Test sürücüsü Haval F7x, Renault Arkana ilə yarışacaq
Tulada yığılmış kupe-krossoverdə yeniliklər, yolsuzluq qabiliyyətinə malikdirmi, Mercedes və BMW ilə eyniləşdirilə bilərmi və Çinlilərin bazarı necə partlatmaq istədikləri
Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Tulada yığılmış ən yeni Haval F7x, təqdimat slaydını bu modellərlə paylaşır, lakin şirkət nümayəndələri rəqiblərdən deyil, ümumiyyətlə orta ölçülü kupe-krossover bazarının nümayəndələrindən bəhs etdiyini vurğulayırlar.
Seqmentin yuxarı hissəsində $ 52 GLC, altındakı isə milyon üçün Arkana var. Bu qiymət iyerarxiyasındakı Haval F397x ən altındadır, lakin Renault-dan daha yüksəkdir. Jurnalistlər Çin krossoverini əvvəlcədən az qala "Arkananın qatili" adlandırmağa vaxt tapsalar da, təxminən 7 dollardan yuxarıdır.
Ancaq yeni Haval-ı Renault-la müqayisə etmək, yalnız modelin forma faktorunu nəzərdə tutaraq Mercedes-Benz və BMW ilə müqayisə etmək qədər mənasızdır. Bu avtomobilləri ayrı rəflərdə yerləşdirmək üçün ən azı bir dəfə Arkana'dan F7x-ə köçürmək və ya əksinə etmək kifayətdir. O zaman çinlilərin standart Haval F7 krossoverini də üst Renault Arkana qiymətinə sataraq saymağı unutmadıqları aydın olacaq.
Başlamaq üçün modernləşdirilmiş, lakin əvvəlcə kompakt B0 platformasındakı Arkananın Haval markasının "yeddiliyindən" az olduğu deyilməlidir. Kənardan fərq o qədər də nəzərə çarpmırsa, o zaman içərinizdəki fərqi dərhal hiss edin. F7x daha dərin və rahat bir sürücülük mövqeyinə malikdir və kabin geniş olduğundan ortada böyük bir mərkəzi tunel olduğu üçün sağ qapıya çatmaq demək olar ki, mümkün deyil.
Haval F7x, demək olar ki, bərabər təkər bazası ilə sadəcə arxa sərnişinlər üçün böyük bir yer ehtiyatı təmin edir və maili dam onları heç narahat etmir. Salona enmək üçün başınızı əymək ehtiyacında hələ də səhv tapa bilsəniz, içəridə mütləq nə boyda, nə də diz boşluğunda heç bir məhdudiyyət yoxdur.
Baqaj həqiqətən kiçikdir və arxa pəncərə daha çox sürücü nöqteyi-nəzərindən bir qarışıq kimi görünür, lakin bu, artıq sternin şık ördək quyruğu üçün ödəmək üçün bir qiymətdir. Heç olmasa, baqaj bölməsinin dizaynındakı nəzakətə hörmət göstərildi: arxa divanın arxaları da bükülür, şərti olaraq düz bir zəmin meydana gətirir, yeraltı, yan nişlər və qarmaqlar olan bir yeraltı var.
Nəhayət, daxili tənzimləmə və bitirmə keyfiyyəti baxımından Haval Arkana'dan bir baş və ya hətta iki yüksəkdir. Çin modelinin çox dizayner bir salonu var, hətta qəribə bir idarəetmə paneli və media sisteminin bağırsaqlarında çox dərin bir şəkildə gizlənmiş bir kruiz kontrol kimi bir sıra erqonomik absurdları nəzərə alaraq, bir yetkinə zəng etmək istərdim. Öz stilinə, bol yumşaq və toxunuşu yaxşı dərisinə, gözəl sükan çarxına və bir çox elektronikaya sahibdir. Bütün bunlar Arkananın daha pis olması ilə bağlı tamamilə heç bir şey söyləmir, ancaq çinlilərin əlavə şərtli 6 dollar istədikləri modellərdəki fərqi vurğulayır.
F7x-in salonu, standart Haval F7-dən daha da insana uyğunlaşan bir neçə əsas detalları ilə fərqlənir. Panel karbona bənzər plastiklə işlənib, oturacaqlar gözəl sarı zolaqlı əlavələrlə bəzədilib və dilerin vəd etdiyi kimi mərkəzi tüneldəki səkkizguşəli tapanın yeri alternativ media sistemi idarəetmə paneli ilə alınıb. fırlanan yuyucusu və sürətli giriş düymələri.
Hamısı media sisteminin virtual düymələrini təkrarlayır, lakin toxunma nəzarətlərindən nifrət edənlərin həyatını asanlaşdırır. Ancaq arxa qapının elektrik sürücüsü üçün düymələr görünmədi, çünki elektrik sürücüsünün özü yoxdur. Arkana'dan fərqli olaraq, F7x-in gövdəsi açıq şəkildə ikincidir, amma məhz bunun sayəsində kupe-krossover standart versiyadan daha zərif görünür və 19 düymlük təkərlər artıq yüksək səviyyəli gövdə ilə müqayisədə çox kiçik görünmür. .
Çinlilər 190 mm yer təmizlənməsini iddia edirlər, lakin eşiklərə və bölmələrə olan məsafə burada açıqca daha böyükdür. Buna səliqəli tamponlar əlavə etsəniz, yaxşı bir həndəsi kros bacarığı qazanacaqsınız. Haval F7x, qırıq rutları çətinlik çəkmədən izləyir, itkisiz dərin çuxurlara dalır. Bundan əvvəl düzgün tam ötürücü rejimini seçməyi unutmadınızsa, dartma ilə birləşə bilməzsiniz və arxa təkərlərə dönmə anı demək olar ki, dərhal gəlir.
190 at gücündə iki litrlik mühərrik. həm yol kənarında, həm də magistral yolda dartma çatışmazlığından əziyyət çəkmir. Əvvəlcədən seçilmiş bir robotla turbo mühərrikin ikilisi çox dinamik və sürətli və şanzıman daha çox xarakterik bir variatora bənzəyir: avtomobili bir yerdən yavaşca hərəkətə gətirir və çox hiss olunmayan bir şəkildə dəyişir, lakin çəkmə xüsusiyyətinin lazımsız çeynənmədən. davamlı dəyişən ötürülmə.
Renault Arkana'da belə bir güc vahidi yoxdur və Haval F7x-də 150 at gücündə ilk vahid olmayacaq ki, bu da Çin kupesi-krossoverini bir pillə daha yüksək səviyyəyə qaldırır. Ancaq müqayisə edilə bilən və şassinin xüsusiyyətləri. Budur bir sürpriz: F7x, çox enerji tələb edən süspansiyonlara sahibdir - o qədər ki, ayrı-seçkilik etmədən, məsələn, Renault Duster-də olduğu kimi cılız bir yolda sürə bilərsiniz. Eyni zamanda, sərnişinlər özlərini kifayət qədər rahat hiss edəcəklər.
Yumşaq asma üçün geri ödəmə daha sürətli getmək istədiyiniz magistral yolda gəlir. Təəssüf ki, baza F7 kimi kupe-krossover, trayektoriya aydınlığı və reaksiyaların kəskinliyindən qətiyyən razı deyil: avtomobil uzun künclərdə güclü şəkildə yuvarlanır və sürət məqbul olduğundan daha yüksək olduqda ön ox ilə kənara doğru sürüşür. Kələ-kötür yerlərdə Haval rəqs edir, onu sükan çarxından tutmağa məcbur edir, lakin ümumilikdə ən azı proqnozlaşdırılan olaraq qalır. Və test avtomobilindəki əyləclər artıq videomuzdakı avtomobildə olduğu kimi sıx hiss olunmur.
Çinlilərin həm potensial, həm də təcrübəsizliyin eyni zamanda hiss olunduğu gənc və çox iddialı bir məhsul çıxdığını deyə bilərik. Kupe-krossoverin erqonomikliyi, media sisteminin yuyucusu da nəzərə alınaraq yaxşılaşmadı, gövdə tipi sürücülük fəaliyyətinə təsir göstərmədi, baxmayaraq ki, orta bir rus yolu üçün onlar olduqca uğurlu hesab edilə bilər. Həqiqətən güclü bir mühərrik mülayim işlənməyə əlavə olunur və ilk təəssüratlara uyğun səs izolyasiyası birdən arxa oturacaqlar səviyyəsində başa çatır.
Çinli Haval F7x, ailə ehtiyacları üçün də istifadə edilə bilən, ən azından şərti olaraq Avropa Renault Arkana-dan daha pis olmayan şık bir avtomobil rolunun öhdəsindən gəlir və ölçüləri, gücü və avadanlığı baxımından bir çox cəhətdən üstündür. Rusiyada F7x, eyni üç trim səviyyəsində Comfort, Elite və Premium-da, yalnız 2 litrlik turbo mühərriklə və həm ön həm də tam ötürücülü ön seçimli robotla satılacaq.
Əsas dəst 17 düymlük təkər disklərini, tək zonalı klimat idarəsini, alət və media ekranlarını, qızdırılan sükan çarxını və ön şüşənin hissələrini, işıq və yağış sensorlarını, təkər təzyiq sensorlarını, qaldırıcı və enmə idarəetmə sistemlərini və sadə kruiz kontrolunu əhatə edir. Hər tərəfli kameralar, elektrikli ön və qızdırılan arxa oturacaqlarla genişləndirilə bilən üst Renault Arkana səviyyəsində bir dəst. Üst hissədə - eko-dəri bəzək, LED optik, lyuk və bir sıra kruiz kontrol radarları və avtomatik əyləc sistemləri.
Əvvəlcə Çinlilər F7x-i 50-60 min rubla satacaqdılar. oxşar avadanlıqla F7-dən daha bahalı, lakin sonunda tam olaraq eyni qiymətlərə çıxdılar. Nəticədə, ən sərfəli ön təkər F7x, 20 dollara, tam ötürücülü ən az 291 dollara, ən bahalı seçim isə 21 dollara başa gələcək.
Bu cür pula görə "Arcana" deyil və olmayacaq, amma bu müştərilərin böyük, güclü və şık bir Haval Tula montajı sifariş etməyə tələsməsi demək deyil. Rusiya üçün nisbətən ucuz və şık kupe-krossoverlərin yeni seqmentində müştərilər ətrafa diqqətlə baxacaq və pullarını diqqətlə sayacaqlar, buna görə tanınmış bir markanın balanslı bir avtomobili onlar üçün hələ də bilinməyən bir avtomobildən daha cəlbedici görünəcəkdir. radar kruiz nəzarəti. Xüsusilə sonuncunun daha bahalı olduğunu nəzərə alsaq.
| Növü | Turizm |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4615/1846/1655 |
| Təkər bazası mm | 2725 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 190 |
| Magistral həcm (maks.), L | 1152 |
| Çəki çəkin | 1688/1756 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4, turbo |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1967 |
| Maks. güc, l. ilə. (rpm-də) | 190/5500 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 340 / 2000 - 3200 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Ön / tam, 7 pilləli robot. |
| Maks. sürət, km / s | 195 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 9,0 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4 |
| Qiymət, $. | 20 291 |
