Test sürücüsü Hyundai Grand Santa Fe
Yenilənmiş Hyundai Grand Santa Fe -nin dayandırılması layiqli sürətlə "tank" yolları boyunca tələsməyə imkan verir. Və bu, yenilənmiş krossoverdəki yeganə dəyişiklik deyil, amma ən əhəmiyyətlisidir
Novgorod bölgəsindəki yollar, yerli bələdiyyə başçısına görə asfaltın "kök salmadığı üçün" yer üzünü qopardığı "Vladimirdən də pisdir. Əks halda, hər dolunayda bir KV-1 tankı Parfino kəndi yaxınlığındakı postamentdən yuvarlanır, ağır yollarla yol yolunu əzir və topdan atəş edir. Buna baxmayaraq yenilənmiş Hyundai Grand Santa Fe-nin dayandırılması layiqli bir sürətlə "tank" yolları boyunca tələsməyinizə imkan verir. Yenilənmiş krossoverdəki yeganə dəyişiklik bu deyil, ən əsasıdır.
Santa Fe ailəsi əvvəlcə çox incə bir asma ilə təchiz olunmuşdu. Asfaltdan çıxan kimi zərbələri dayandırdı və dalğaların üstündə cəsədi yelləndi. Keçən il kiçik krossoverin parametrləri yenidən işləndi, indi növbə böyüklərə çatdı. Təmir zamanı Hyundai rusiyalı müştərilərin istəklərini nəzərə aldı. Bununla birlikdə, yalnız narazı qalmadılar, buna görə də yenilənmiş asma ilə avtomobillər digər bazarlara tədarük ediləcək. Krossover ayarları ABŞ-da daha yumşaq və Avropada daha sərt olmağa davam edəcəkdir.
Nəticə hiss olunur, M10 magistral yolunu tərk etmək kifayətdir. Tamamilə də olsa, salınımlar və qəzalar məğlub oldu, ancaq çuxurlar və dalğalarla dolu yollarda Grand Santa Fe 19 düymlük təkərlər üzərində olduqca inamla gəzir. Xüsusilə dizel versiyası: benzin versiyasından daha ağırdır, beləliklə süspansiyon daha sıxdır. Bununla birlikdə, benzinli bir avtomobilin davranışı ilə fərq dərinliyin və çuxur sayının təhdid olunduğu yerdə görünür. Koreya kulonları pis yollara daha çox diqqət yetirdilər, ancaq bir kabusda belə qırılmış asfalt xəyallarına belə gətirə bilməzdilər. Daha az ekstremal şəraitdə dizel və benzinli avtomobillər demək olar ki, eyni davranır.
Daha çox yolsuzluq asması ilə yanaşı, "Grand"ın ilkin tanınması yox idi. Cənubi Koreyada Hyundai brendinin ən böyük krossoveri ayrıca Maxcruz adını daşıyır, lakin Avropada və Rusiyada Grand Santa Fe kimi satılır - marketoloqlar məşhur orta ölçülü krossoverlə əlaqəni vurğulamağı lazım bildilər. Avtomobillərin platforması həqiqətən ümumidir və zahirən onlar oxşardır - daha böyük krossoverin daha geniş üçüncü pəncərə ilə seçilməsinə zəmanət verilə bilər. Ancaq daha çox fərqlər olacaq - həm ölçüdə, həm də avadanlıqda. Grand Santa Fe ayrı bir modeldir, baxmayaraq ki, adı yanıltıcı ola bilər.
Hər tərəfə daha böyük bir avtomobildir: 205 mm daha uzun, 5 mm daha geniş və 10 mm boyundur. "Grand" -ın soplatform modeli üzərində üstünlükləri ikinci sırada aydın şəkildə nəzərə çarpır: fərqli bir dam olduğundan tavan burada daha yüksəkdir və təkər bazasının artması (100 mm) əlavə ayaq otağını boşaltmağa imkan verdi. Magistral həcmdə qazanc əhəmiyyətsizdir - üstəgəl 49 litr, lakin yeraltıda əlavə qatlanan oturacaqlar var.
Daimi Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee və Mitsubishi Outlander ilə yarışır. "Grand" üç sıralı Ford Explorer, Toyota Highlander və Nissan Pathfinder liqasında oynayır. Modelin daha yüksək statusu V6 benzin mühərriki və gənc modellə müqayisədə genişləndirilmiş statusu ilə vurğulanır. Əslində Grand Santa Fe, Hyundai xəttinin yolsuzluq flaqmanı olan Hyundai ix55 / Veracruzun yerini aldı.
Ancaq keçən il müntəzəm Santa Fe bir dəyişiklik etdi və adaptiv kruiz nəzarəti, hərtərəfli görünürlük və park yeri də daxil olmaqla təsir edici bir sıra seçimlərlə birlikdə premium prefiksiyə sahib oldu. Bu maşın iyerarxiyasına qarışıqlıq əlavə etdi. Grand Santa Fe yeniləməsi ondan qurtulmaq üçün hazırlanmışdır, məqsədi premium modellər əlavə etmək və müstəqilliyini vurğulamaqdır.
Artıq krossoverlər görünüş baxımından daha fərqlidir. "Grand" arasındakı ən çox nəzərə çarpan fərq, böyük xrom mötərizədəki şaquli LED hissələrdir, bu da duman işıqlarının lurid qığılcımlarını əvəz etmişdir. Avtomobilə yaxından baxsanız, ön tamponun daha yüksək yanaq sümüklərini, enində uzanan alt hava girişinin trapeziyasını, faraların altındakı kiçik ızgaraları, daha incə radiator barmaqlıqlarını görürsünüz. Ümumilikdə gözə çarpan görünməyən bütün bu toxunuşlar təəccüblü şəkildə krossoverin tamlığını və şiddətini göstərir. Sanki radiator barmaqlığında beşinci çubuq çatışmırdı və lampalar - LED rəsm.
Salondakı dəyişikliklər keçən il yenilənmiş kiçik Şaxta baba ilə eynidır - üç rəng (qara, boz və bej), həmçinin karbon lifləri üçün qeyri-ciddi daxiletmələr. Sonsuzluq səs sistemi idarəsi dəyişdi - bir böyük yuyucunun əvəzinə iki kiçik düymə çıxdı. Yeni seçimlərin təsirli siyahısı, keçən il yenilənmiş Santa Fe Premium-un avadanlıqlarını demək olar ki, tamamilə təkrarlayır. Eksklüziv seçimlər arasında yüksək şüanın ağıllı dəyişdirilməsi ilə iki xenon faralar və kabinədəki sütunların parça örtükləri var. "Grand" ın avadanlığı əvvəlcə daha zəngin idi: yalnız arxa qapıların pəncərələrində pərdələr və arxa sərnişinlər üçün ayrıca kondisioner var.
Ən təəccüblüsü budur ki, sonuncunun idarəetmə paneli baqajda yerləşib və yalnız üçüncü sıra sərnişinləri ona giriş imkanı əldə edirlər. Belə bir müstəsna funksiya ilə belə, yetkinləri qalereyaya cəlb etmək olmur - oturacaq arxası aşağı, yastıq isə çox qısadır. Bəzi ayaq otağını boşaltmaq üçün orta taxt irəli sürüşdürülə bilər, ancaq tavanı daha yüksək etmək olmaz.
Asma ilə yanaşı, mühəndislər, Grand Santa Fe'nin gövdəsinin möhkəmliyini artırmaq üçün güc strukturunu da dəyişdirdi. Hər şeydən əvvəl, bu, Amerikanın IIHS qəza testlərini yüngül bir üst-üstə düşməklə keçmək üçün edildi, eyni zamanda sürücülük performansına faydalı təsir göstərdi. Avtomobilin xarakteri qətiliklə yüngül qaldı, böyük krossoverlərə və yolsuzluq avtomobillərinə xas olan laqeydliyə malik deyil.
V-formalı "altılıq" ilə paylanmış enjeksiyonlu Petrol Grand Santa Fe Rusiyada çox populyar deyildi - maşınlarımızın çoxu turbodizellə satılırdı. İlk seçimə diqqət çəkmək üçün Hyundai Çin bazarından borc aldığı yeni bir V6 təklif etdi. Daha kiçik bir həcmə (3,0-ə qarşı 3,3) və birbaşa enjeksiyaya malikdir, bu da onu daha qənaətcil etməlidir. Pasport məlumatlarına görə qənaət kiçik çıxdı: şəhərdə vahid 0,3 litrə az, magistral yolda isə litrin onda biri yandırır. Ortalama heç dəyişməyib - 10,5 litr. Bort kompüterinə görə, avtomobil 12 litrdən bir az çox istehlak edir.
Yeni mühərrik eyni 249 at gücünə sahibdir, bu, vergi baxımından faydalıdır, lakin dinamikaya təsir edə bilməyən daha az pik fırlanma anına malikdir. 100 km/saata qədər krossover 9,2 saniyəyə sürətlənir - əvvəlki "altılıq" ilə müqayisədə yarım saniyə yavaş.
2,2 litrlik turbo dizel, əksinə, gücündə və fırlanma anında bir qədər artdı, əlavə olaraq işləmə sahəsi də artdı. Dinamikada, indi benzin versiyasından daha pisdir - 9,9 s "yüzlərlə", qaz pedalına daha sürətli cavab verir və təsirli tork yük maşınlarını keçməyi asanlaşdırır.
Dizel mühərrik, seqmentdə Grand Santa Fe'nin əhəmiyyətli bir üstünlüyüdür. Üstəlik, belə bir avtomobil benzindən daha nəzərəçarpacaq dərəcədə ucuzdur: indi əvvəlcədən düzəldilən Grand-dan 29-156 dollar tələb edirlər, əvvəlki atmosfer "altılıq" həcmi 34 litrə bərabər olan tək versiya 362 dollardan başa gəlir.
Oxşar qiymət kateqoriyasında və Kia Sorento Prime, lakin eyni mühərriklərlə - 2,2 litrlik "kvartet" və 6 litr həcmli V3,3 - daha sıx və bir az daha bahalıdır. Qalan rəqiblər yalnız benzin mühərrikləri, əsasən 6 litrlik V3,5 ilə təklif olunur. Ən sərfəlisi Rusiya istehsalı olan Nissan Pathfinder-dir, qiyməti 32 840 dollardan başlayır.
Yenilənmiş Grand Santa Fe-nin qiymət siyahısı hələ açıqlanmayıb, lakin avtomobilin bahalaşacağına inanmaq üçün əsas var və onun böyüməyə yeri var. Avtomobilin əsas avadanlığının daha da zənginləşəcəyi və avtomobilin indi daha bahalı göründüyü artıq məlumdur.
Yeniləmə Grand Santa Fe krossoverini daha görünən və əsas qüsurlardan məhrum etdi. Dizel seçimi daha da inandırıcı oldu. Tam bir dəst üçün avtomobildə yalnız səsli bir ad yoxdur. Hyundai də bunu başa düşür - şirkət premium Genesis alt markası altında növbəti yolsuzluq flaqmanını buraxmağı planlaşdırır.
