Test sürücüsü Skoda Rapid
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Skoda Rapid

Çarpıcı görünüş, müasir avadanlıq və sübut edilmiş mühərriklər - yeni Skoda Rapid gəncləri necə və niyə sevindirməyə çalışır

Yaz duşunun böyük damcıları ürəkdən damda nağara vurur və Novorizhskoe magistral yolunun çınqıl asfaltında yuvarlanan təkərlərdən gələn səs-küy artıq aydın şəkildə tağlardan kabinəyə girərək membranlara basır. Ancaq qətiyyən yavaşlamaq istəmirəm. Avtomobil böyük asfalt dalğaları üzərində yellənsə də, sakitcə öz yolunu davam etdirir. Ancaq sürət, kritik 150 km / s-ə qədər xəbərdar olmasa da, hələ də icazə verilən 130 km / saatı çoxdan aşdı. Bu da təkərlərin periyodik olaraq çox tonluq yük maşınları tərəfindən yuvarlanan yolun dərin göllərinə düşməsinə baxmayaraq. Sadəcə Rapid bacısı Polo ilə birlikdə sinifdə yalnız idarə etmək asan deyil, həm də xoş olan az sayda avtomobillərdən biridir.

Və Skodanın Rusiya nümayəndəliyi reklam kampaniyasında bilərəkdən “təməl yeni” adlandırmasına baxmayaraq, ikinci nəsil Rapid'i yeni adlandırmıram.

Özünüz üçün mühakimə edin: bədənin güc quruluşu bu avtomobilə keçmişdən heç bir dəyişiklik etmədən getdi. Eynilə asma arxitekturası və güc aqreqatı sırası kimi.

Test sürücüsü Skoda Rapid

Ancaq bu yalnız insanların yaxşıdan yaxşıya baxmadığı vəziyyətdir. Və 1,6 və 90 litr dönüşə sahib 110 litrlik bir mühərrik. ilə. və 1,4 "at" tutumu olan 125 litrlik turbo mühərrik əvvəlki Rapidin bütün həyat dövrü boyunca olduqca yaxşı olduğunu sübut etdi. Süspansiyonların yüksək enerji intensivliyinin və Skoda şassisinin dözümlülüyünün ən yaxşı təsdiqi yalnız düzgün dizayn qərarları ilə bağlı mübahisələrimdən bir neçəsi deyil, həm də sonsuz saatlarını işləyən taksilərdə on minlərlə avtomobil ola bilər. praktik olaraq şıltaqlıq olmadan əməliyyat.

Yeni hiss edirəm

Ancaq bu Skoda-nın sükanı arxasında yenə də tamamilə yeni bir avtomobildə olduğumu hiss edirəm. Bəli, səhərlər metroya çatdığım taksiylə eyni qapı kartları var. Ancaq hazırda Rapid'in sinif yoldaşlarından heç biri belə qəşəng bir daxili dizaynla öyünmür. Dizayndakı xətlər və səthlər artıq bu qədər sərt və təmkinli deyil, lakin yenə də doğrulanmış və lakonikdir. Ön panel hələ də sərt plastikdən hazırlanır, lakin bütün toxumalar göz və toxunma üçün xoşdur. Və tutma nöqtələrindəki və dibindəki düymələrin altındakı fortepiano lakına bürünmüş iki qulaqlı sükan ümumiyyətlə şah əsəridir! Sükan daha asandır, düymələr yoxdur, göyərtədəki kompüteri idarə etmək üçün xrom "davullar" yoxdur, qara rəngli parlaq rəng sxemi, bir dəri kılıfı olsun, amma yenə də bahalı görünür. Torpaq indeksi W222 olan islahatlardan əvvəl Mercedes S-Classdakı kimi.

Test sürücüsü Skoda Rapid

Üstəlik, Rapid-də əlavə bir ödəniş üçün idman üçbucaqlı sükan sifariş edə bilərsiniz. Bəs təməl bu qədər yaxşı olduğu üçün niyə belə ehtiyac var? Daha da əhəmiyyətlisi, istilik artıq bütün versiyalar üçün mövcuddur. Bu xüsusiyyət, xüsusən də Koreyalı rəqiblərlə müqayisədə Rapidin keçmişində çox yox idi.

Bununla birlikdə, yeni avtomobil artıq multimedia baxımından sinif lideri olduğunu iddia edir. 6,5 və 8 düymlük toxunma ekranlarına sahib üçüncü nəsil Swing və Bolero baş bölmələri müvafiq olaraq yüksək keyfiyyətli yüksək keyfiyyətli qrafika nümayiş etdirir və menyu dizaynı sadəcə intuitiv deyil, həm də göz oxşayır. Təzyiqə cavab və iş sürəti suallara səbəb olmur. Hər iki sistem də SmartLink funksiyasını dəstəkləyir və bir smartfonu bağlamağa, mobil cihazlardan onlayn naviqasiya və digər xidmətləri göstərməyə imkan verir. Yalnız qarışıqlıq, klassik USB konnektorunun Type-C lehinə tamamilə rədd edilməsidir. Ancaq ikinci sıra əlavə bir ödəniş üçün ikincisi ilə təchiz edilə bilər.

Test sürücüsü Skoda Rapid

Ancaq ən çox Rapid, bir dəqiqə əvvəl dibsiz gövdədən (həcmi eyni qaldı - 530 litr pərdə altında) eyni dərəcədə geniş bir kabinə köçürən operatorumuz Artem tərəfindən bəyənilir. "Bu maşınla maşın üçün ən yaxşı maşın" dedi mənə alnındakı yağışı silməklə.

İnsanların yük anbarında daşınmasının ən etibarlı fikir olmadığını bilirik. Ancaq bəzən belə bir riskə gedirik və dinamik bir şəkildə avtomobilin bir-iki yaxşı çəkilişi naminə qapalı yollarda qaydaları pozuruq (heç bir halda bunu təkrarlamırsınız!).

Test sürücüsü Skoda Rapid

“Burada çox yer var və divan çox rahatdır. Ön panel sərin şəkildə bəzədilib. Belə bir ilk avtomobiliniz olsaydı yaxşı olardı ”deyə Artem salonun içərisinə baxaraq davam etdi. Bir həftə əvvəl sürücülük məktəbinə yazıldı və indi avtomobilləri yalnız operator kimi deyil, gələcək sürücü kimi qiymətləndirir.

Aydındır ki, 23 yaşında olan hər sürücünün Rapid-i əldə edə bilməyəcəyi. Ancaq bu cür gənclərin daha çox olacağına inanmaq istəyirəm. Üstəlik, Skoda da ucuzlaşdı. İndi isə heç bir kondisioner olmadığı 10 dollar üçün əsas konfiqurasiyadan danışmırıq. Aydındır ki, belə bir versiyanın mövcudluğu yalnız alıcıları cəlb etmək üçün bir marketinq hiyləidir. Ancaq qiymət siyahısını diqqətlə araşdırsanız, əvvəlki avtomobillə müqayisədə orta və köhnə versiyaların da hər uyğun konfiqurasiyada orta hesabla 413-525 dollar ucuzlaşdığı məlum olur. İndi satışların başlanğıcında əlavə endirimlər də var.

Test sürücüsü Skoda Rapid

Bununla birlikdə, cəlbedici qiymətlər dövrünün uzun sürməyəcəyinə və bu ilin sonuna və ya növbəti Skodanın əvvəlinə qədər qiymət siyahılarını yenidən yazacağına% 72 əminəm. Şirkət özü bu kimi sualları və fərziyyələri şərh etməsə də, əlbəttə. Beləliklə, belə bir avtomobil almaq barədə düşünürsənsə, tələsməlisən. Görünən odur ki, yeni Rapid hazırda öz sinfindəki ən yaxşı təkliflərdən biridir.

 

 

Добавить комментарий