Turbo ilə kompressor arasındakı fərq nədir?
Avtomobillərin tənzimlənməsi,  Nəqliyyat vasitəsi

Turbo ilə kompressor arasındakı fərq nədir?

Avtomobilinizin mühərrikinin gücünü artırmaq istəyirsinizsə, ehtimal ki, kompressora və ya turboya bahis qoymalı olduğunuzu düşünürsünüz.

Sizə iki sistemdən hansını seçəcəyinizi birmənalı və qəti bir cavab verə bilsəydik, çox xoşbəxt olardıq, amma həqiqət budur ki, bu mövcud deyil və bu mövzuda mübahisələr illərdir davam edir və hələ də yalnız bizim ölkədə deyil həm də bütün dünyada.

TURBO VƏ KOMPRESOR

Buna görə də mübahisədə iştirak etməyəcəyik, ancaq hər iki mexaniki sistemi sizə tamamilə qərəzsiz şəkildə təqdim etməyə çalışacağıq və hansının sizə bahis edəcəyimizə qərar verəcəyik.

Bənzərliklərdən başlayaq
Həm turboşarj, həm də kompressor məcburi induksiya sistemləri adlanır. Hər iki sistem yanma kamerasını hava ilə məcbur edərək mühərrik performansını yaxşılaşdırmaq üçün hazırlandıqlarına görə belə adlandırılmışdır.

Hər iki sistem də mühərrikə daxil olan havanı sıxır. Beləliklə, mühərrikin yanma kamerasına daha çox hava daxil olur, bu da praktikada mühərrik gücünün artmasına səbəb olur.

Turboşarj və kompressor arasındakı fərq nədir?


Eyni məqsədə xidmət etsələr də, kompressor və turboşarj dizaynı, yeri və işləmə üsulu ilə fərqlənir.

Bir kompressorun nə olduğunu və müsbət və mənfi cəhətlərini görək
Sadə dillə desək, kompressor bir vasitə mühərrikinin yanma kamerasına daxil olan havanı sıxan olduqca sadə bir mexaniki cihaz növüdür. Cihaz mühərrikin özü tərəfindən idarə olunur və güc krank milinə bərkidilmiş sürtünmə kəməri ilə ötürülür.

Sürücünün yaratdığı enerji kompressor tərəfindən havanı sıxmaq və sonra mühərrikə sıxılmış havanı vermək üçün istifadə olunur. Bu bir emiş manifoldu istifadə edərək edilir.

Mühərrik gücünü artırmaq üçün istifadə olunan kompressorlar üç əsas növə bölünür:

  • mərkəzdənqaçma
  • fırlanan
  • vida

Kompressorların növlərinə çox diqqət yetirməyəcəyik, yalnız təzyiq tələblərini və mövcud quraşdırma sahəsini təyin etmək üçün kompressor sistemlərinin tipindən istifadə edilə biləcəyini unutmayın.

Kompressorun faydaları

  • Gücünü 10 ilə 30% artıran səmərəli hava enjeksiyonu
  • Tez-tez maşın mühərrikinin ömrünü aşan çox etibarlı və möhkəm dizayn
  • Bu, mühərrikin işinə heç bir şəkildə təsir göstərmir, çünki kompressor ona yaxın yerləşməsinə baxmayaraq tamamilə müstəqil bir cihazdır.
  • İşləmə zamanı işləmə temperaturu kəskin şəkildə artmır
  • Çox yağ istifadə etmir və daimi doldurulma tələb etmir
  • Minimum baxım tələb olunur
  • Evdə həvəskar bir mexanik tərəfindən quraşdırıla bilər.
  • Heç bir sözdə "lag" və ya "çuxur" yoxdur. Bu o deməkdir ki, kompressor mühərrikin krank mili ilə idarə olunan kimi gücü dərhal (heç bir gecikmə olmadan) artırmaq olar.
  • Aşağı sürətlərdə də səmərəli işləyir

Kompressorun mənfi cəhətləri

Zəif performans. Kompressor mühərrik krank şaftından bir kəmərlə idarə olunduğundan, onun performansı birbaşa sürətə bağlıdır


Turbo nədir və müsbət və mənfi cəhətləri nədir?


Turboşarj, əvvəlində qeyd etdiyimiz kimi, kompressorla eyni funksiyanı yerinə yetirir. Bununla birlikdə, bir kompressordan fərqli olaraq, bir turboşarj, bir turbin və bir kompressordan ibarət bir az daha mürəkkəb bir vahiddir. İki məcburi induksiya sistemi arasındakı digər vacib fərq, kompressorun mühərriklə işləyərkən turboşarjın gücünü işlənmiş qazlardan almasıdır.

Türbinin işi nisbətən sadədir: mühərrik işləyərkən, daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, birbaşa atmosferə atılmaq əvəzinə xüsusi bir kanaldan keçən və turbini hərəkətə gətirən qazlar sərbəst buraxılır. Öz növbəsində havanı sıxır və gücünü artırmaq üçün mühərrikin yanma kamerasına verir.

Turbo üstünlükləri

  • Kompressor performansından bir neçə dəfə yüksək ola biləcək yüksək performans
  • İşlənmiş qazlardan enerji sərf edir

Eksiler turbo

  • Yalnız yüksək sürətlə effektiv işləyir
  • Qaz pedalına basmaqla mühərrik gücünün artırılması zamanı arasında "turbo gecikmə" və ya gecikmə var.
  • Qısa ömrü var (ən yaxşı halda, yaxşı baxımla, 200 km-ə qədər gedə bilər.)
  • İşləmə temperaturunu azaltmaq üçün mühərrik yağı istifadə etdiyi üçün yağ kompressor mühərrikindən 30-40% daha çox dəyişir.
  • Çox tez-tez doldurulmasını tələb edən yüksək yağ istehlakı
  • Təmir və istismarı olduqca bahalıdır
  • Qurulmaq üçün bir xidmət mərkəzini ziyarət etmək lazımdır, çünki quraşdırma olduqca mürəkkəbdir və bunu bir ev qarajında ​​ixtisassız bir mexanik tərəfindən etmək demək olar ki, mümkün deyil.
  • Kompressorla turbo arasındakı fərq haqqında daha aydın bir fikir əldə etmək üçün, ikisi arasında sürətli bir müqayisə edək.

Turbo və kompressor


Sürücü üsulu
Kompressor avtomobil mühərrikinin krank mili ilə, turboşarj isə işlənmiş qazlardan yaranan enerji ilə idarə olunur.

Sürücünün gecikməsi
Kompressorla heç bir gecikmə yoxdur. Onun gücü mühərrikin gücü ilə düz mütənasibdir. Turboda gecikmə və ya "turbo gecikmə" adlanan gecikmə var. Turbin egzoz qazları ilə idarə edildiyi üçün hava vurmağa başlamazdan əvvəl tam fırlanma tələb olunur.

Mühərrik enerjisi istehlakı
Kompressor mühərrik gücünün 30% -ə qədərini istehlak edir. Turbo enerji istehlakı sıfır və ya minimaldır.

Mnost
Turbin avtomobilin sürətindən asılıdır, kompressor isə sabit gücə malikdir və nəqliyyat vasitəsinin sürətindən asılı deyil.

Yanacaq istehlakı
Kompressorun çalışması turboşarjı işləyərkən yanacaq sərfini artırır.

Yağ istehlakı
Turboşarj cihazı işləmə temperaturunu azaltmaq üçün çox yağ tələb edir (100 km-ə bir litr). Kompressorun yüksək işləmə temperaturu yaratmadığı üçün yağa ehtiyac yoxdur.

Məhsuldarlıq
Kompressor əlavə güc tələb etdiyi üçün daha az səmərəlidir. Turboşarj daha effektivdir, çünki işlənmiş qazlardan enerji alır.

Mühərriklər
Kompressorlar daha kiçik yerdəyişmə mühərrikləri üçün, turbinlər isə daha böyük nəqliyyat vasitələrinin yerdəyişmə mühərrikləri üçün daha uyğundur.

Xidmət
Turbo tez-tez və daha bahalı təmir tələb edir, kompressorlar isə tələb etmir.

Qiymət
Kompressorun qiyməti onun növündən, turbo qiyməti isə əsasən mühərrikdən asılıdır.

Quraşdırma
Kompressorlar sadə cihazdır və ev qarajına quraşdırıla bilər, eyni zamanda turboşarj quraşdırmaq daha çox vaxt deyil, həm də xüsusi bilik tələb edir. Bu səbəbdən turbo quraşdırılması səlahiyyətli bir xidmət mərkəzi tərəfindən həyata keçirilməlidir.

Turbo ilə kompressor arasındakı fərq nədir?

Turbo və ya kompressor - ən yaxşı seçim?


Əvvəldə qeyd etdiyimiz kimi, heç kim sizə bu sualın düzgün cavabını deyə bilməz. Hər iki cihazın həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri olduğunu görə bilərsiniz. Buna görə, məcburi bir induksiya sistemi seçərkən, əsasən quraşdırma zamanı hansı təsirə nail olmaq istədiyinizi rəhbər tutmalısınız.

Məsələn, mühərrik gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa çalışmayan daha çox sürücü kompressorlara üstünlük verir. Bunu axtarmırsınızsa, ancaq tutumu təxminən 10% artırmaq istəyirsinizsə, çox baxım tələb etməyən və quraşdırılması asan bir cihaz axtarırsınızsa, bəlkə də kompressor sizin üçün ən yaxşı seçimdir. Kompressorların saxlanması və istismarı daha ucuzdur, ancaq bu tip cihazları həll etsəniz, mütləq sizi gözləyən artan yanacaq istehlakına hazırlaşmalısınız.

Bununla belə, əgər siz yüksək sürəti və yarışı sevirsinizsə və mühərrikinizin gücünü 30-40%-ə qədər artırmağın yollarını axtarırsınızsa, o zaman turbin sizin güclü və çox məhsuldar qurğunuzdur. Ancaq bu vəziyyətdə, turbomühərrikinizi tez-tez yoxlamağa, bahalı təmirə daha çox pul xərcləməyə və müntəzəm olaraq yağ əlavə etməyə hazır olmalısınız.

Suallar və cavablar:

Kompressordan və ya turbindən daha səmərəli nədir? Turbin mühərrikə güc əlavə edir, lakin bir qədər gecikmə var: o, yalnız müəyyən bir sürətlə işləyir. Kompressor müstəqil bir sürücüyə malikdir, buna görə də mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra işə düşür.

Üfleyici ilə kompressor arasındakı fərq nədir? Supercharger və ya turbin, işlənmiş qaz axınının gücü ilə işləyir (onlar çarxı fırladırlar). Kompressorun krank mili ilə əlaqəli daimi sürücüsü var.

Turbin nə qədər at gücü əlavə edir? Bu, turbin dizaynının xüsusiyyətlərindən asılıdır. Məsələn, Formula 1 avtomobillərində turbin mühərrikin gücünü 300 at gücünə qədər artırır.

4 комментария

  • Roland Monello

    "Turbin" "turbo" üçün yanlış termin deyilmi?
    Məncə bir turbin turbodan fərqlidir. Məsələn, 500-ci ildə Indy 1967-də bir turbin istifadə edildi və az qala qazandı, ancaq bu turbo deyil, turbin idi. Hörmətlə, Rolando Monello, Bern, İsveçrə

  • Anonim

    İlk turbo aşağı sürətlə işləyir və onlar da sürətdən deyil, sürətdən asılıdır.
    İkinci turbo da hər 2 km -də 1l istifadə etmir, tamamilə absurd olardı. bəli daha çox istifadə edirlər amma bu doğru deyil.
    3. 16 yaşım var və ticarət sertifikatı yoxdur, ancaq bir turbo quraşdıra bilərəm. hamısı turbonu hansı avtomobilə quraşdıracağınızdan asılıdır. bəli, 2010 -cu il Volvo v70 -ə turbo qurmaq çətindir, amma 1980 -ci illərin Volvo 740 -dan danışırıqsa, bu çox asandır.
    4. Hər ikisi sürətlə deyil, sürətlə əlaqəli olduqda heç bir əlaqəsi olmadığı zaman sürətdən çox danışırsan.

    Bu məqalə boşluqlarla doludur və hər bir avtomobilin texniki xüsusiyyətləri haqqında kifayət qədər danışmır. bu mövzuda xüsusi bir məlumatınız olmadığı aydındır. başa düşdüyünüz şey, daha yaxşı bilməyən insanlara səhv məlumat göndərməkdir. bütün bir məqalə yazmadan əvvəl mövzu haqqında daha çox gülün.

  • Anonim

    Qısa bir xidmət müddəti var (ən yaxşı halda, yaxşı xidmətlə, 200 km-ə qədər gedə bilər.)

    Nə?!

Добавить комментарий