlənməsi üçün lazımdır. İdarəetmə sürücünün özü tərəfindən xüsusi bir keçid (sistem standart olduqda və ya əlavə bir avadanlıq kimi ayrı bir düymədən istifadə edildiyi təqdirdə sükan sütunu) istifadə edərək həyata keçirilir.
Paltaryuyan tipləri
Fənər şüşələrini təmizləyən sistemlərin bütün dəyişikliklərindən iki növ cihaz fərqlənir. Dizaynlarına görə bir-birlərindən fərqlənirlər. Əsas iş prinsipi dəyişməz qalır. Dizayn nozzle tipinə görə fərqlənir. Fabrikdə və ya avtomobilin modernləşdirilməsi zamanı quraşdırılmış stasionar bir element (tampona əlavə edilmiş) ola bilər. Ayrıca, fabrik avadanlıqlarında teleskopik bir görünüş istifadə edilə bilər.
Digər bir yuyucu növü fırçadır, lakin onsuz da daha az istehsal olunur. Bu vəziyyətdə sistemdə yüksək təzyiq yaratmayan adi bir elektrik nasosu istifadə olunur. Jet ya şüşəyə, ya da birbaşa müalicə ediləcək səthi silən fırçalara tətbiq olunur. Bu modifikasiya tədricən tərk edilir, çünki daha çox optik şüşə ilə deyil, şəffaf plastiklə təchiz olunur. Fırçalardan istifadə edirsinizsə, saqqızla müalicə ediləcək səth arasında tutulan qum (və mütləq orada olacaq) məhsulu mütləq cızacaq, buna görə də faraları cilalamalı və ya dəyişdirməli olacaqsınız.
Ən etibarlı dizayn stasionar formadır, çünki cihazında sıradan çıxa biləcək əlavə hissələr yoxdur. Belə bir modifikasiyada sıradan çıxa biləcək tək şey mühərrikdir. Digər arızalar arasında xəttin təzyiqi azalması (hortumun armaturdan çıxması və ya parçalanması) və sürücü çirkli su tökərsə və ya çənə çirklənsə çiləyicinin tıxanmasıdır. Fara başına diffuzorların sayı optikanın struktur xüsusiyyətlərindən asılıdır.
Bu cür modernləşmənin mənfi cəhətlərindən yalnız görmə effekti - hər motorist tampondan çıxan hissələri sevmir, lakin bu həm sürücülük xüsusiyyətlərinə, həm də optikanın səmərəliliyinə təsir göstərmir və çiləyicilər sərnişin bölməsindən görünmür.
Teleskopik tipə gəldikdə, onun mövcudluğu, modulun uzadıla biləcəyini göstərən tampondakı yuvalarla vizual olaraq müəyyən edilir. Geri çəkilə bilən jet mexanizmi əvvəlki analoqla müqayisədə böyük tələbat tələb edir, çünki struktur tampona inteqrasiya edilə bilər və görünməyəcəkdir. Şüşələrin təmizlənməsi prosesi yalnız ondan fərqlənir ki, maye püskürtmədən əvvəl sürücü nozulları tampondan faranın mərkəzinin səviyyəsinə qaldırır.
Belə bir sistemin necə işlədiyini göstərən qısa video:
Far yuyucusunun düzgün işləməsi
Bu sistem adi bir şüşə yuyucusunda olduğu kimi sadə bir quruluşa sahib olsa da, bütün aktuatorların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bir neçə sadə qaydaya əməl edilməlidir.
- Şaxtanın başlanğıcında, çəndəki maye dondurma əleyhinə ilə əvəz olunmalıdır. Bu, su və alkoqol qarışığı və ya bir mağazada satın alınan xüsusi bir donma əleyhinə həll ola bilər. Sistem qışda heç istifadə edilməsə də, xətt donmayacaq ki, bu da dəyişməsinə səbəb olacaq (kristallaşma anında su çox genişlənir və bu, təkcə tankın yox, həm də məhv olmasına səbəb olacaqdır) şlanqlar).
- Tankdakı mayenin təmizliyini izləmək lazımdır. Bəzi sürücülər mayenin doldurulma çuxuruna quraşdırılmış xüsusi bir filtrdən doldururlar. Konteynerdə xarici elementlər varsa, gec-tez çiləyicinin başlığına düşəcək və jetin istiqamətini təsir edəcək və ən pis halda onun tıxanmasına səbəb olacaqlar. Tıxanan nozzilər yeniləri ilə əvəz olunur və ya təmizlənir.
- Avtomobildə ksenon optiklər quraşdırılıbsa, sistemdəki enerjiyə qənaət etmək üçün sistemi söndürməyə tələsməməlisiniz. Çünki çirkli fənər şüşəsi işıq şüasının səpələnməsini təhrif edə bilər ki, bu da işıq effektivliyini mənfi təsir edə bilər.
Buna əlavə olaraq, bəzi ölkələrin qanunvericiliyi sürücülərə xenon far yuyucusunun sağlamlığını izləməyi məcbur edir və bir yol polisi zabiti sistemin işlədiyini yoxlaya bilər.
Bir fara yuyucusunu öz əllərinizlə necə qurmaq, necə açmaq və düzgün etmək
İndi avtomobilin dizaynı ilə təmin edilmədiyi təqdirdə bir far təmizləyici sistemini necə quracağınız barədə bir az danışaq. Hər şeydən əvvəl, hansı cihaz növünə ehtiyacınız olduğuna qərar verməlisiniz. Stasionar bir sistem qurmaq ən asandır. Bu vəziyyətdə, nozzlelər tamponun üstünə quraşdırılmışdır ki, nozzle şüşə səthini mümkün qədər örtsün. Xətt bamperin içərisinə müvafiq su anbarına aparılır.
Ən asan yol, fərdi bir nasosla müstəqil bir xətt qurmaqdır, çünki bu dizayn ön şüşə yuyucudan asılılığı nəzərdə tutmur və bu iki sistemin sinxronlaşdırılmasına və konfiqurasiya edilməsinə ehtiyac olmayacaq ki, hər dəfə şüşə təmizləyici işləsin sprey açıldı.
Yerli avtomobillərdə magistralın quraşdırılması prosesi daha asandır. Onlara əlavə bir tank qura və ya standart bir tanka qaza və içərisinə əlavə bir nasos qura bilərsiniz. Bəzi xarici avtomobillər kiçik mühərrik bölməsi səbəbindən bu cür modernləşmənin sərbəst şəkildə aparılmasına imkan vermir.
Avtomobil hissələri və aksesuar mağazalarında bamper qazma tələb olunmayan dəstlər tapa bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, iki tərəfli lent üzərində sabitlənmiş xüsusi bir yastıq istifadə olunur və xətt tampon və far yuvası arasında keçir. Hər halda, hər bir dəstdə prosedurun incəliklərini əks etdirən bir quraşdırma təlimatı var.
Sistemin quraşdırılması xəttin çəkilməsi ilə başlayır. Əvvəlcə yüksək təzyiqli nasosun bağlanacağı bir çıxış armaturu qazılır. Hortumlar mümkün qədər qısa müddətdə qoyulmalıdır, lakin xəttin əziyyət çəkməməsi üçün hərəkətli və istilik elementlərini atlamağa dəyər.
Sonra çiləyicilər quraşdırılır. Stasionar vəziyyətdə hər şey çox sadədir. Bamperin üstünə quraşdırılırlar ki, nozzle optiklərin mərkəzinə tərəf yönəldilsin. Bəzi insanlar bu elementləri faranın mərkəzindən biraz əvəzləşdirərək quraşdırır və sonra nazik bir iynə istifadə edərək nozzle istiqamətini təyin edirlər. Ancaq bu vəziyyətdə təzyiq səthi qeyri-bərabər müalicə edəcək, bunun sayəsində şüşənin bir hissəsi daha yaxşı yuyulacaq, digəri isə toxunulmaz qalacaqdır. Bu səbəbdən xarici nozzleun gövdəsi optik elementin mərkəzinin tam əks tərəfində yerləşməlidir (bütün fənərlərdə quruluşun mərkəzində lampalar olmur).
Eyni yanaşma teleskopik kəsilmiş jet elementlərinə də aiddir. Ölçüsünü düzəldə bilmək üçün kiçik bir çuxur açmalısınız. Belə bir işdə təcrübə yoxdursa, tamponun içərisindən deyil, ön tərəfdən qazmağınız lazımdır. Əks təqdirdə, boya çipləri meydana çıxa bilər ki, bu da çıxarılması çətin olacaq. Enjektorlar təlimatlara uyğun olaraq quraşdırılır və tənzimlənir.
Nasos özü olduqca sadə bir şəkildə bağlanır. Əsas odur ki, polariteyi müşahidə etməkdir. Bağlantı iki şəkildə aparılır. Hər bir motorist özü üçün onlardan hansının öz işində daha məqbul olduğunu müəyyənləşdirir. Birinci yol ayrı bir düymədən və ya yaylı bir keçiddən keçir. Bu vəziyyətdə sistem düyməni basaraq bir dəfə aktivləşdirilir.
Nasosun birləşdirilməsinin ikinci yolu əsas yuyucu açarının təmas qrupu və ya əsas nasosla paraleldir. Bu quraşdırma ilə dizaynı poza biləcək əlavə bir düyməni yerləşdirməyə ehtiyac yoxdur. Digər tərəfdən, sürücü hər dəfə yuyucuyu işə saldıqda far yuyucusu işləyəcək. Bu su istehlakını artıracaqdır.
Avtomobil fabrikdən bir far yuyucusu sistemi ilə təchiz olunarsa, sistem müxtəlif yollarla aktivləşdirilə bilər. Məsələn, bir modeldə bunun üçün ön şüşə yuyucusu düyməsinə iki dəfə basmaq kifayətdir. Digər hallarda, bu keçid bir müddət basılı tutulmalıdır. İstismar təlimatlarında avtomobil istehsalçısı müəyyən bir vəziyyətdə cihazı necə aktivləşdirəcəyini göstərir. Ancaq bəzi oxşarlıqlar var. Beləliklə, işıq sensoru işləmirsə (yalnız qaranlıqda işləyəcəksə) və ya daldırma şüası açılana qədər sistem işə salınmır, ölçüləri deyil (avtomobildə niyə park işıqları olduğu barədə oxuyun ayrı-ayrı).
Avtomobil faralarının yuyulmasının müsbət və mənfi cəhətləri
Optik təmizləyicinin açıq üstünlüyünə baxmayaraq, bu sistemin bir neçə mənfi məqamı var.
- Əvvəlcə təmizlik keyfiyyətindən bəhs edilməlidir. Bütün hallarda deyil, hətta güclü bir jet səth çirklənməsinin öhdəsindən gələ bilər. Əksər hallarda bu, sürücülük sürətinə sadiq qalan böcəklərə aiddir.
- Nəqliyyat vasitəsi hərəkətsiz olduqda, çiləmə üsulu hərəkətdə olduğundan daha təsirli olur. Səbəb odur ki, hava axını təyyarənin istiqamətini dəyişə bilər və bu da sürücünü idarə edərkən yuyucuyu təsirsiz hala gətirə bilər. Bu vəziyyətdə su hər tərəfə səpələnir və şüşə çirkli qalır.
- Yayda lazımi miqdarda suyun çənə tökülməsi problem deyilsə, qışda bu əlavə tullantılarla əlaqələndirilir - bir yuyucusu almalı və daima bu mayenin ehtiyatını özünüzlə aparmalısınız.
- Bu cihazın növbəti çatışmazlığı da qışda işləmə ilə əlaqələndirilir. Püskürtməni soyuqda aktivləşdirirsinizsə, o zaman keyfiyyətsiz bir maye faranın səthində donacaq (əsas yuyucusu vəziyyətində, bu təsir sileceklərin işləməsi və ön şüşənin temperaturu ilə aradan qaldırılır, daxili istilik sistemi ilə qızdırılan). Bu səbəbdən, işıq şüasının istiqaməti qırılma səbəbindən pozula bilər. Bu səbəbdən yuyucudan daha bahalı bir maye almanız lazımdır.
- Eyni şaxta enjektor sürücüsünün tıxanmasına və sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Sadəcə bamperə qədər dondura bilərlər.
- Cihazın növündən asılı olaraq avtomobildə texniki baxım tələb edən əlavə elementlər yaranır və qəza halında təmir.
Beləliklə, fara yuyucusunun gəlməsi ilə sürücülər üçün avtomobillərinə qulluq etmək asanlaşdı. Yuma zamanı hər hansı bir çirklənmə aradan qaldırıla bilərsə, sürücülük zamanı edilə bilməz. Bu seçim yağış zamanı şüşə çirkli olduqda xüsusilə praktikdir - sürücünün çirkləri təmizləmək üçün küçədə islanmasına ehtiyac yoxdur.
Nəticədə, silecek və çiləyicilərlə iki far təmizləmə sisteminin qısa bir video testini təqdim edirik:
Suallar və cavablar:
Nə üçün hansı farlara ehtiyac var? Qısa şüa avtomobilin yaxınlığındakı yolu işıqlandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (maksimum 50-60 metr, lakin qarşıdan gələn nəqliyyatın göz qamaşdırması olmadan). Əsas şüa yolu uzun məsafədə işıqlandırmaq üçün lazımdır (qarşıdan gələn nəqliyyat yoxdursa).
Bir avtomobil üçün hansı optika daha yaxşıdır? Lazer optikası hamıdan yaxşı parlayır (600 metrə asanlıqla çatır), lakin çox bahalıdır, çünki o, mütləq matris texnologiyasından istifadə edir (qarşıdan gələn trafiki korlamamaq üçün sektoru kəsir).
Hansı növ faralar var? Halojen (közərmə lampası), ksenon (qaz boşaltma), işıq diod (LED-lampalar), lazer (matris işığı, qabaqda hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə uyğunlaşma).
