Patlama ilə avtomatik alovlanma arasındakı fərq nədir?

Çoxumuz bəzən döyülməni öz-özünə alovlanma / öz-özünə alovlanma təsiri ilə qarışdırırıq ki, bu da tez-tez qığılcım alovlanma mühərriki olan insanlarda, yəni benzinli mühərrikdə baş verir.

Öz-özünə alovlanma nədir?

Hər şeydən əvvəl bilməlisiniz ki, kortəbii yanma öz -özünə alovlanan yanacaqdan ibarətdir. Öz -özünə alovlanan yanacaqdan bəhs etsək də, bu doğru deyil ...

Əslində, təzyiq öz-özünə alovlanmasından danışırıq, təzyiq o qədər yüksək olduqda ki, yaranan istilik hava-yanacaq qarışığının alovlanmasına səbəb olur. Çünki bilməlisiniz ki, bir qazın "sıxılması" istilik əmələ gətirir və bu istilik kifayət qədər böyük olarsa qarışığı alovlandıra bilər.

Kortəbii alovlanma mühərriki, şamdan istifadə etmədən (qığılcıma səbəb olan) yanacağını alovlandıran, ancaq qazı qızdıran silindrdəki təzyiq sayəsində (qəbul edilən hava, yəni 80% azot və 20) mühərrikdir. % oksigen). Beləliklə, bu, bujilərdən istifadə etməyən dizel mühərriklərinin prinsipidir), həm də mühərrikin sürətlənməsi ilə bağlı narahatlıqdır.

Öz-özünə alovlanma ilə partlayış arasındakı fərqlər

Bəs tıklama ilə spontan yanma (və ya spontan yanma, eyni şeydir) arasındakı fərq nədir? Günün sonunda həm oxşar, həm də fərqli olaraq qalırlar və bunları təyin etmək üçün istifadə olunan terminlər mənə uyğun gəlmir.

Həqiqətən də, hər iki halda da kortəbii yanmadan danışırıq ... Hansı ki, nəticədə qarışıqdır. Yeganə fərq zamanlama və spontan yanmanın necə baş verməsi ilə bağlıdır. Ancaq hər iki halda da bu, öz -özünə yanmağa aiddir! Yəni işdən azad olunma baxımından narahatlıq olaraq gördüyümü görürsünüz?

Öz-özünə alovlanma / kortəbii yanma

Adətən yanacaq / hava qarışığının sıxılma zamanı öz -özünə alovlandığı kortəbii yanma haqqında danışırıq: yəni piston qalxanda, bütün klapanlar bağlandıqda (açıq deyilsə). Sıxılma mümkündür və təsəvvür edə bilərsiniz). Əsasən, səbəb olmaq istəməzdən əvvəl, yəni bujinin bir qığılcımı tetiklediğinde yanmamız olacaq.

Ancaq əsasən, kortəbii yanma termini sadəcə təzyiqi artıraraq kortəbii yanmağı ifadə edir, burada əvvəl qeyd etdiyim kimi xüsusi bir kontekst yoxdur.

Öz-özünə alovlanma sadədir: piston yuxarı hərəkət edir və havanı sıxır. Sıxan hava hər şeyi qızdırır və alovlandırır

Səs vurun

Beləliklə, klik səsi qarışığın öz-özünə alovlanmasıdır, lakin həmişə təzyiqlə əlaqəli olsa da, fərqli bir təsirə görə. Beləliklə, burada problem sıxılma zamanı deyil, şamın alovlanması zamanıdır. Beləliklə, özünüzə deyirsiniz ki, problem olmamalıdır, çünki erkən yanğın (yanğından əvvəl). Bəli, silindrin mərkəzində yanma nəticəsində yaranan şok dalğası (daha doğrusu təzyiq dalğası) (bir qığılcımın olduğu və xüsusən də qığılcımdan partlayışın başlanğıcı) bəzi elementlərlə "güclü vals" edəcək. yanacaq (hələ yanmağa vaxt tapmamış) silindrin divarlarına doğru. Bu yanacaq daha sonra sıxılır və sonuncuya qarşı bərk sıxılır və nəticədə bu təzyiq təbii olaraq istiliyə səbəb olduğu üçün alovlanır (təkrar edirəm, təzyiq = fizikada istilik).

Beləliklə, bujinin mərkəzində (qığılcımı işə salmalı olan) bir "partlayış" olacağıq (əslində dəqiq desək, əslində bir partlayış haqqında danışmamalıyıq, amma hey ...) fiş). istilik mühərriki), həm də təəssüf ki, silindr və pistonun divarlarında yerləşən kiçik müstəqil partlayışlar ...

Bu kiçik parazitar partlayışlar daha sonra metala hücum edir və mühərrik yavaş -yavaş içəridən parçalanır. Buna görə, zaman keçdikcə silindrlərdə və pistonlarda huniler görünür və buna görə də sıxılma məntiqi olaraq itirilir və buna görə də güc ...

Kliklər də öz-özünə alovlanma ilə əlaqədardır, istisna olmaqla, tetikleyici fərqli bir fenomendir. Piston havanı "əzmək" əvəzinə, hava/yanacaq qarışığının bir hissəsini piston və silindrin divarlarına qarşı məcbur edən təzyiq dalğasıdır. Mən burada kiçik bir partlayışı təsvir etdim, amma əslində kameranın dörd küncündə onların çoxu baş verir (həmçinin injektorun yerindən asılıdır).

Fərqliliklərin xülasəsi?

Mümkün qədər sadə olsaydıq, deyə bilərik ki, kortəbii yanma erkən alovdan (sıxılma mərhələsində), partlayış isə silindrdə sağda və solda kiçik "partlayışlara" səbəb olan gec alovdan ibarətdir. məcburi alovdan sonra (şam). İkincisi çox zərərlidir, çünki mühərrikin daxili metal hissələrini məhv edir.

Niyə dizel mühərrikində səs -küy yoxdur?

Bu fenomen baş verə bilməz, çünki bir çoxlarının maye yanacağının döyülməsinə baxmayaraq alovlanma buji ilə idarə olunmur. Hər şeyi alovlandıran qarışığın təzyiqi nəticəsində yaranan istidir və buna görə də sonuncu silindr boyunca vahiddir. Əgər homojendirsə, onda hər şey birdən -birə alovlanacaq, kiçik sahələrdə deyil, digərlərindən daha isti olan müəyyən bir nöqtədə yanmağa səbəb olan buji vəziyyətində (dizel yanacağı ilə bütün kamera birdən istilənir, vahid istilik yanma gecikmələrinin qarşısını alır) ...

Buna görə də, dizel mühərrikindəki bu cür səs-küy səbəbini başqa yerdə axtarmalıdır: klapanlar, enjektörlər (əvvəlcədən enjeksiyon və ya yanlış zamanda enjeksiyon), kameranın sızdırmazlığı və s.

Bütün şərhlər və reaksiyalar

sonuncu şərh yerləşdirildi:

Traore Namori Abdul Aziz (Tarix: 2020, 05:17:17)

Qaz mühərriki

İl I. 3 bu şərhə reaksiya:

(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)

Şərh yaz

Superkarlar üçün elektrik avtomobili, inana bilərsinizmi?